De grutte automerken begjinne einlings te reagearjen op it offensyf fan Tesla. Ferline moanne wie it de beurt fan Ford om nei it spultsje te gean, en presinteare op 'e Los Angeles Motor Show syn earste 100% elektrysk ûntwikkele fanôf it begjin: de Ford Mustang Mach-E - folsleine artikel hjir.
In antwurd dat komt op in tiid dat de Tesla Model 3 - allinich! - is mear wurdich as 60% fan 'e Amerikaanske elektryske ferkeap. Dêrom is der in kwota fan 40% oer om te dielen mei de oare modellen. Quota wêr't Tesla wer in oar wichtich merkdiel hat mei Model S en Model X.
Tesla dominearret sûnder mis de merk foar elektryske auto's (EV), en dat sprekt in protte merken net oan. Sels as yn wrâldwide termen, fertsjintwurdiget de ferkeap fan trams noch minder dan 2% fan 'e automerk wrâldwiid.
Ford Mustang Mach-E. Alles ynklusyf!
Ford wol net bliuwend terrein ferlieze. En blykber gie Ford alles yn op 'e Mustang Mach-E. As se sizze yn spultsjes fan tafal: do spile al dyn chips. Hawwe jo de konkurrinsje studearre? Kontrôle. Hawwe jo in grutte namme krigen? Kontrôle. Hawwe jo ynset op it ûntwerp? Kontrôle. Ensafuorthinne.
De famylje fan 'e ponyauto's is krekt groeid, mei in ... elektryske SUV
Wy leauwe dat guon oerienkomsten mei de Tesla Model Y binne net allinne tafal. Dêrom hawwe wy besletten om de technyske gegevens fan 'e Ford Mustang Mach-E yn direkte ferliking te setten mei it Tesla Model Y. Litte wy se yn 'e folgjende rigels konfrontearje!
Styl folget ferskate paden
Mustang Mach-E en Model Y rjochtsje itselde publyk mar folgje ûnderskate paden yn termen fan styl.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Oan 'e iene kant hawwe wy Tesla Model Y, dy't wedzjen op in ienfâldiger ûntwerp, mei in pear eleminten, nei de line fan' e Tesla Model 3. In model dat boppedat Tesla lansearre mei de oanname fan massaal tagong ta elektryske auto's.
Oan 'e oare kant hawwe wy de Ford Mustang Mach-E, dy't de identiteit brûkt fan ien fan' e meast byldbepalende modellen yn 'e auto-yndustry: de Ford Mustang. Hokker sil winne yn dizze bysûndere? Wy witte it net. De mieningen binne ferdield oer it ûntwerp fan 'e twa modellen.
D'r binne dejingen dy't it Tesla Model Y beskuldigje fan it hawwen fan de ferkearde proporsjes. In soarte fan "blown" ferzje fan it Model 3, mei in bytsje identiteit. Oer de ring hawwe wy it Mustang Mach-E-ûntwerp dat in protte beskuldigje fan it oer-eigenjen en ferkeard foarstellen fan in byldbepalende Ford Mustang.
Wat dat oanbelanget koene de paden net mear ûnderskiede. It Model Y hat in ûntwerp dat ynset op moderniteit, de Mach-E weddet alles op in ûntwerp dat erkend wurdt yn 'e fjouwer hoeken fan' e wrâld.
Hokker hawwe jo leaver? Lit jo miening litte yn it opmerkingsfak
Mustang Mach-E imitearret Tesla Model Y
Oan 'e bûtenkant ferskillend, fan binnen tige gelyk. Binnen is de oerienkomst tusken de twa modellen mear merkber, om't se yn beide enoarme touchscreens brûke yn it sintrum fan in konsole wêr't blykber de fysike knoppen waarden ferklearre "iepenbiere fijannen".
Op it Tesla Model Y is it 15-inch skerm horizontaal pleatst en lit jo elke funksje kontrolearje - sels elke funksje! - ynklusyf de airconditioning en it ynstrumint paniel.
