Nije bannen, foar of efter, is ien fan dy ûnderwerpen dêr't hast elkenien in miening hat. D'r binne dyjingen dy't sizze dat it hinget fan 'e traksje fan' e auto, d'r binne dejingen dy't sizze dat it yn 'e foarkant moat wêze, d'r binne dejingen dy't sizze dat it efteryn moat. Hoe dan ek ... d'r binne mieningen foar alle smaken.
Mar as it giet om feiligens, moatte mieningen plak jaan foar feiten ... Litte wy nei de feiten komme?
Sa't wy witte, wear op 'e foar- en efterkant banden is net unifoarm. Benammen troch de folgjende faktoaren: autogewichtferdieling, remlastferdieling, stjoerkrêft en trekkracht.
Yn 'e measte gefallen drage dizze fjouwer faktoaren by oan dat de slijtage op 'e foarasbannen grutter is as de slijtage op' e efterasbannen. Behalve as jo de "driftkening" binne ...
Dêrom is d'r ien set bannen dy't rapper slijte as de oare. En dit is wêr't de twifels begjinne ...
Nije bannen foar of efter?
It goede antwurd is: pas altyd nije bannen efter en brûkte bannen (mar noch yn goede steat!) foar.Wêrom? Dizze fideo yn it Braziliaansk Portugeesk - groetenis oan ús Braziliaanske lêzers - ferklearret op in foarbyldige manier wêrom't nije bannen oan 'e efterkant moatte wurde oanbrocht, nettsjinsteande oft de auto is efter, front of all-wheel drive.
No witst it. Nije bannen foar of efter? Werom, altyd.
In oare tip oer bannen?
D'r binne bandenmerken dy't oanrikkemandearje om elke 10.000 km de banden fan 'e foaras nei de banden fan' e efterste te feroarjen en oarsom.
Wêrom? De útlis is ienfâldich. Oannommen dat de fjouwer banden tagelyk waarden monteard, sille dizze wizigingen:
- Kompensearje foar it ferskil yn wear tusken de foar- en efterste bannen, it ferlingjen fan it brûkbere libben fan 'e set;
- Foarkomt foartiid wear fan ophinging eleminten.
Ik wol mear technyske artikels sjen