Op it stuit leit Bugatti yn Molsheim, yn 'e Frânske Elzas, yn it Château Saint-Jean, in gebou like ymposant as de Chiron en al syn derivaten. Mar it wie hjir net altyd.
Yn 1990 waard ûnder tafersjoch fan de Italjaanske sakeman Romano Artioli, dy't trije jier earder Bugatti oankocht, it fabryk yn Campogalliano, yn 'e provinsje Modena, Italië, ynwijd.
It gebou wie yndrukwekkend, sawol út in arsjitektoanysk eachpunt en yn termen fan de doarren it iepene foar it merk. Mar de earste en ienige auto dy't dêr boud waard, de EB110, blykte in "fiasko" te wêzen - yn ferkeap, net technysk - en seach allinich 139 ienheden ferkocht.
Yn 'e folgjende jierren, mei de ekonomyske resesje, waard Bugatti twongen om har doarren te sluten, mei skulden fan sawat 175 miljoen euro. It fabryk waard úteinlik yn 1995 ferkocht oan in ûnreplik guodbedriuw dat ek fallyt gean soe en it pân ferlitten litte soe. De ôfbyldings fan dit ferlitten kinne wurde sjoen yn 'e folgjende keppeling:
No, 26 jier letter, sil it eardere fabryk fan Bugatti Automobili S.p.A. wurde restaurearre en omfoarme ta in multi-merk museum en kultureel sintrum.
Marco Fabio Pulsoni, hjoeddeistige eigner fan 'e gebouwen fan Fábrica Azul, sa't it bekend is, profitearre fan it 30e jubileum fan' e Bugatti EB110 om oan te kundigjen dat de romte renovearre wurde sil en dat it inisjatyf sels "foarlein is oan it Ministearje fan Kultureel Erfguod" ”.
Marco Fabio Pulsoni, eigner fan it eardere Bugatti fabryksgebouIt fabryk sil oan de bûtenkant syn oarspronklike uterlik behâlde, mar fan binnen wurdt it oanpast oan syn nije rol, mei in rige feroarings dy't har ferline respektearje. It projekt dat krekt begûn is, bestiet út it meitsjen fan in museum hjir, yn Campogalliano.
De transformaasje fan it fabryk hat ek de stipe fan 'e Amerikaanske sakeman Adrien Labi, in auto-samler, dy't yn 2016 in priis wûn by de prestisjeuze Concorso d'Eleganza Villa d'Este mei syn Lamborghini Miura.