ûnthâlde de earste DS 4 , dy't wy noch kenne as Citroën DS4 (soe yn 2015 omdoopt wurde ta DS 4)? It wie in famyljefreonlik kompakt mei fiif doarren mei crossover-genen - it wie bekend om't de finsters fan 'e efterdoar, nijsgjirrich, fêst wiene - produsearre tusken 2011 en 2018, mar dy't úteinlik gjin opfolger efterlitte, in gat dat úteinlik sil wurde opfolle koart.
De nije DS 4, waans definitive iepenbiering begjin 2021 moat plakfine, wurdt no ferwachte troch DS Automobiles net allinich foar in searje teasers, mar ek foar de iere iepenbiering fan ferskate funksjes dy't diel útmeitsje fan 'e list mei arguminten om de premium kompetysje.
Premium konkurrinsje? Dat kloppet. De DS 4 is de weddenskip fan DS Automobiles foar it Premium C-segment, dat dizze Frânsman wol bemuoie mei de Dútske Audi A3, BMW 1 Series en Mercedes-Benz Klasse A, mei in weddenskip op lúkse, technology en komfort.
EMP2, altyd yn ûntwikkeling
As ûnderdiel fan 'e Groupe PSA sil de nije DS 4 tekenje op in evolúsje fan' e EMP2, itselde modelplatfoarm as de Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross of sels de DS 7 Crossback.Dêrom, neist de typyske benzine- en dieselmotoren, sil in plug-in hybride motor diel útmeitsje fan syn oanbod fan motoren. Dit is dejinge dy't de 1.6 PureTech benzine 180 pk kombinearret mei de elektromotor fan 110 pk, yn totaal 225 hp, allinich oan de foarwielen levere troch de e-EAT8, in kombinaasje dy't wy fine yn modellen lykas de Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X of Peugeot 508.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Mar as in evolúsje fan 'e EMP2 dy't wy al witte, belooft it lichter gewicht en ferfining - it yntroduseart gearstalde materialen, hat strukturele eleminten mei waarmstempel, en brûkt sawat 34 m yndustriële kleefstoffen en soldeerpunten - as kompakter komponinten (klimatisaasje fan airconditioning). , bygelyks), en opnij ûntworpen stjoer- en ophingkomponinten (gruttere responsiviteit by it riden).
It belooft ek nije proporsjes, benammen yn it lichem / tsjil ratio - de lêste sil wêze grut - en in legere ferdjipping yn de twadde rige fan sitten foar te stellen mear romte foar de bewenners.
technologyske sprong
As de fûneminten fan 'e nije DS 4 tasizze om de dynamyske kwaliteiten en komfort / ferfining te ferheegjen, sil it technologyske arsenaal dat it bringe sil net fier efter wêze. Fan nachtfisy (ynfraread kamera) oant koplampen mei LED Matrix-technology - ek opboud út trije modules, dy't 33.5º kinne draaie, ferljochting yn bochten ferbetterje -, sels ynklusyf nije ynterieurfentilaasje-outlets. Sprekend oer ferljochting, sil de nije DS 4 ek in nije fertikale ljochtsjende hantekening debutearje, besteande út 98 LED's.
Absolute nijichheid is de ynfiering fan Utwreide Head-up Display , in "avant-garde fisuele ûnderfining (dat) is in earste stap nei augmented reality,"Seit DS Automobiles. It "útwreide" as útwreide diel ferwiist nei it werjeftegebiet fan dit head-up display, dat groeit nei in diagonaal fan 21 ″, wêrby't de ynformaasje optysk projekteare 4 m foar de foarrút.
De nije Extended Head-up Display sil diel útmeitsje fan it ek nije infotainment systeem, de DS Iris System . De ynterface waard opnij ûntwurpen yn 'e ôfbylding fan dyjingen fûn op smartphones en belooft hege nivo's fan personalisaasje, lykas superieure brûkberens. It sil ek stimkommando's (in soarte fan persoanlike assistint) en gebearten tastean (mei help fan in twadde touchscreen, wêrmei't ek zoom- en hânskriftherkenningsfunksjes mooglik makket), neist dat se op ôfstân (oer de loft) bywurke wurde kinne.
De nije DS 4 sil ek semy-autonoom wêze (nivo 2, de heechste autorisearre troch tafersjochhâlders), wêrby't de kombinaasje fan ferskate systemen foar rydbegelieding plakfynt yn it sg. DS Drive Assist 2.0 . Ek hjir wie romte foar wat nije funksjes, lykas de mooglikheid om semy-automatysk yn te heljen.
Lykas by de DS 7 Crossback, kin de nije kompakte famylje fan it merk ek komme mei pilotearre ophinging, wêrby't in kamera pleatst boppe op 'e foarrút de dyk wêrop't wy reizgje "sjogge" en analysearje. As it ûntdekt ûnregelmjittichheden op 'e dyk, it wurket op' e ophinging fan tefoaren, it oanpassen fan de demping fan elk tsjil, om te garandearjen it maksimale nivo fan komfort foar syn bewenners op alle tiden.