Nei hawwen sjoen dizze auto Avatar, it konsept Vision AVTR , live, as de stjer fan de Consumer Electronic Show yn Las Vegas yn jannewaris, wy binne no befoarrjochte te kinnen liede dy.
De wrâld hie net iens dreamd fan 'e komst fan' e pandemy en Mercedes-Benz, tegearre mei de produsint fan 'e twa grutste kassa-hits yn' e filmskiednis (Titanic en Avatar), ferrast mei in 100% elektrysk auto, mooglik 100% autonoom en dat, lykas gjin oar earder foarstelde, in fúzje tusken de minske en it reau en tusken har en har omjouwing.
It wie jannewaris yn Las Vegas, en ik koe hast net leauwe wat myn eagen seagen my doe't de CEO fan it Dútske merk, Ola Kallenius, James Cameron en John Landau (respektivelik direkteur en produsint fan Avatar.) rûn it poadium op de beurs fan gaming paradys mei in fjouwer-wheel masine dy't rûn (it fielde) sydlings as krabben.
Prelude foar trije nije Avatar
Foar dyjingen dy't mear los binne fan 'e 7e keunst, soe de assosjaasje mei de film út 2009 miskien net iens folle sin hawwe, nei't al it masterwurk fan it duo Cameron/Landau yn premjêre gien wie yn bioskopen (mei in budzjet fan 280 miljoen dollar, dy't doe fermannichfâldige waarden troch 10 yn winst) 10 jier earder.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Mar yntellektuele filmleafhawwers sille witte dat d'r fjouwer ferfolchwurken binne, elk yn premiêre yn bioskopen oer de hiele wrâld yn 'e wike foar Kryst 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) en 2028 (5) . En as in ferfangend produkt foar dizze konsept-auto, yn searjeproduksje, oant 2028 op 'e dyk is, soe dat in goed teken wêze, soe de kontekstualisaasje perfekt sin meitsje.
Sels foardat takomstige haadstikken wurde pland mei in ungewoane foarútgong, bliuwt Avatar beskôge as de maksimale eksponint fan bioskoop yn 'e presintaasje fan' e firtuele takomst: it plot leit yn Pandora (ien fan 'e moannen fan' e planeet Polyphemus), yn it jier 2154 , en dêryn bringe minsklike kolonisatoren en Na'vi, humanoïde lânseigen, oarloch foar de boarnen fan 'e planeet en it behâld fan' e lânseigen soarten. In senario dat ús hieltyd minder klinkt as science fiction en wat tichterby, of sels aktueel is yn bepaalde politike debatten.
mann / machine fusion
Op deselde manier as yn Pandora de Na'vi-minsklike hybride lichems, makke troch genetyske technyk, tsjinne foar de ynteraksje tusken de twa soarten, is dizze Vision AVTR in antisipaasje fan wat in transportauto kin wêze yn 'e takomst, dúdlik foarôfgeand oan 2154 , wêryn't de minske in bytsje fusearret mei de masine dy't him ferfiert.
Mar krekt sa't Cameron moast wachtsje op technologyske foarútgong om him syn fisioenêre skript te realisearjen dat hy begon te tekenjen yn 1994 (krekt nei Titanic, syn grutste hit oant no), is Mercedes-Benz bewust dat in protte dêrfan De auto belooft gewoan is konseptueel, mar it moat op 'e lange termyn realiteit wurde, begjinnend mei syn totale skea oan it miljeu:
"Yn 2039 sil Mercedes-Benz in 100% koalstofneutraal bedriuw wêze yn 'e produksje fan har auto's / motoren yn Jeropa, de Feriene Steaten en Japan, in doel dat sil útwreidzje nei auto's yn sirkulaasje oant 2050 en dizze "konseptauto" bringt wat ideeën dy't diel útmeitsje fan dy takomst"
Dat fertelt Gordon Wagener, vice-presidint fan ûntwerp by Daimler, my. "Doe't wy de earste gearkomsten mei Cameron hienen, wiene wy it iens dat it sin soe meitsje om in auto te meitsjen dat in nije relaasje tusken minske en masine befoarderje soe", foeget Wagener ta, foar wa't de Vision AVTR in dúdlike demonstraasje is dat lúkse merken moatte fersnelle harren promoasje as duorsum, “omdat hieltyd mear dejingen dy’t gjin miljeu- en sosjaal respekt toane amper it respekt fan oaren hawwe”.
Op 6 jannewaris 2020, yn har earste (en, ommers, allinich oant no ta) wrâldparade yn Las Vegas, hie Vision AVTR har skema al oerladen mei ôfspraken yn 'e fjouwer hoeken (fan dizze) wrâld doe't de komst fan it coronavirus wegere it protagonisme. De wichtichste globale auto-shows foelen as domino's (Genève yn maart, Peking yn april, ensfh.) En alle fysike promoasje-eveneminten yn dizze sektor waarden ferbean, sadat har bestean bûten futuristysk folslein firtueel, digitaal waard. Alteast oant dit momint dat wy de kâns krigen om in koarte ûnderfining te hawwen mei it útfieren.
