DE Lexus UX it is de earste kompakte crossover fan Lexus, en wy seagen it by syn iepenbiere debút yn Genève. It stiet op foar syn ûnderskiedende styl, mei it merk ferwiist nei potinsjele eigners as "stedske ûntdekkingsreizgers".
As wy oan 'e foarkant in nije ynterpretaasje fine fan' e dominante "Spindle Grille", wurdt de efterkant markearre troch in tinne ljochtbalke dy't bestiet út 120 LED's dy't taperje nei it sintrum, mjitten mar trije millimeter yn 'e hichte op syn smelste punt.
De Lexus UX kin komme foarsjoen fan 18-inch en 19-inch tsjillen, dy't ek debutearje in nij aerodynamysk ûntwerp dat luchtstream nei de remmen mooglik makket, mar tagelyk yn steat is om aerodynamyske wriuwing te ferminderjen - it giet allegear oer it ûntwerp fan 'e râne earms, soarchfâldich model op in kompjûter en test yn de wyn tunnel.
Nij platfoarm debút
Neamd GA-C, it nije platfoarm wurdt debutearre troch de Lexus UX dy't, neffens it merk, garandearret hege strukturele rigidity en it leechste swiertepunt yn it segmint. Neist it platfoarm wurdt de oarloch fan Lexus op gewicht field yn it brûken fan aluminium foar de doarren, spatskermen en motorkap.De Lexus UX-ophinging bestiet út in MacPherson-yndieling oan 'e foarkant, wylst wy oan' e efterkant in yndieling fine mei oerlappende dûbele wishbones, oplossingen dy't, neffens it merk, komfort en skerpe dynamyske reaksje tastean.
De dimensjes fan 'e nije crossover pleatse it yn it sintrum fan it segmint: 4.495 m lang, 1.520 m heech, 1.840 m breed en 2.640 m wielbasis.
binnenkant
Lexus belooft goede sichtberens foar de UX, wêrby't it ynstrumintpaniel in lege posysje ynnimt en de A-pylders smel binne. As gewoanlik, kinne jo ferwachtsje in hege kwaliteit fan ynterieurûntwerp en kar fan materialen. De learen bedekkingen steane op, mei padding ynspireare troch sashiko, in tradisjonele Japanske technyk dy't ek brûkt wurdt yn unifoarmen foar judo en kendo.
Lexus UX ynterieur
Chika Kako, Lexus UX Engineering DirectorWy hawwe de crossover mei it leechste swiertepunt yn it segmint. (...) Wy makken ús soargen oer de materialen en it gefoel fan alle komponinten (binnen). Wy debutearje in nij wa shi materiaal, (dat docht bliken) in unike estetyske ferwizing nei in typysk Japansk papier.
4e generaasje hybride systeem
De Lexus UX sil op it stuit te krijen wêze mei twa motoren. DE UX 200 , útrist mei in nije 2.0 liter benzine motor mei hege termyske effisjinsje - 40% neffens Lexus - tegearre mei in nije CVT neamd Direct Shift-CVT.
It hichtepunt giet, lykwols, nei it debút fan de fjirde generaasje fan de sels-oplaadbere hybride systeem yn de UX 250h , mei 178 hk, en beskikber mei front-wheel drive of all-wheel drive (E-Four). It nije hybride systeem is kompakter en lichter as syn foargongers. Allegear oandreaun troch in nij NiMH (Nikkel Metal Hydride) batterij pack, dat hat nije konstruksje en in kompakter cooling systeem leit ûnder de efterste stoel.
De UX 250h E-Four soarget foar traksje op beide driuwende assen troch in elektryske motor dy't op 'e efteras leit, mei machtferdieling oer de twa assen automatysk beheard.
Technology ferbettere feiligens
De Lexus UX komt foarsjoen fan de lêste ferzje fan it Lexus Safety System + dat ûnder oaren pre-crash-systeem, fuotgongers- en fytserdeteksje omfettet. Op it mêd fan sjauffeursassistenten is d'r it Lexus Co Drive-pakket dat yntegreart fan adaptive cruise control oant adaptive high beams.
Lexus UX
Abonnearje op ús YouTube-kanaal , en folgje de fideo's mei it nijs, en it bêste fan 'e 2018 Geneva Motor Show.