De Volkswagen Golf GTE is ynsteld om de earste hybride hot hatch op 'e merke te wurden, mei Volkswagen dy't de niche diversifisearret, en komplementearret de histoaryske Golf GTi en Golf GTD.
Troch it akronym útinoar te nimmen, sil GTE GT Electric betsjutte. Mar in hybride hot hatch? Der binne al diesels, dus wêrom net in hot hatch mei elektroanen yn 'e miks? Sûnder twifel libje wy yn nijsgjirrige tiden. Dizze sportiere posysjonearring einiget mei it omgean fan 'e typyske persepsje fan' e merk fan hybriden, lykas húshâldlike apparaten yn 'e autowrâld. Injeksje fan guon fan 'e "pittige" Golf GTi DNA yn 'e takomst Golf GTE soe gjin kwea moatte dwaan.
Wy kenne de lêste klean noch net (de ôfbylding lit allinich in testprototype sjen), mar d'r binne al gegevens oer prestaasjes, ekstrapolearre fan it al presintearre Plug-in Hybrid-prototype. Yn 'e sprint fan 0 nei 100 km / h moat de takomstige Volkswagen Golf GTE it yn 7,6 sekonden ferfolje kinne, lykweardich oan de Golf GTD en de maksimale snelheid is 217 km / h. De driuwende groep is identyk oan dy fan de Audi A3 e-tron , ek al presintearre. Dit betsjut dat wy de bekende 1.4 TSI benzinemotor fine mei 150 hk, kombinearre mei in 102 hk elektryske motor, mei de twa motoren dy't in totale kombineare krêft fan 204 hp en 350Nm fan maksimale koppel oanbiede. De elektryske motor wurdt oandreaun troch in set fan 8,8 kWh lithium batterijen, wêrtroch't de Golf GTE in maksimale autonomy yn elektryske modus fan oant 50 km, en yn dizze modus, in maksimum snelheid fan 130 km / h.
Mei de mooglikheid fan suver elektryske ferpleatsing binne de offisjele konsumpsjes en útstjit yndrukwekkend: allinich 1,5 l/100 km en guon miserabele 35 g CO2/km . It sil nijsgjirrich wêze om út te finen yn hoefier't dizze sifers sille wurde echo yn eigentlik gebrûk.
It bliuwt no te wachtsjen op it jier om foarút te gean, en nei it ein dêrfan sille wy, live en yn kleur, de hybride hot hatch fan Volkswagen, de Golf GTE, leare.