Der binne al 30 miljoen ienheden ferkocht fan de Volkswagen Passat en as it kaam om it te fernijen, healwei de 7e generaasje libbenssyklus fan it model, die Volkswagen mear as lytse feroaringen oan 'e foar- en efterkant tapasse.
Mar om te begripen wat djipper feroare is yn dizze Passat-fernijing, is it nedich om nei binnen te gean.
De wichtichste feroarings binnen binne technologysk. It infotainmentsysteem is bywurke nei de lêste generaasje (MIB3) en it kwadrant is no 100% digitaal. Mei de MIB3, neist dat de Passat no altyd online is, is it no mooglik om bygelyks in iPhone draadloos te koppelen fia Apple CarPlay.
As jo smartphone is foarsjoen fan NFC-technology, kin it no brûkt wurde as de kaai om de Volkswagen Passat te iepenjen en te starten. Wy kinne ek nije USB-C-ports sjen dy't de Passat takomstbestindich meitsje, mei it detail fan efterljocht.
De feroarings
Diskreet is wat wy kinne sizze oer de feroarings makke oan 'e bûtenkant fan' e renovearre Passat. Dizze besteane út nije bumpers, nij ûntwurpen tsjillen (17" oant 19") en in nij kleur palet. Binnen fine wy nije coatings en ek nije kleuren.
D'r binne wat estetyske details dy't nij binne yn it ynterieur, lykas it nije stjoer of de ynfiering fan 'e inisjalen "Passat" op it dashboard, mar oer it algemien binne d'r gjin grutte feroarings. De sitten binne fersterke yn termen fan ergonomie foar tafoege komfort en binne sertifisearre troch de AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Foar dyjingen dy't fan in goed lûdsysteem hâlde, is in opsjonele Dynaudio mei 700 W macht beskikber.
IQ.Drive
Driving assistinsje en feiligens systemen binne groepearre ûnder de namme IQ.Drive. De grutte feroarings oan de Volkswagen Passat binne hjir, lykas Mercedes-Benz die mei de C-Klasse of Audi mei de A4, Volkswagen hat ek hast alle feroarings yntrodusearre op it mêd fan feiligens en rydbegeliedingssystemen.
Under de beskikbere systemen is de nije Travel Assist, dy't de Passat de earste Volkswagen makket dy't kin fan 0 nei 210 km / h ferpleatse mei de beskikbere rydhelpmiddels.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dit stjoer is net as de oaren
In stjoer dat herkent oft de bestjoerder de hannen derop hat of net. Volkswagen neamt it "kapasityf stjoer" en dizze technology wurdt kombinearre mei de Travel Assist.
Nei syn absolute debút yn 'e Volkswagen Touareg is de Passat it twadde model fan it merk Wolfsburg dat is foarsjoen fan de IQ.Ljocht , dy't matrix LED-ljochten omfettet. Se binne standert op it nivo fan Elegance.
GTE. Mear autonomy foar de elektrifisearre ferzje
It is in ferzje dy't yn dizze fernijing in fûnemintele rol sil oannimme. Mei de tanimmende fraach nei plug-in hybride oplossingen en om't de wichtichste klant fan 'e Passat bedriuwen is, belooft de GTE-ferzje diel te krijen yn it berik.
Yn steat om te rôljen, yn 100% elektryske modus, 56 km yn de salon en 55 km yn de bestelauto (WLTP-syklus), seach de GTE har elektryske autonomy tanimme. De 1.4 TSI-motor is noch oanwêzich, wurket gear mei in elektryske motor, mar it batterijpakket waard fersterke mei 31% om dizze ferheging fan autonomy mooglik te meitsjen en hat no 13 kWh.
Mar net allinnich yn 'e stêd of koarte ôfstannen helpt de elektromotor. Boppe 130 km / h helpt it de termyske motor om it de nedige ferheging fan krêft te jaan om it akronym GTE te rjochtfeardigjen.
De software fan it hybride systeem is wizige om it makliker te meitsjen om enerzjy yn 'e batterijen op te slaan tidens langere reizen, wêrtroch gruttere 100% elektryske modus beskikber is foar de bestimming - dyjingen dy't reizgje fan de iene stêd nei de oare kinne kieze om te riden sûnder útstjit yn it stedssintrum.
De Volkswagen Passat GTE foldocht al oan de Euro 6d-noarmen, dy't pas yn 2020 ferplicht wurde foar nije auto's.
In nije motor... Diesel!
Ja, it is 2019 en de Volkswagen Passat debutearret in dieselmotor. De motor 2.0 TDI Evo it hat fjouwer silinders, 150 hk, en is foarsjoen fan in dûbele Adblue tank en in dûbele katalytic converter.
Njonken dizze nije dieselmotor hat de Passat ek trije oare 2.0 TDI-motoren, mei 120 pk, 190 pk en 240 pk. De TSI- en TDI-motoren fan de Volkswagen Passat foldogge oan de Euro 6d-TEMP-standert en binne allegear foarsjoen fan in partikelfilter.
Yn benzinemotoren giet it hichtepunt nei de 150 hk 1.5 TSI-motor mei in silinder-deaktivaasjesysteem, dy't allinich kin wurkje mei twa fan 'e fjouwer beskikbere silinders.
Trije nivo's fan apparatuer
De basisferzje wurdt no gewoan "Passat" neamd, folge troch it tuskennivo "Bedriuw" en de top fan it berik "Elegânsje". Foar dyjingen dy't op syk binne nei in sportiere posysje as it giet om styl, kinne jo de R-Line-kit kombinearje, mei de Business- en Elegance-nivo's.In ferzje beheind ta 2000 ienheden sil ek beskikber wêze, de Volkswagen Passat R-Line Edition, allinich útrist mei de machtichste motoren, itsij diesel as benzine, en foar de Portugeeske merk sil allinich de earste beskikber wêze. Dizze ferzje komt mei it 4Motion all-wheel drive systeem en de nije Travel Assist.
Wat is ús oardiel?
Yn dizze presintaasje hawwe wy in Alltrack-ferzje hifke, rjochte op dyjingen dy't sykje nei in bestelwein mei "oprôle broek" en net jaan oan 'e ûnkontrolearre trend fan SUV's.
Dit is noch altyd de ferzje mei de meast oansprekkende útstrieling yn it berik, teminsten yn myn miening. Yn in model dat opfalt foar syn soberens yn termen fan styl, biedt de Alltrack-ferzje in alternatyf foar de status quo fan it Passat-berik.
Oangeande de Passat GTE, ek testen yn dit earste kontakt, gemiddeld krije om 3 l/100 km of 4 l/100 km is net dreech , mar hjirfoar moatte de batterijen op 100% wêze. D'r is gjin oare manier, ommers, ûnder de motorkap is in 1.4 TSI dy't al in pear jier op 'e merk is en moat wurde herfoarme mei de komst fan' e folgjende generaasje fan Passat. Dochs, as jo in plug-in hybride kinne opladen en ferantwurde ride, is it in foarstel om te beskôgjen. En fansels, by it meitsjen fan in beslút, kinne belestingfoardielen net ferjitten wurde.
It komt yn septimber yn Portugal, mar prizen binne noch net beskikber foar de Portugeeske merk.
Passat Variant dominearret yn segmint D