Dat leau my, want it is wier! BMW-yngenieur Max Reisböck reizge eartiids mei syn famylje op fakânsje, mar der wie ien lyts, grut probleem, de 3 Series Saloon dêr't hy op reizge hie in koffer dy't te lyts wie foar al syn húshâldingsguod. En om't "need fernimstigens skerpet", besleat Reisböck syn probleem op te lossen en makke úteinlik de earste BMW 3 Series Touring.
Lykas? No ... de Dútske yngenieur kocht in crashte 3-searje en begon syn oplossing te foarmjen yn 'e garaazje fan in freon. Sûnder tagong ta grutte technologyen en gearstallingsdiagrammen brûkte Reisböck allinich en allinich syn kennis fan welding, karrosserie en meganyske technyk om syn doelen te berikken.
Seis moanne en 10.000 euro letter wie de earste bestelauto fan de searje 3 klear.
Grutsk op syn wurk gie Max Reisböck de bestelbus sjen litte oan al syn freonen, kollega's en BMW-bazen en in pear minsken fûnen it net leuk wat se seagen. Eins fûnen se it sa leuk dat trije jier letter, yn 1987, de BMW E30 Touring yn produksje gie mei mar in pear modifikaasjes yn ferliking mei it model makke troch Reisböck.
Dat sei, d'r binne in protte famyljes dy't dizze hear in spesjale tank te tankjen hawwe foar it einigjen fan dy typyske arguminten tusken man en frou as it giet om it opromjen fan it "guod" yn 'e auto. Max Reisböck kin allinnich mar lokwinske wurde, want syn "ienfâldige" útfining hat al tûzenen houliken rêden.