Fan nammen oant nûmers oant in mingsel fan 'e twa, binne d'r in protte manieren om in model oan te jaan. It normale ding is lykwols dat as it giet om numerike as alfanumerike oantsjuttings, se folgje in bepaalde logika dy't helpt om de posysje fan elk model yn it berik fan it merk te strukturearjen en te begripen. Bygelyks, Audi A1, A3, A4, ensfh. Dit bart lykwols net of sil barre mei de oantsjutting fan Polestar-modellen.
Lykas jo witte, brûkt it Skandinavyske merk nûmers om har modellen oan te jaan, dy't wurde tawiisd yn 'e folchoarder wêryn't se wurde lansearre: de earste is de ... Polestar 1, de twadde ... de Polestar 2 en de tredde (pland om in crossover te wêzen) moat Polestar wêze ... 3.
Lykwols, neat fertelt ús oer de posysje fan it model yn it berik. Wy witte dat de 1 is gepositioneerd boppe de 2, mar de 3 (de foarsein crossover) wy witte net oft it sil wurde pleatst boppe, ûnder of op it nivo fan de 2. Fierder, set it senario fan in ferfanger foar Polestar 1, soe it net weromkomme om 1 te neamen, mar leaver 5, 8 of 12, ôfhinklik fan it oantal modellen dat yn 'e tuskentiid troch it merk frijlitten is.
Resept foar betizing?
De iepenbiering waard makke troch Thomas Ingenlath, CEO fan Polestar, yn ferklearrings oan Autocar, dy't befêstige dat de oantsjutting fan Polestar-modellen in numerike logika folget, wêrby't de oantsjutting dy't keazen is gewoan it folgjende beskikbere nûmer is.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dit betsjut dat, yn tsjinstelling ta wat gewoan is, yn 'e takomst in grutter oantal (meastal ferbûn mei gruttere modellen) brûkt wurde kin om it yngongsmodel oan te wizen. Mei oare wurden, it ferbyldzjen fan in opfolger fan Polestar 2, it sil in heger nûmer krije dan it taskreaun oan 'e produksjeferzje fan it prototype Precept, dat earst sil oankomme.
It makket sin? Miskien foar it merk, mar foar de einkonsumint kin it wat betizing feroarsaakje. Om jo in idee te jaan, soe it it ekwivalint wêze fan Peugeot's folgjende yngongsmodel dat net de 108-oantsjutting hat, mar 708, superieur oan 'e 508-oantsjutting, dy't op it stuit de top fan it berik is.
Ek neffens de útspraken fan Thomas Ingenlath is d'r it idee dat it Skandinavyske merk it konsept fan direkte opfolgers foar har modellen net oernimme kin, eat dat de frijheid dy't yn 'e beneaming fan deselde bestiet, makket it mooglik om te foarsjen.
De iennichste fraach dy't opkomt is yn hoefier't it publyk de organisaasje fan it berik fan Polestar sil begripe, rekken hâldend mei dit soarte fan oantsjutting en oft it Skandinavyske merk op in stuit net fan gedachten sil feroarje, mar yn dit opsicht sil allinich tiid yn antwurden bringe .