Lansearre hjoed by de Parys Salon, de nije BMW 3 Searje belooft troch te gean om it libben lestich te meitsjen foar de Mercedes-Benz C-Klasse en de Audi A4. Grutter en lichter, de sânde-generaasje 3 Series is mear in evolúsje dan in revolúsje fan it model dat hat west ien fan de hoekstiennen fan it Beierske merk.
Nettsjinsteande it dielen fan guon funksjes mei de foarige generaasje (F30), lykas de longitudinale frontmotor-arsjitektuer, de lange motorkap en de fersierde kabine, en it uterlik behâldt it typyske BMW-famylje-útsjoch, lit jo net ferrifelje, de nije generaasje fan BMW 3 Series (G20) is in folslein nije auto en bewize it binne in oantal nije tafoegings.
Oan de bûtenkant grutter, fan binnen rommer
Hoewol it op it earste each ûngemurken kin bliuwe, is de Series 3 op alle manieren groeid. It is langer (groeid oer 85 mm), breder (tanommen 16 mm) en hat sjoen de wheelbase fergrutsje 41 mm te berikken 2,85 m. Lykwols, nettsjinsteande it wêzen grutter en hawwe sjoen, neffens BMW, de strukturele rigidity tanimme 50%, de sânde generaasje fan de 3 Series sels slagge om te ferliezen gewicht, mei it dieet berikt oant 55 kg yn guon ferzjes.
Gruttere eksterieur ôfmjittings betsjutte ek in ferbettering fan romte en veelzijdigheid, mei de Series 3 biedt mear romte yn 'e foarste sitten, in bagaazjeromte mei in kapasiteit fan 480 l en in efterste stoel dy't falt yn trije (40:20:40).
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Technology yn tsjinst fan feiligens
De nije 3 Serie bringt fansels ferskate rydhelpmiddels mei, mei botsingswarskôgingssystemen dy't fuotgongers opspoare kinne en sels automatysk remmen, beskerming tsjin sydbotsingen, systemen dy't de bestjoerder warskôgje foar it ferliezen fan prioriteit of by it riden yn 'e tsjinoerstelde rjochting, yn Neist de gewoane parkearassistenten, mei de 3 Series dy't praktysk automatysk in plak yn en út kinne komme en kamera's hawwe dy't in 360º werjefte om 'e auto tastean.Mar d'r is mear, de BMW 3 Series hat ek in systeem dat makket dat de oerdracht gearwurkje mei it navigaasjesysteem en adaptive cruise control om gear te feroarjen op it bêste momint. In foarbyld? Dit systeem ferminderet ferskowing yn ferkear om te tastean jo te brûken de motor rem ynstee fan de remmen te fertrage.
it systeem Utwreide Traffic Jam Assistant (dy't Active Cruise Control en Lane Keeping Assistant omfettet) praktysk lit de nije BMW sels ride oant 60 km / h yn stop- en startsituaasjes.
Binnen alles nij
It is binnen dizze nije generaasje fan de BMW 3 Series dêr't wy fine de grutste feroarings. Neist de ferhege bewenberens komt it nije BMW-model op 'e merk mei twa beskikbere ynstrumintpanielen. Standert hat in 5.7″ paniel (it foarige mjitten mar 2.7″), mei de opsje fan in folslein digitaal dashboard mei in 12.3-inch skerm, neamd BMW Live Cockpit Professional.
It nije dashboard, (altyd) rjochte op de bestjoerder, hat ek nije sintrale fentilaasje-útlaten, nije kontrôles en in nije sintrale konsole dy't de iDrive-kontrôles, de start-stop-systeemknop, de Driving Experience Control-kontrôles en de nije elektryske hânrem omfettet. As standert biedt it in skerm dat dominearret de boppekant fan it dashboard dat kin gean fan 6.5 ″ nei 8.8 ″, en in 10.25 ″ skerm is ek beskikber as opsje.
Binnen dizze sânde generaasje fan 'e 3-searje steane it nije stjoer, de standert LED-ynterieurferljochting en it BMW Operating System 7.0, dat kin wurde regele fia it touchscreen, de iDrive-ôfstân, fia de kontrôles op it stjoer opfallen. of sels troch de stim of gebaren fan de bestjoerder. It nije BMW-model hat ek it BMW Digital Key-systeem wêrmei jo yn 'e auto kinne komme en de motor starte mei allinich jo mobile tillefoan.
