It is ûnmooglik net te begjinnen dizze test sûnder ferwize nei it ûntwerp en de styl fan de Kia Trochgean , perfoarst dyn visitekaartsje. It is ien fan dy modellen dy't draait hollen, foar goede reden, sa't ik koe sjen wylst ik wie hoeder fan dizze twa ienheden - de reade 1.0 T-GDI en de wite 1.6 T-GDI.
Sorry, mar ik sil it net in "shooting brake" neame, om't hoefolle styl it ek hat, Trochgean is net ien - it misbrûk fan 'e yndustry fan' e term "coupé" is genôch. Foar de Ceed Sportswagon, de oare bestelwein yn it assortiment, binne der lykwols dúdlike ferskillen.
Fergelykje se, de Proceed is 43mm koarter, it foarrút hat in 1.5º mear oanstriid en it efterste finster ferskynt mei in steile oanstriid, hast liket op in fastback.
Kia Proceed GT
Foegje in superieur folume ta sketst troch wat liket op in perfekte ûnbrutsen bôge en Kia Proceed projektearret in dynamysk uterlik dat har heul "horizontale" en sels konservative bruorren allinich dreame fan. Miskien is it gjin tafal dat de Porsche Panamera Sport Turismo ferbûn is mei de efterkant.
Styl komt op in priis.
Skiednis is gewoan, "lûkt" troch styl, ferlern yn funksjonaliteit - Trochgean is net oars. Sicht is de earste dy't op it alter fan styl offere wurdt. De steilere A-pylders beynfloedzje it sicht yn guon manoeuvres en by it benaderjen fan krusingen en krusingen; en sichtberens nei efteren wurdt gâns fermindere troch de lege-hichte sydruten en de lytse efterkant finster - sa't ik haw neamd yn mear gefallen, de efterste kamera is wurden in needsaak.
Sittend op syn befel, nettsjinsteande de bekendheid (it ynterieur is itselde as de rest fan 'e Ceeds), is der wat dat net goed fielt. Sels mei de (geweldige) sit yn 'e leechste posysje, is ús holle te ticht by it plafond, wat de yndruk skept dat wy net echt yn' e Proceed passe.
Betrouwen is wat wy fiele by de kontrôles fan Proceed, tank oan 'e heul goede kommunikaasjekanalen dy't har chassis en stjoering binne.
It bliuwt te finen út wa't ferantwurdlik is foar dit ... As de 43mm minder yn 'e hichte fan' e Kia Proceed dat hie gjin direkte oerienkomst mei de hichte de bank is op; as it opsjoneel panoramysk dak (950 euro) oanwêzich yn 'e twa hifke ienheden, dy't kostbere sintimeter fan' e beskikbere romte yn 'e hichte berôve; of in kombinaasje fan beide.
Komfortabele sitten mei tige goede stipe, sawol yn dizze GT en yn 'e GT Line.
Tagonklikheid ta it ynterieur, benammen nei de twadde rige sitten, wurdt ek hindere, nochris, troch de "skuld" fan 'e makke estetyske karren. De bôge dy't de top fan it glêzen gebiet definiearret kin in direkte moeting generearje tusken de hollen fan 'e passazjiers en it lichem. En as lêste, de sterke oanstriid fan it efterste folume, tegearre mei de fermindering fan 'e hichte, betsjut dat de romp hat in wat redusearre brûkbere hichte, nettsjinsteande beskuldiging 594 l fan kapasiteit, poerbêst wearde sûnder twifel.
D'r liket in protte krityk te wêzen, mar yn 't algemien kompromittearje se net sa folle it genot fan Proceed. Wat mear is, de Ceed Sportswagon is de wiere famyljebus yn it berik - de Proceed hat in oare raison d'être.
Folsleine LED koplampen op alle Trochgean.
It is in foarstel mei in folle mear emosjoneel karakter, itsij troch syn floeibere linen of sels syn ferfine dynamyk. It nimt it plak yn fan 'e foarige trije-doar-karrosserie, en leau my, de romte en tagonklikens oanbean troch it ekstra pear doarren slaan elke trije doarren.
In geweldich chassis ...
Is der substansje bûten styl? Sûnder twifel telt Kia Proceed net. Mar ik wist al wêr't ik hinne soe... It Biermann-effekt wie al opmurken yn Ceed by syn ynternasjonale presintaasje, dêr't ik oanwêzich wie, en Proceed is net fier efter.