It "wêzen" komt yn Europa
By oankomst op in beëinige militêre fleanfjild yn Baden, 100 km ten westen fan Stuttgart, wurdt ús ferteld dat it "wêzen" yn 'e hangar is, om it fuort te hâlden fan nijsgjirrige eagen en op in matige "lichemstemperatuer". Dêr gongen wy sûnder fertraging hinne.
Iepenje de swiere metalen paviljoen doarren en dêr is it, mei pulsearjende optyske fezels dy't útbrekke oan de foarkant, kanten en efterkant as senuwaden, ferbynt de bûtenkant mei it ynterieur en ek meitsje de enerzjy streamt sichtber, yn blau, by de tsjillen. Alles docht ús tinken oan de bioluminescence fan de natuer nachts yn Pandora, dêr't in protte libbene wêzens en planten gloeije nachts.
It is wier dat de seis moannen dy't binne ferrûn sûnt syn geunstige doop yn Las Vegas hawwe net nommen in iota fan spektakulêre út it ûntwerp: gjin doarren of finsters intrigue immen, mar it is de reptilian lucht fersterke troch de 33 bionyske kleppen mei "skaal lucht" ", ynbêde yn 'e "efterkant" fan 'e Vision AVTR (dy't yn deselde rjochting bewege as syn longitudinale en transversale fersnelling) dy't beweecht, sels foardat jo tagong krije ta it ferneatige ynterieur fan' e kokon en in byld projektearje dat masinegenen fan 'e tiid krúst en motorisearre libbenswêzen.
Wagener leit nochris út: “Wy hawwe alle fokus set op organyske materialen en funksjes dy’t oan organismen tinke, lykas de transparante minidoarren, dy’t earder omheech gean as iepen. Oan 'e oare kant symbolisearret it dashboard de "Tree of Souls" it hillichste plak foar de Na'vi, en is in oerflak foar it projektearjen fan 3D-ôfbyldings fan 'e bûtenkant om ús hinne, wêrfan in protte allinich kinne wurde fêstlein troch in wêzen. ” en dy’t úteinlik in fisuele ferbining lizze mei de ynsittenden, wylst der romte is om te sjen wat der foar de auto op de dyk stiet.
Hjir op it ûnbewenne terrein fan it militêre fleanfjild is it lânskip folle minder noflik as yn 'e Huangshan Mountains fan Sina, neist de 115 m hege Hyperionbeam yn 'e Feriene Steaten, of it rôze sâlt fan Lake Hillier yn Austraalje (de bylden dy't rûnen yn de konsept-auto yn syn wrâld-iepenbiering), mar dy huverjen wurdt op syn minst matched troch de mooglikheid om ûnder de earste te wêzen dy't de Vision AVTR ride.
Nei de earste minuten begjinne switdruppels op 'e foarholle te foarmjen, in teken dat de brede glêzen oerflakken fan dit soarte fan fleanende skûtels mei tsjillen gjin lûdsisolaasjemateriaal hawwe, lykas natuerlik is yn in konseptauto, mar de kokons wolle - as gesellich en beskermjend en dizze, allinnich makke mei organyske of veganyske materialen (syntetyske learen sitten, auto flier yn Karuun rotan, in duorsum materiaal makke fan holle palm stalken), is dat en folle mear.
It idee dat alles mei alles ferbûn is, wurdt fersterke troch de efterste headrest dy't hielendal nei foaren hellet, wêrûnder de bestjoerder sit op eat dat mear liket op in lizzend oerflak of in loungesofa as in passazjiersstoel. De auto mjit de fitale tekens fan de ynsittenden, past it waar en ferljochting oan as in soarte fan symbiotysk organisme.
gebaar is alles
Yn Vision AVTR binne der net iens tactile oerflakken en noch minder knoppen, dy't hearre ta de prehistoarje. As jo jo rjochterhân ophelje, sille jo in projeksje yn jo palm hawwe wêrmei jo de yndividuele menu-items kinne kontrolearje.
Ferjit ek dat d'r stjoerrêden as pedalen binne, om't de beweging fan 'e auto wurdt regele troch in sponsige ynterface, mei in organysk uterlik en gefoel, wêrtroch jo kinne fersnelle, remme en draaie, mar dy't ek de hertslach fange troch de palm fan de hân fan 'e brûker, wêrmei't it it gefoel skept dat wy troch in libbend wêzen wurde ferfierd dêr't wy ek diel fan binne, wêrtroch't dizze fúzje tusken minske en masine dúdlik is.
