Jo kinne net mear ûnthâlde, mar krekt foar de Renault Zoe berikke de merk, de Frânske merk lansearre de lytse Renault Twizy , in elektryske quadricycle (ja, dat is hoe't it wurdt definiearre troch de snelwei koade) dy't yn 'e meast basale ferzjes net iens hie doarren.
No, as yn 2012, doe't it waard útbrocht, Twizy sels it waard de ferkeaplieder ûnder elektryske auto's yn Europa , mei mear as 9000 ienheden ferkocht (yn itselde jier wie de Nissan Leaf oant 5000), yn 'e folgjende jierren en mei it ein fan' e nijfaktor, de elektryske fan Renault seach de ferkeap sakke nei sawat 2000 ienheden / jier , goed ûnder de ferwachtingen fan it merk.
Fanwege dizze drop yn fraach, ferline hjerst produksje fan de Twizy waard ferpleatst fan Valladolid, Spanje, nei de Renault Samsung fabryk yn Busan, Súd-Korea en, it liket, de feroaring fan lânskip die goed foar de ferkeap fan de lytse Renault.
Renault Twizy ferfangt ... motorfytsen
Neffens wat waard rapportearre troch Automotive News Europe, dy't de Korea Joongang Daily-webside oanhellet, yn novimber allinich, waarden mear dan 1400 Renault Twizy ferkocht yn Súd-Korea (ûnthâlde jo dat de ferkeap yn Jeropa sawat 2000 / jier wie?).
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Noch foar dit hommelse súkses, sawat in jier lyn, hie Renault al in oerienkomst berikt mei de Súd-Koreaanske posttsjinst om ferfange oer 10 000 motorfytsen (alle ynterne ferbaarning) troch "ultra-kompakte elektryske auto's" troch 2020. No, rekken hâldend mei it oanbod fan elektryske auto's fan Renault, hokker model foldocht oan dizze eask? De Twizy.
Renault hat in kommersjele ferzje fan Twizy makke.
Tsjin dizze tanimming fan ferkeap, Renault hat op 'e nij pleatst sterke hope yn syn lytste elektryske, en stelt dat ferwachtet te ferkeapjen troch 2024 rûnom 15 tûzen Renault Twizy , benammen yn Súd-Korea, mar ek yn oare Aziatyske lannen dêr't de lytse ôfmjittings fan de Twizy meitsje it de ideale auto te sirkulearje yn stêden yn dy lannen en in grutte ferfanging foar motorfytsen.
Twizy hie ommers gewoan omtinken nedich
De wurden binne net fan ús, mar Gilles Normand, Renault's Vice President foar elektryske auto's, dy't sei: "Wy binne bliid om te sjen dat elke kear as wy der mear omtinken oan besteegje (Twizy), de konsumint goed reagearret." Gilles Normand foege ta: "Wat myn team en ik ûntdutsen is dat wy miskien net folle oandacht besteegje oan Twizy."
De fise-presidint fan it Frânske merk foar elektryske auto's tafoege ek dat in diel fan it súkses fan 'e Twizy yn Súd-Korea te tankjen is oan it feit dat de lytse auto wurdt brûkt as wurkauto, wylst it yn Jeropa mear wurdt sjoen as in medium fan yndividueel ferfier. .
Boarnen: Automotive News Europe en Korea Joongang Daily