It merk seit dat Proceed krige steviger springs en shock absorbers, mar tinner stabilisator bars yn ferliking mei de oare Ceeds; neat dat syn dynamyske persoanlikheid en sels treast feroaret, liket net beynfloede te wurden.
It stjoer is it hichtepunt, krekt en mei it juste gewicht - de goede grip fan it stjoer yn perforearre lear helpt ek - begelaat troch in opsetlike en krekte foaras dy't trou folget de bestelde ynstruksjes, nea nerveus, altyd feroaret fan rjochting. .
Wy ferheegje it tempo en it gedrach is altyd presys en neutraal, ferset tsjin understeer tige goed; der is praktysk gjin roljen fan it lichem mei syn bewegingen altyd tige goed kontrolearre. Nettsjinsteande it wêzen effektyf en presys, Proceed is net iendiminsjonaal lykas guon útstellen yn it segment; krekt oarsom, it is ynteraktyf en boeiend en foldocht oan mear belutsen ritmes.
Kia Proceed GT
Sels mei alle helpmiddels útskeakele - wat net nedich is, sjoen de heul goede kalibraasje fan 'e ESP, bewiist net opdringerig - Proceed telt net, fier fan it, liedt ús om in heul koöperative en ynteraktive efteras te ûntdekken. Ferwachtsje net oerfloedich efterste driften, sakje de gaspedaal mid-hoeke of yn stipe remmen, mar it is altyd by steat om te gripen, hâlden de foaras altyd yn 'e goede rjochting mei in korrektyf en foarútstribjende efterste tsjil, ferrykjen de hiele rydûnderfining.
Betrouwen is wat wy fiele by de kontrôles fan Proceed, tank oan 'e heul goede kommunikaasjekanalen dy't har chassis en stjoering binne.
... op syk nei in geweldige motor
Nettsjinsteande oft se efter it stjoer sitte fan 'e Proceed 1.0 T-GDI of de 1.6 T-GDI, dynamysk is d'r gjin ferskil, útsein allinich de droegere tread fan' e 1.6 T-GDI, miskien rjochtfeardige troch de gruttere tsjillen.
Mei in chassis fan dit kaliber giet ús oandacht nei de motoren. As de 120 pk 1.0 T-GDI foar beide chassis wat koart blykt te wêzen, toant de Kia Proceed GT, mei 204 hp, al genôch "fjoerkrêft" om it te begelieden. Dochs ûntbrekt in motor boppe dizze om te profitearjen fan syn folsleine potensjeel. i30 N motor miskien?
Minidiffusor en dûbele útlaat op 'e Proceed GT wat ferburgen troch de stijlvolle útgong, mar ...
De kwaliteit fan it chassis kontrast lykwols mei dy fan 'e motoren - se binne de swakste skeakel yn' e Proceed -, gearboxen en sels it gefoel fan 'e pedalen.
DE 1.0 T-GDI it ûntbrekt longen, benammen by slachtoffers, wat it gebrûk yn stêden nochal ûnnoflik makket. Syn sterke punt is de medium revs, it docht net folle goed te besykjen de hegere motor snelheden, net fiele op syn gemak dêr. De soundtrack blykt ek mear yndustrieel as muzikaal te wêzen.
Dizze motor mist ferfining, teminsten yn ferliking mei ferlykbere foarstellen yn konkurrinsje lykas Ford's 1.0 EcoBoost of Volkswagen Group's 1.0 TSI. Ferbrûk is ek net aardich - it wie dreech om te gean fan acht liter, en yn stêden, mei in protte stop-en-go, wie njoggen de noarm.
DE 1.6 T-GDI it is superieur yn alle aspekten - antwurd, gebrûk berik en lûd -, en biedt frij fatsoenlike optredens, mar sels sa wurdt it karakterisearre troch effektiver te wêzen as ynspirearjend.
In diel fan 'e ferantwurdlikens kin miskien wurde taskreaun oan' e 7DCT-fersnellingsbak, mei dûbele koppeling en sân snelheden. As d'r yn matige tempo's net folle as neat te wizen is op syn funksjonearjen, by it riden fan mear ynset en oerlitten oan syn taken, liet syn logika wat te winskjen oer. Soms fermindere it ûnnedich, as al út 'e bochten; of hy bleau langer by hegere rotaasjes, feroare de relaasje net, as der gjin sap mear wie om út te drukken.