As jo de joystick in bytsje foarút drukke mei de hiele palm fan jo hân, begjint de twa-ton UFO stil te bewegen. Om te remmen moat de organyske handgreep werom nei it sintrum of sels efterút lutsen wurde, yn dit gefal om werom te gean yn 'e reisrjochting. En ek al is it in (hiel djoer) laboratoarium op tsjillen, it reau beweecht mei gemak oant 50 km / h, de snelheid wêrmei't wy autorisearre binne "yn 'e tiid te reizgjen".
Yn in autonome takomst sil it ek mooglik wêze om te kiezen om de spongy ynterface ynboud yn syn basis te ferlitten en it riden te delegearjen nei de Vision AVTR sels, dy't himsels transformeart yn in robotauto yn Comfort-modus (healwei kinne jo ek kieze om allinich te kontrolearjen de snelheid en de masine soarget foar it stjoer).
Fjouwer elektromotoren, 700 km autonomy
Der binne fjouwer elektromotoren, ien yn 'e buert fan elk fan 'e tsjillen, dy't 350 kW (475 hk) oan krêft meitsje, en dit betsjut dat elk tsjil yndividueel oandreaun wurdt (beweging en rotaasje).
It is in nijsgjirrige oplossing, benammen troch de spesjale artikulaasje wêrmei elk tsjil kin draaie op in maksimale hoeke fan 30º, wat kin liede ta in laterale beweging hiel ferlykber mei dy fan krabben. Foar de bestjoerder, tilt de ynterface gewoan nei ien kant foar in pendelûnderfining oars as alles wat se ea hawwe ûnderfûn. En noch folle mear wille ek.
Net it minst foar de foar te fernimmen takomst beloofje de 110 kWh-batterijen 700 km te dekken op ien lading (en flugger), lykas de EQS, wat betsjuttet dat it deselde hege-ein enerzjyakkumulator is. de ein fan 2021. De batterijen binne frij fan seldsume metalen en brûke ynnovative graphene-basearre organyske sel skiekunde, folslein recyclable (en sûnder tapassen gjin nikkel of kobalt).
Ek al liket it noch as in fiere dream, de Vision AVTR befettet prinsipes dy't wy yn ien oant twa desennia kinne sjen yn dykauto's, oaren op koartere termyn. In rol dy't jo sa wis sille spylje as dy fan in karakter yn ien fan 'e folgjende ôfleverings fan Avatar, yn in bioskoop by jo yn' e buert.
3 fragen oan...
Markus Schaeffer, direkteur fan modelûndersyk en ûntwikkeling by Mercedes-Benz.
Wat makket de Vision AVTR in spesjaal konsept?
De natuer is ús habitat en de bêste learaar wêrfan wy leare kinne. Yn de natuer is der gjin ienige oplossing dy't him net perfoarst beheint ta it wêzentlike, dy't boarnen net werbrûkt of dy't se net recycleart. Vision AVTR draacht dit prinsipe fan in sletten sirkulêre ekonomy oer nei ús takomstige auto's, en beskriuwt in winsklike takomst fan mobiliteit wêryn minske, natuer en technology net langer yn tsjinspraak binne, mar yn harmony bestean.
Dit alles klinkt fier yn 'e takomst. Wat is de hjoeddeistige status fan Daimler yn termen fan recycling?
Hjoed, alle Mercedes-Benzes binne 85% recyclable. Yn termen fan behâld fan boarnen sette wy ússels it doel om enerzjyferbrûk en ôffalskepping yn ús fabriken te ferminderjen mei mear dan 40% per auto oer de kommende tsien jier. Wy wolle mear as 30% per auto besparje op it wetterferbrûk. Hjirfoar is d'r in team fan hast 18 000 minsken op 28 lokaasjes yn 11 lannen dy't wurkje oan technologyske en strategyske ynnovaasje.
Dit is in potinsjeel laden Artificial Intelligence (AI) auto. Wat betsjuttet AI foar jo op dit paad nei de takomst?
Wy sjogge AI as in wichtige technology foar it meitsjen fan in folslein nije mobiliteitsûnderfining. Tsjintwurdich is it al in yntegraal boublok foar ús, itsij yn ûntwikkeling, produksje, ferkeap of nei-ferkeap, mar it sil hieltyd wichtiger wurde yn 'e auto sels, bygelyks troch it it miljeu "ferstean" te litten, it bieden fan wichtige stipe foar de evolúsje fan technology foar autonoom riden.
In oar foarbyld is de Mercedes-Benz User Experience (MBUX) dy't yn steat is om de routines fan 'e sjauffeur te learen om foarsizzings en oanbefellings fan persoanlike aard te meitsjen. Wy wolle dat ús klanten har auto's wat yndividuele feardigens kinne leare, wêrtroch't se har eigen persoanlike AI kinne oanmeitsje en in yndividuele ynteraksje bouwe tusken minsken en masines. Mar yn alles wat wy dogge, ferfangt neat minsklike kreativiteit en sosjale yntelliginsje.
Auteurs: Joaquim Oliveira / Press-Inform