Sadree't it fermoeden dat in CUPRA Ibiza net sil bestean wurdt befêstige, heart de rol fan 'e "spicier" ferzje fan it Spaanske nutsbedriuw ta de SEAT Ibiza FR, útrist mei de wat beskieden 1.0 TSI fan 115 hp - ja, sels de 1.5 TSI fan 150 hp is net te keap yn Portugal ...
Dat, nei it testen mei de 1.6 TDI fan 95 hp, is it tiid om út te finen wat de machtiger ... ferzje fan 'e SEAT Ibiza FR wurdich is, mei 115 hp en DSG-doaze.
Estetysk genietsje ik noch fan it uterlik fan Ibiza. Sober en folwoeksen, yn dizze FR-ferzje krijt de SEAT Ibiza wat sportiere details, lykas de 18" tsjillen, de sportbumpers of de dûbele útlaatpipe, mar sûnder "yn 'e ferlieding te fallen" om flamboyant of te fersierd te wurden.
Binnen de SEAT Ibiza FR
Wat it ynterieur oanbelanget, alles wat ik der oer sizze koe, haw ik al earder sein, yn 'e tests op oare ferzjes fan' e Ibiza dy't ik al dien haw, de fariant mei in dieselmotor en dy mei in CNG-motor.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dochs, en mei it risiko oerstallich te wêzen, kin ik it net helpe, mar priizgje de ergonomie, it ienfâldich te brûken infotainmentsysteem mei goede grafiken, en de algemiene robústiteit dy't it útkomt.
Wat romte oanbelanget, wat ik jo kin fertelle is dat de keamerprizen fan 'e SEAT Ibiza FR trochgean te wêzen benchmarks yn it segmint - de Ibiza is ûnder it grutste B-segment op 'e merke -, mei romte foar fjouwer folwoeksenen om yn komfort te reizgjen. De bagaazjeromte mei 355 liter "jouwt in skaad" oan guon útstellen út it boppesteande segmint!
Oan it stjoer fan de SEAT Ibiza FR
Mei de statyske presintaasjes dien, is it tiid om te praten oer wat jo wierskynlik it meast ynteressearje as jo de machtichste fariant fan 'e SEAT Ibiza analysearje: syn dynamyske prestaasjes.
Begjinnend mei it gedrach blykt it feilich, foarsisber en effektyf te wêzen, mei't de Ibiza FR profitearret fan 'e sportiere taring-ophinging om "lym" oan 'e dyk te bliuwen, sels as wy beslute om it hurder te triuwen. Komfort oan board bliuwt lykwols op in goed nivo as wy mear matige ritmes oannimme.
Wat it stjoer oanbelanget, is it adekwaat gewicht, direkt en presys, mei de Ibiza FR dy't yn dit aspekt ynhellet op unferwachte ferwizings lykas de Hyundai Kauai.
Ta beslút, de motor prestaasjes. Mei fjouwer rydmodi om út te kiezen ("Eco", "Sport", "Normaal" en "Yndividueel"), docht bliken dat de Ibiza FR ferskate "persoanen" oannimme kin, foar in grut part troch de gaskalibraasje yn elk fan dizze modes.
Yn "Eco" modus, gear feroarings komme earder (miskien sels te gau soms), de throttle reaksje wurdt mear "dempte" en wy hawwe tagong ta in "freewheel" transmissie funksjonaliteit, sûnder twifel it bêste argumint fan dizze "Eco" modus.
Yn "Sport" modus, it antwurd op de accelerator wurdt folle mear direkte, as wekker alle 115 hp en tagong ta de hiele 200 Nm, oant it punt dat se lykje noch in bytsje mear. It lit ús net allinich in hegere tempo ôfdrukke, mar ek mei mear fertrouwen ynhelje sûnder de gear te brûken (dat kin wurde regele fia paddles op it stjoer).
Yn dizze modus begjint de sân-snelheid DSG-fersnellingsbak de selektearre gear foar in langere tiid te "hâlden" foardat it feroaret en de trisilinder klimt mei gemak en wille nei de heechste gebieten fan 'e tachometer, dy't, nijsgjirrich, is wêr't it it bêste fielt, sûnt de lege rotaasje jout wat "gebrek oan long".
Oangeande konsumpsje, hiele test ik krige gemiddelden tusken de 6,0 en de 6,4 l/100 km , Dit alles sûnder grutte soargen en mei in pear mominten wijd oan mear ekspressive ferkenning fan de mooglikheden fan 'e SEAT Ibiza FR.
Is de auto rjocht foar my?
Ik haw de Ibiza al hifke mei alle beskikbere motoren, ik moat SEAT lokwinskje. Yn dizze fyfde generaasje is it Spaanske nutsbedriuw folwoeksener dan ea en is benammen basearre op rasjonele arguminten lykas húsfestingskwota's of it oanbod fan apparatuer om himsels te presintearjen as in opsje dy't yn it segmint yn rekken brocht wurdt.
Oan 'e oare kant, yn ferliking mei konkurrinten lykas de Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line of de Renault Clio RS Line 1.3 TCe, ferliest de SEAT Ibiza FR oan krêft - se hawwe allegear 130 pk en 1.2 en 1.3-motoren tsjin de 115 hp út de Spaanske, mei de lytste 1.0 TSI - mar it wint op it nivo fan bewenberens.
Wat de priis oangiet, meitsje se allegear in heul ferlykbere "spiel", dy't rekken hâldend mei it lytse, mar merkbere ferskil yn prestaasjes foar rivalen, net geunstich bydraacht oan 'e oarsaak fan' e SEAT Ibiza FR.
Goed boud, (hiel) romme en goed ynrjochte, de SEAT Ibiza FR presintearret himsels as in goed foarstel foar wa't in model wol mei in mear "sportyf" uterlik, mar tagelyk al wat famyljeferantwurdlikheden hat of romte nedich is - mear as in nutsbedriuw, it liket in bytsje fertroud ...