Ford seach yn 'e Tesla Model Y en sei: "Dat wolle wy ek." En sa wie it ... wy gongen de Ford Mustang Mach-E yn en fûnen in 15.5 ″ skerm, mar fertikaal pleatst.
Mar oars as Tesla hat Ford besletten om in 100% digitaal kwadrant oan 'e foarkant fan it tsjil te hâlden en d'r binne noch wat fysike kontrôles. In oplossing dy't de measte tradisjonele klanten grif leuk fine.
elektryske oarloch
Balâns liket it wachtwurd te wêzen. Yn meganyske termen brûke de twa modellen heul ferlykbere oplossingen, mei batterijpakketten fan ferlykbere kapasiteit, dy't fansels resultearje yn hast gelikense autonomy.
In gelikensens dy't wurdt hanthavene yn termen fan priis, rekken hâldend mei de wearden oankundige foar de FS.
De Ford Mustang Mach-E Select wurdt oanbean foar $ 43.900 (€ 39.571) yn syn basisferzje, wylst Tesla freget om syn Model Y $ 43.000 (€ 38.760). Yn termen fan autonomy biede beide krekt deselde wearde: 370 km.
Oangeande de lading folume, wer hiel ticht sifers: 1687 liter foar de Ford, 1868 liter foar de Tesla (mei sitten fold del). Dat is, in protte!
Wat fersnellingen oanbelanget, net ferrassend, diktearje de wearden wer praktysk in technyske tekening. Mach-E advertearret 5,5 sekonden fan 0-96 km / h en Model Y 5,9 sekonden yn deselde oefening, foar tagong ferzjes.
| Mustang Mach-E | Model Y | |
|---|---|---|
| Drums | 75,5 kWh oant 98,8 kWh | N/A |
| krêft | 255 pk oant 465 pk | N/A |
| Binary | 414 Nm oant 830 Nm | N/A |
| Autonomy (WLTP skatting) | 450 km oant 600 km | 480 km oant 540 km |
| Traksje | Rear / Folslein | Rear / Folslein |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3.5s - 6.5s | 3.5s - 5.9s |
| Vel. Max. | N/A | 209 km / h oant 241 km / h |
| Priis (Feriene Steaten) | € 39.750 oant € 54.786 | € 43 467 oant € 55 239 |
Yn ferzjes mei gruttere autonomy ferskille prizen in bytsje mear. Ford freget US$50.600 (€45.610) en Tesla freget US$48.000 (€43.270). De oankundige autonomy rûsd troch de twa modellen is itselde: 482 km neffens de EPA-syklus (it Amerikaanske ekwivalint fan 'e WLTP-syklus, mar noch mear easken).
Yn ferzjes mei hegere prestaasjes glimket it foardiel wat op Ford. It blauwe ovale merk stelt de Ford Mustang Mach-E GT foar foar $ 60.500 (€ 54.786), wylst de Tesla Model Y Perfomance $ 61.000 kostet (€ 55.239).
De oandacht foar fersnellingen, in nije technyske tekening: de twa modellen advertearje om 3,5 sekonden fan 0-100 km / h, troch de krêft fan 'e elektromotoren, dy't mear dan 450 hk moatte.
Wêr't de Tesla Model Y Perfomance de oerhân wint oer de Mustang Mach-E GT is yn berik. 450 km tsjin 402 km , neffens de EPA-syklus.
Ford Mustang Mach-E in foardiel?
Mei sokke ferlykbere technyske blêden sil ien fan 'e wichtichste tiebreakers de foarkar fan it publyk wêze yn termen fan estetyk.
Sille de mear futuristyske rigels fan it Model Y profitearje fan 'e oplibbing en histoaryske wearde fan Mustang's estetyske taal? De tiid sil it leare.
Foar no bliuwt Tesla in foardiel, yn in merksegment wêr't de earste tawijde antwurden fan 'e grutte fabrikanten fan' e wrâld krekt begjinne te ferskinen. Lit ús jo miening litte yn it kommentaarfak.