Earst allinnich diesel of benzine
By de lansearring fan 'e 3-searje sil BMW allinich benzine- of dieselmotoren beskikber stelle. reservearre foar de takomst de plug-in hybride ferzje en de langverwachte M Performance ferzje. Sa, foar no, de BMW 3 Series sil hawwe fjouwer fjouwer-silinder opsjes (twa benzine en twa diesel) en in seis-silinder Diesel opsje. Mienskiplik foar hast alle ferzjes is de rear-wheel drive, de ienige útsûndering is de 320d xDrive, foar no de ienige dy't in fjouwer tsjil oandriuwing.
Oan de basis fan de benzine oanbod is de 320i , mei 184 pk, en in oankundige konsumpsje tusken 5,7 en 6,0 l/100 km, en CO2-útstjit tusken 129 en 137 g/km. De twadde benzine ferzje is de 330i en produsearret 258 hp, it leverjen fan in koppel fan 400 Nm en it Dútske merk foarseit dat konsumpsje yn dizze ferzje sil wêze tusken 5,8 en 6,1 l/100 km, mei CO2 útstjit tusken 132 en 139 g/km.
De BMW M340i xDrive wurdt ferwachte yn 'e simmer fan takom jier te kommen.
Oan 'e Diesel-kant begjint it oanbod mei de ferzje 318d , dy't 150 pk biedt en in koppel fan 320 Nm, yn relaasje ta it konsumpsje fan 'e basisdieselmotor, hat it merk foarriedige wearden tusken 4,1 en 4,5 l/100 km en CO2-útstjit fan 108 oant 120 g / km. foar ferzje 320d it Dútske merk kundiget konsumpsjes fan 4,2 oant 4,7 l/100 km oan en CO2-útstjit tusken de 110 en 122 g/km yn de ferzje mei efterwielaandrijving en 4,5 oant 4,8 l/100 km en CO2-útstjit tusken de 118 g/km en 125 g /km foar de all-wheel drive ferzje, mei beide it leverjen fan 190 hp en 400 Nm koppel.
Oan de top fan de Diesel oanbod is de single seis-silinder motor foar no beskikber , De 330d . Yn dizze ferzje hat de Series 3 265 pk en 580 Nm koppel, mei konsumpsjes dy't fariearje tusken 4,8 en 5,2 l/100 km, en hat CO2-útstjitwearden tusken 128 en 136 g/km.
Foar takom jier wurdt de komst fan 'e plug-in hybride ferzje en de M Performance ferzje ferwachte. De grienere ferzje hat in berik fan 60 km yn elektryske modus, konsumpsje fan 1,7 l/100 km en mar 39 g/km CO2-útstjit. al de BMW M340i xDrive , sil in ynline seissilindermotor hawwe, dy't 374 pk en 500 Nm koppel kin produsearje, wêrtroch't de Dútske saloon fan 0 nei 100 km / h yn mar 4,4 sekonden kin fersnelle en neffens BMW-prognosen sil it konsumpsje wêze rûnom 7,5 l/100 km mei útstjit fan 199 g/km.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.
Ynsette op trochgeande dynamyk
As de nije generaasje fan 'e BMW 3 Series koe net oars as wêze, in sterke weddenskip, lykas gewoanlik foar it merk, op dynamyk, mei it nije Beierske model mei nije technology yn termen fan skokbrekers, gruttere strukturele rigidity, nije suspension heakjes, grutter breedte fan banen, in legere swiertepunt en de tradisjonele mar essensjele, 50:50 gewicht ferdieling . Dit alles makket BMW's ynset foar de dynamyske prestaasjes fan har nije model dúdlik sichtber.
De 3 Series biedt ek ferskate opsjes om dynamyske prestaasjes te ferbetterjen, wurk útfierd troch de divyzje M. Sa kin de nije BMW (as opsje) in M Sport-ophinging hawwe, dy't syn hichte nei de grûn ferleget; fan it Adaptive M suspension systeem; mei fariabele sports steering, M Sport remmen, elektroanysk regele M Sport differinsjaaloperator en 19-inch tsjillen.
De nije BMW 3-searje sil beskikber wêze yn fjouwer apparatuernivo's: Advantage, Sport Line, Luxury Line en M Sport.