De Proceed GT wie foarsjoen fan de 7DCT. Oer it algemien in goede maat, mar wat besluteleas by it riden mear ynset.
De sportmodus, allinich oanwêzich yn ferzjes útrist mei de 7DCT, einiget mei it fersterkjen fan dizze skaaimerken soms. Wat mear is, as it is aktivearre, "ferrykt" it ek digitaal it motorlûd, maklik bits en bytes te merken - ik bin úteinlik langer riden mei Sport-modus út.
It soe nijsgjirrich wêze om te besykjen in Proceed GT mei hânmjittich Fersnellingsbak te fergelykjen ... Ek omdat de 7DCT syn hânmjittich modus wurdt ek fluch set kant, mei de Fersnellingsbak feroarjen deselde ferhâlding as jo tinke dat it moat feroarje, lykas as wy benaderje de limyt maksimum motor rpm; en de sideburns binne te lyts.
Opfallend is dat it konsumpsje fan 'e 1.6 T-GDI net sa folle ferskilt fan dy fan' e 1.0 T-GDI, hoewol heger, op sawat njoggen liter.
Nei't al hie de kâns om te testen alle motoren yn it Ceed-berik, allegearre dield mei Proceed, nijsgjirrich, de motor dy't ferliet it bêste ûnthâld wie de Diesel 1.6 CRDi, wêzen de meast ferfine en progressive fan it hiele berik. De 1.4 T-GDI mei 140 hk liket de 1.6 T-GDI yn karakter, dus ik soe it oanrikkemandearje as alternatyf foar de 1.0 T-GDI, as jo de sprong meitsje kinne.
In lêste notysje oan it gefoel fan de gaspedaal en rem pedalen op beide Opbringsten dy't, yn tsjinstelling ta it stjoer, lykje te hawwen wegere deselde finesse fan kalibraasje.
De accelerator liket ymmun foar in subtilere druk, twingt in mear beslissende stap, komplisearret syn modulaasje. De remmen fertsjinje gjin krityk - krêftich en blykber ûnfoldwaande - mar itselde kin net sein wurde fan it rempedaal, wêr't d'r gjin aksje liket te wêzen op 'e remmen yn har earste stappen fan aksje, en twingt jo om altyd mear te laden dan wat jo nedich binne op it earste each soe it nedich wêze.
Is de auto rjocht foar my?
It is dreech net oan te rieden Trochgean, sels as in stelling foar gesinnen. D'r is gjin needsaak om in SUV te keapjen, Proceed leveret skerpe styling sûnder tefolle kompromittearjen oan syn brûkberens. In poerbêst alternatyf foar dyjingen dy't net langer in crossover of SUV foarút kinne sjen.
Allinnich beskikber yn it heechste nivo GT Line of GT (eksklusyf foar de 1.6 T-GDI), it apparatuernivo is ekstreem kompleet - itsij yn termen fan komfort, feiligens as rydassistenten - mei heul pear opsjes beskikber.
It rjochtfeardiget foar in part syn priis, dy't heger is dan wy soene ferwachtsje. De 1.0 T-GDI begjint by € 30.890, mei de ienheid dy't hifke is in wat hege € 33.588 - hat as opsjes de metallyske ferve (430 euro), it panoramadak (950 euro), it JBL-lûdsysteem (500 euro), en it ADAS-pakket, foar rydassistint (800 euro).
De Proceed GT begjint by € 40 590, mei ús ienheid rint op € 42 tûzen - in priis dreech te rjochtfeardigjen. As jo de romte net nedich binne, binne d'r hot hatches mei krêften om 270-280 hk goedkeaper. As wy de romte nedich hawwe mei mear prestaasjes dan de 204 hp Proceed GT, hat de Skoda Octavia Break RS mei de 245 hp 2.0 TSI in legere basispriis, hoewol it net oerienkomt mei de Trochgean yn styl - prioriteiten ...
Opmerking: Yn it technyske blêd pleatsten wy de wearden dy't oerienkomme mei de Proceed 1.0 T-GDI GT Line tusken heakjes.