DE BMW i Vision Circular is fan doel om sjen te litten hoe't in ekologysk perfekte auto kin wurde yntegrearre yn 'e miljeusyklus as in sirkulêre ekonomy - mar allinich yn it jier 2040 ...
As alles normaal draait om prestaasjesgegevens, konsumpsje en geweldige emoasjes, de soberens wêrmei BMW de takomst tegeart op 'e 2021 Munich Motor Show, de IAA dy't foar it earst plakfynt yn' e gaststêd fan 'e Beieren en net yn Frankfurt as yn lêste desennia, it is ferrassend.
Neist sjen litte wolle dat it duorsumens serieus nimt en de floeiende wize wêrop’t dy yn de takomst kombinearre wurde kin mei mobiliteit, woe BMW ek de sluier wat opheffe oer de folgjende ûntwerptaal fan har auto’s en sil der gjin gebrek wêze sjoch yn dizze i Vision Circular konseptauto in foarbyld fan 'e rigels fan in takomstige opfolger fan' e i3 ... of, sels as dat net krekt dat is, syn elektryske takomst fan 'e stêd.
Visueel is it dreech om te erkennen dat wy yn 'e oanwêzigens fan in BMW binne, om't de i Vision Circular gjin klassike kap hat en mear liket op in lytse MPV mei grutte glêzen oerflakken en minimale lichemsoverhang.
De fjouwer-sits, folslein elektryske auto garandearret fansels genôch romte yn stedske romten dy't normaal oerlêst binne. De klassike radiator grille mei dûbele nier is ferdwûn en "fused" mei optyske eleminten lykas kommunikaasje en design oerflak. Oan 'e efterkant is der ek in brede dwers ferljochte strip (oer de hiele breedte fan' e auto) om it BMW logo, dêr't boppe der is in enoarme glêzen oculus, bekroand troch in haaifin-like antenne.
Futuristysk ynterieur, mar mei retro "tikken"
Dingen wurde noch ekstremer as wy it ynterieur yngeane troch de grutte foardoar. D'r binne fjouwer doarren, mar de efterste binne lytser en iepen yn in omkearde beweging, wêrtroch in breed gebiet foar yn- en útgongen is.
De i Vision Circular hat in sintrale kontrôle-ienheid yn 'e midden fan it dashboard, dy't goed koe komme út in Star Wars-ôflevering. Dan binne d'r oare sekundêre kontrôle-ienheden, mei in ferlykber ûntwerp, op 'e doarren en it stjoer.
De platte efterste stoel hat in sofa út 'e jierren '70 - en de ynterieurkleuren lykje te kommen út in dekorkatalogus út deselde perioade - en ek al hawwe se oerienkomsten mei de twa suspended front sitten, de lêste einigje in protte moderner .
Alles wat wy sjogge is yn folslein recycled en recyclebere materialen, fansels. De hoofdsteunen binne ek heul noflike kessens, benammen de foarkanten, en se hawwe sprekkers sadat elke bewenner kin definiearje hokker muzykboarne se wolle harkje.
Hokker wrâld sille wy hawwe yn 2040?
Fansels kinne wy altyd freegje oft BMW yn 2040, oer 19 jier, noch auto's meitsje sil. It is ôfwachtsje, mar mei de snelheid wêryn't de auto-yndustry en de wrâld feroarje en it feit dat ferskate merken oankundigje dat se ophâlde mei it meitsjen fan kompakte stedsauto's (troch gebrek oan finansjele profitabiliteit) sil der noch in soad feroarje moatte oant doe.
Mar om't dit konsept binnen it Beierske merk wurdt sjoen as in projekt dat materialisearje kin en net allinich in dream fan ûntwerpers, liket it derop dat BMW's idee is om dit type auto wirklik troch te gean mei it oanbieden fan dit type auto, net yn it minst fanwegen de trochgeande reduksje fan technologykosten fan elektryske oandriuwing sille se op middellange en lange termyn dúdliker tagonklik meitsje:
Oliver Zipse, CEO fan BMW"i Vision Circular lit sjen hoe't wy wiidweidich en konsekwint tinke oer duorsume mobiliteit en fertsjintwurdiget ús wil om in pionier te wêzen yn 'e ûntwikkeling fan in sirkulêre ekonomy. Want de hjoeddeiske ûntwikkeling fan grûnstofprizen lit de effekten sjen dy't in yndustry dy't ôfhinklik is fan beheinde middels ferwachtsje moat."
Net lang lyn waard BMW it automerk dat it meast fertroude op koalstoffaser as de "geheime yngrediïnt" om heul ljochte elektryske auto's te produsearjen en dus mei útwreide autonomy, mar de evolúsje fan 'e yndustry naam dit paad net. en de Beieren sille net trochgean de reis begon krekt mei de i3.
De carrosserie fan dizze i Vision Circular bestiet hast hielendal út recycled materialen, stiel, aluminium, plestik en glês. As it oanpart fan opnij brûkte komponinten yn BMW-auto's op it stuit sawat 30% is, wurdt ferwachte dat it stadichoan sil tanimme nei 50%.
Yn in futuristysk en konseptueel auto lykas dit is it dúdlik dat in perfekte wrâld is idealisearre, makke mei 100% recycled materialen, út sletten sirkels (dêrfandinne de namme fan it projekt).
Dit jildt ek foar de solid state batterij, dy't net allinich folslein recycleber is, mar folslein makke fan recycled materialen. Sels de bannen binne makke fan duorsum natuerlik rubber en hawwe in wat transparant uterlik dêr't foar fersterking kleurde rubberpartikels oan tafoege binne.
