Yn in tiid dat it Japanske merk de crossover wolkom hjit Lexus UX , Wy sprieken mei de kommunikaasjedirekteur fan Lexus Portugal, Victor Marques, om út te finen hokker feroaringen yn 'e strategy fan' e bouwer. En, trouwens, as dit is wêr't de Dútsers sin fan sille meitsje ...
Auto Ratio (RA): Litte wy begjinne mei de lêste leuke jonge fan Lexus, de UX. Hoe wichtich is dit model foar de aspiraasjes fan it merk yn Portugal?
Victor Marques (VM): Oant no ta wie it yngongsmodel foar Lexus de CT200, in foarstel foar it C-segmint dat, nettsjinsteande syn leeftyd, goed presteart. Mei de komst fan UX hawwe wy ek in foarstel foar ien fan 'e rapst groeiende segminten, lykas it C-SUV-segment. Dêrtroch binne ús ferwachtings ek tige heech; net allinnich om't wy leauwe in protte yn it produkt, mar ek om't wy tinke dat it foldocht oan wat klanten sykje yn it merk.
RA: Dus as ik no in Lexus UX woe, hoe lang soe ik dan moatte wachtsje?
VM: Net folle, om't wy al auto's hawwe yn Portugal foar levering. Yn feite hoege klanten allinich nei ien fan 'e dealers fan it merk te gean en it sil net lang duorje foardat se achter it stjoer fan har Lexus UX kinne.
RA: Se hawwe al auto's, ferkeap is al oan 'e gong ... hoefolle koe de UX fertsjintwurdigje yn Lexus-ferkeap yn Portugal?
VM: Op it stuit is it foar ús noch hiel lestich om wat foarsizze te kinnen, want alles begjint. Wy leauwe lykwols dat de UX it potinsjeel hat om it bêstferkeapjende Lexus-model te wurden, net allinich yn Portugal, mar ek yn Jeropa - troch syn hybride technology, syn kompakte dimensjes en sels syn ûntwerp, wat heul oansprekkend is. Foar dit alles is it natuerlik dat ús ferwachtingen heul heech binne.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
RA: Hoefolle? 30%? 40%?...
VM: Ja ik tink it. Op dit earste stadium, en om't wy praktysk yn 'e midden fan 2019 binne, tinke wy dat de UX 20 oant 30% fan ús ferkeap koe fertsjinwurdigje, sûnder problemen!...
UX de brânstofsel?
RA: Litte wy prate oer oar nijs - wat hat Lexus oars yn 'e bûse om de Portugezen yn' e heine takomst bekend te meitsjen?
VM: Gelokkich hawwe wy wat ynnovaasjes dêr't wy ús op rjochte hawwe, lykas nije oandriuwtechnologyen. It mei net ferjitten wurde dat Lexus op dit mêd altyd foarop stie, en diesel al yn 2012 ferlitten hat, neist it hawwen fan in bewezen track record op it mêd fan elektrifikaasje, mei ús hybride technology. Dat, ik leau dat d'r yn 'e heine takomst ek mear Lexus-modellen kinne wêze, net allinich 100% elektrysk, mar ek brânsel, dy't de merk grif markearje sille ...
RA: En der binne al datums?
VM: Spitigernôch kinne wy op dit stuit noch gjin datums foarút, mar ik leau dat de oankundiging gau sil wêze, d'r sil net te lang hoege te wachtsjen. Dit komt om't de technologyen dy't op it stuit besteane, ús al litte leauwe yn dizze mooglikheid, it hjoeddeistige Lexus-berik is al ien fan 'e meast elektrifisearre, en foar ús binne alternative oplossingen lykas de brânselsel of elektrifikaasje net mear moderne technologyen, mar wat perfekt konvinsjonele. Dat, ik leau dat d'r heul gau nije ûntjouwings kinne wêze - net allinich elektryske, mar ek de brânstofsel ...
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.
RA: Dat wy kinne gau hoopje op in brânselsel UX ...
VM: Net allinnich Lexus, lykas Toyota sels, hawwe bekend plannen foar de ferkeap fan nije modellen, net allinnich 100% elektryske, mar ek foarsjoen fan oare oandriuwing systemen. En net te ferfangen hjoeddeistige technology, om't ik leau dat d'r in spesifike posysje is foar elk model. Mar, sûnder mis, mei tapassing yn útstellen lykas UX, wêrfan de typyske klant in stêdsklant is, brûkt hy syn auto meast yn stêden, wêr't it ek makliker is om shipments út te fieren. Wat makket dizze mooglikheid wat sin. Op dit stuit kin ik lykwols neat wis wêze ...
RA: Toyota hat lykwols al in 100% elektryske C-HR oankundige. Sûnt UX en C-HR itselde platfoarm diele, is it lestich net te ekstrapolearjen ...
VM: Op dit punt kin ik sizze dat wy noch gjin befêstiging hawwe fan Lexus dat it hjoeddeistige UX-platfoarm dizze technologyen kin opnimme. Mar it is ek wier dat, lykas by Plug-Ins, dizze technologyen thús binne en beskikber binne. Dus op elk momint kin alles barre ...
Dútske konkurrinsje? Keine kommentare!*
RA: As lêste, noch ien fraach, oer de ambysjes fan Lexus yn Portugal: wat binne de definieare doelen? Om de merk te feroverjen fan 'e Dútske konkurrinsje?
VM: Wat dit ûnderwerp oanbelanget wol ik der gewoan oan herinnerje dat Lexus net allinich 2018 einige mei in nij rekord yn termen fan ferkeap, yn Portugal, mar dat it yn it earste fearnsjier fan 2019 syn groeitrend behâlde, sels mei it fallende premiumsegment mei fiif prosintpunt. Mei oare wurden, wy leauwe dat wy hjir goede yndikatoaren hawwe om troch te gean yn 'e goede rjochting.
Njonken dizze feiten hawwe wy ek sjoen dat d'r in tanimmende ûntfanklikens is foar ús hybride technology, klanten komme al yn dealers dy't freegje om in hybride, wylst sawol it merkbyld as de wearden sels sterker en sterker sjen litte mei de Portugezen. As sadanich moatte wy gewoan fertrouwen wêze ...
RA: Koe de bekende ferbining mei in generalistysk merk as Toyota net ek fungearje as ekstra ballast?
VM: Dat tink ik net, want de ferbining mei Toyota jout ús ek goede dingen, lykas it imago fan kwaliteit, betrouberens, duorsumens, dat Toyota-produkten hawwe. Yn it spesifyk gefal fan Lexus einigje dizze begjinsels lykwols troch in oare oanpak, ûntwurpen foar in premium klant, mei in oar type easken, wêrfoar produkten oars as dy fan Toyota beskikber steld wurde. Mei oare wurden, it paad fan Lexus sil altyd oars, ferskillend, wêze fan dat dat wurdt útfierd, net allinich troch Toyota, mar ek troch alle oare merken ...
* - Gjin kommentaar