DE SEAT Toledo it wie wer de auto fan it jier yn Portugal yn 2000 (1M, de twadde generaasje, lansearre yn 1998) nei't hawwen wûn dizze priis yn 1992 (1L, de earste generaasje).
De Spaanske famylje, dy't har foar it earst oan 'e wrâld toande op 'e Barcelona Motor Show yn 1991, wie it twadde model dat dizze priis twa kear wûn (de earste wie de Volkswagen Passat).
Untworpen troch Giorgetto Giugiaro, lykas de earste, makke de twadde generaasje fan 'e Toledo syn debút op' e Paris Motor Show yn 1998 en wie basearre op it PQ34-platfoarm fan 'e Volkswagen Group, debutearre op' e Audi A3 yn 1996 en dy't tsjinne as basis foar in protte oare modellen út de groep op 'e tiid: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora en Volkswagen Golf.
Famylje mei sportyf karakter
It dielde ferskate komponinten mei de Octavia en Bora, hoewol it waard oannommen dat it it sportyfste foarstel fan 'e trije wie, nettsjinsteande it fjouwerdoarsformaat. Yn dy tiid waard der in soad spekulearre oer mooglike Toledo-ôfliedingen, benammen in coupé-ferzje. Mar dejinge dy't net lang duorre om te ferskinen wie in fiifdeurs hatchback, de earste Leon.
Binnen, it dashboard wie ôflaat fan de earste generaasje A3 en de kofferbak tastien 500 liter lading (oant 830 liter mei de efterste sitten fold del), in figuer dy't respektearre Toledo syn famylje ferantwurdlikheden. Lykwols, en fanwegen "de skuld" fan 'e nije posysje fan it Spaanske merk, waarden de finishen en materialen fan' e kabine yn in goed plan presintearre.
Wat de motoren oanbelanget dy't it berik útmakke, wie it hichtepunt it 1.9 TDI-blok mei 90 en 110 pk en de trije beskikbere benzineblokken: 1.6 cross-flow fan 100 hk, in 1.8 20v fan 125 hp (Audi oarsprong) en in 2.3 fan 150 hk, de lêste de earste fiif-silinder motor foar in macht in SEAT, en nei boppen, in noch seldsumer fiif-silinder V (ôflaat direkt út de VR6).
Nettsjinsteande it net opknapt, krige de twadde generaasje fan 'e Toledo nije motoren dy't har oanpasse oan' e hieltyd strangere Jeropeeske útstjitnoarmen. Yn 2000 waarden de meganika op yngongsnivo ferfongen troch in 1.6 16v-motor mei 105 hk dy't gruttere prestaasjes en minder konsumpsje beloofde en yn it folgjende jier, yn 2001, soe in noch machtiger ferzje fan 'e 1.9 TDI, mei 150 hp komme - en de legindaryske trije TDI letters yn read.
180 hp foar de machtichste fan Toledo
De 2.3 V5 soe syn krêft sjen ta 170 hp yn syn multi-klep fariant - 20 kleppen yn totaal - mar de machtichste fan de SEAT Toledo soe blike te wêzen de oarspronklike Audi 1.8 l fjouwer-silinder turbo mei 180 hp. Nijsgjirrich, it hie ek 20 kleppen, mar yn dit gefal mei fiif kleppen per silinder.De 1.9 TDI krige yn 2003 ek in nije ferzje fan 130 pk, doe't SEAT de kâns naam om Toledo de nije spegels te jaan mei termyske regeljouwing dy't erfd binne fan 'e nije Ibiza (tredde generaasje).
Yn in tiid dat de Jeropeeske merk mear en mear omtinken begon te jaan oan gruttere saloons en oan ... minsken dragers, yn it neidiel fan middelgrutte saloons, wie Toledo úteinlik in slachtoffer fan dizze nije Europeeske situaasje en kaam net "werom" yn 'e merk wat de Spaanske fabrikant langstme, tekoart oan 'e nûmers fan' e earste generaasje.
It joech oanlieding ta ien fan de meast bysûndere Leons ea
Miskien om dizze reden is ien fan 'e ferzjes dy't Toledo mear "kruiden" soene jaan, nea produsearre. Wy sprieken fansels oer de SEAT Toledo Cupra presintearre op de Geneva Motor Show fan 1999. Dy hie 18” tsjillen, ferlege ophinging, in ferbettere ynterieur en, it wichtichste fan alles, mei in V6-motor (de VR6 fan de Groep Volkswagen) fan 2,8 liter by steat fan in produsearje 204 hk macht, stjoerd nei alle fjouwer tsjillen.
It soe nea wurde kommersjalisearre, mar it die bliken te wêzen de motor keazen te "animate" de (ek seldsum) Leon Cupra 4. It wie de ienige Leon yn de skiednis te hawwen mear as fjouwer silinders.
Makke syn mark yn de toeristyske kampioenskippen
De twadde generaasje Toledo belibbe ek in kompetysjehaadstik, troch de Toledo Cupra Mk2 presintearre yn 2003, foar it European Touring Car Championship (ETCC). Yn 2005 waard de ETCC omdoopt ta it World Touring Car Championship (WTCC) en de Toledo Cupra Mk2 bleau dêr.
Yn 2004 en 2005 konkurrearre SEAT Sport ek yn it Britske Touring Car Championship (BTCC) mei twa Toledo Cupra Mk2 fergelykber mei dy brûkt yn 'e ETCC, in model dat úteinlik in lang kompetitive libben soe hawwe, om't yn 2009 noch partikuliere ploegen brûkten yn dizze Britske toerisme test.
De SEAT Toledo soe wurde ferfongen yn 2004, doe't de tredde generaasje fan it model kaam, dy't in ... oar lichem oannaam. It gie fan in fjouwer-doar sedan nei in frjemde, hege 5-door hatchback mei de 'lucht' fan in minivan - it ôflaat fan 'e Altea - makke troch Italjaansk Walter de Silva, de "heit" fan modellen lykas de Alfa Romeo 156 of de Audi R8 en dy't ferskate jierren it ûntwerp fan 'e Volkswagen Group liede.
Wolle jo de oare winners fan 'e auto fan it jier yn Portugal moetsje? Folgje de link hjirûnder: