DE DeLorean DMC-12 begûn te produsearjen yn Noard-Ierlân yn 1980, mar dit soe einigje in pear jier letter, yn 1983, nei it fallisemint fan de fabrikant, fanwege de drugs (kokaïne) hannel oanklagers dy't foelen op syn oprjochter, John DeLorean - soe wêze letter frijsprutsen, mar de skea wie al dien.
Likernôch 9.000 ienheden soene wurde produsearre, en meitsje in ein oan it koarte en ûnrêstige libben fan 'e DeLorean DMC-12, de twa-sitte coupé mei gull-wjuk doarren en roestfrij stiel bodywork, troch Giorgetto Giugiaro, oprjochter fan Italdesign.
1.21 GigaWatt, 88 miles per oere
Full stop? Net wirklik. Fan it momint dat, yn 1985, "yn in teater tichtby jo", sjogge wy de DMC-12 berikke 88 mph (141,6 km / h) aktivearjen fan de flux kondensator dy't fereasket 1,21 GigaWatt (it ekwivalint fan mear as 1,645 miljoenen hynders) om werom te reizgjen yn 'e tiid, katapultearre him ta bekendheid foarby de wyldste dreamen fan John DeLorean.
De filmbekendheid wie wat de oprjochting fan in nije DeLorean Motor Company rjochtfeardige, in Teksaansk bedriuw dat it hiele lângoed fan it orizjinele bedriuw oankocht - dielen, net-produsearre ienheden, ensfh. - en opnij begûn lytsskalige produksje yn 2008, mei help fan de orizjinele komponinten, oant de "beskieden" 130 hk V6 PRV motor.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Produksje soe wurde stoppe, trochgean oant de Low Volume Manufacturers Act waard ymplementearre. Dizze wet makket it mooglik om oant 325 auto's yn 't jier te produsearjen, ûnder in mear permissive set fan regeljouwing dan folumebouwers moatte har hâlde.
Hoewol de wet al yn 2015 goedkard wie, wie it net oant 2019 dat de NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) de nedige regeljouwing makke om de wet út te fieren, mar net foardat d'r in juridysk proses wie foarôfgeand troch de SEMA (Specialty Equipment Market) Feriening, de feriening dy't jierliks de SEMA Show organisearret) om de NHTSA te twingen om de wet út te fieren.
De "nije" DeLorean DMC-12
No, burokrasy ôfsjoen, no ja, de DeLorean DMC-12 kin weromgean yn produksje, mar it sil net krekt identyk wêze yn specs oan it orizjinele model. It frame en lichem fan roestfrij stiel bliuwt, mar de ophinging, remmen en ynterieur wurde bywurke, lykas ek de bûtenferljochting fan it model.
D'r is ek de V6 PRV-motor (Peugeot, Renault, Volvo) dy't, wierheid wurde ferteld, altyd bekritiseare is foar it net jaan fan de futuristyske linen fan 'e DMC-12 de winske prestaasjes. De 130 pk, sels doe, wie gewoan net genôch foar har oanspraken as in sportauto as GT.
Hokker motor sil it hawwe? Regeljouwing ferplichtet de ynstallaasje fan in ienheid dy't foldocht oan hjoeddeistige útstjitnoarmen. DeLorean is hjoed noch yn it proses fan it selektearjen fan in leveransier. Wat is garandearre is dat de macht sil wêze mear as dûbele de 130 hp fan it orizjineel, mei de bouwer ferwiist nei in berik fan machten (ôfhinklik fan de keazen ienheid) tusken 270 hp en 350 hp - in tige wolkom "boost".
It technologyske arsenal fan 'e "nije" DeLorean sil ek fersterke wurde mei it oannimmen fan ferbining en aktive feiligenstechnologyen, lykas traksje- en stabiliteitskontrôle, items dy't net bestiene op it momint fan har skepping.
Hoefolle moat it kostje?
Sjoen prognoazes om mar twa ienheden yn 'e wike te bouwen, en alle updates yn sicht, liket de avansearre referinsjepriis fan $ 100.000 (sawat 91.000 euro) net te folle, foar it soarte auto dat it sil wêze - in soarte fan restomod fan lege produksje .
De produksje fan 'e DeLorean DMC-12 koe letter dit jier begjinne.
