Komfortabel, rom, feilich en "fjouwerkant", Volvo-vans út 'e jierren '90 binne fier fan ús idee fan in sportyf model. Lykwols, lykas mei alles yn it libben, der binne útsûnderingen en de Volvo 850 T-5R is dêr bewiis fan.
Untwikkele mei in bytsje help fan Porsche, de 850 T-5R like (en liket noch altyd) te gean tsjin alle wearden ferdigene troch it Skandinavyske merk. Yn stee fan in fokus op famylje karren, dizze "race van" rjochte mear op "terrorizing" sports yn de linker baan fan de snelwegen.
En as wy it "racebus" neame, is it net oerdriuwing. It is dat oars as al ús útkarden yn ús spesjale "De meast ekstreme sportwagens ea", de Volvo 850 T-5R hat deselde kompetysje stambeam.
Fan húshâldingen oant oanwizings
Troch trouwe te bliuwen oan 'e meast súksesfolle modellen op' e tribune, sloech Volvo yn 1994 gear mei Tom Walkinshaw Racing (TWR) en tegearre makken se de 850 Estate Super Touring Car om te racen yn it British Touring Car Championship (BTCC).
De resultaten bliken te wêzen neat bysûnders (it team naam it 8e plak ûnder fabrikanten), en yn 1995 waard it sels ferfongen troch de 850 sedan, mar de wierheid is dat it byld fan dy "fleanende bakstien" yn aksje circuits moat hawwe it wie gravearre op it netvlies fan 'e Sweedske yngenieurs (it wie definityf op' e retinas fan 'e fans).
Dus, yn 1995, se namen in oar drystmoedige beslút: it meitsjen fan in sportive (en beheinde) ferzje fan de Volvo 850. Dit wie de kick-off foar de berte fan de Volvo 850 T-5R.
Sweedsk mei Dútske genen
Oarspronklik neamd de 850 Plus 5, de Volvo 850 T-5R hie as útgongspunt de besteande 850 T5 en hie de "magy" fan Porsche tidens syn ûntwikkeling, dat is ien fan de (in protte) projekten dy't fertrouden op de know-how. hoe fan it Dútske merk.
Porsche rjochte har oandacht foaral op de oerdracht en motor. Dy lêste, de fûle B5234T5, waard ûnderskieden fan de oaren troch syn fiif in-line silinders en hie in kapasiteit fan 2,3 liter. Nei de yntervinsje fan Porsche, dy't in nije ECU fan Bosch oannaam, begon it 240 hp en 330 Nm te debitearjen ynstee fan de 225 hp en 300 Nm fan 'e "gewoane" T5.
As nijsgjirrigens hie it ynterieur ek details dy't ferwize nei dit gearwurkingsferbân. De sitten op 'e 850 T5-R hienen in finish dy't de Porsche 911 fan 'e tiid neimakke: kanten bedekt mei grafytgriis Amaretta (lykas Alcantara) en lear dy't it midden fan 'e stoel bedekke.
klaaid om yndruk te meitsjen
Beskikber yn mar trije kleuren (swart, giel en grien), it wie yn it opfallende giel dat it ferskynt op 'e foto's dy't dit artikel yllustrearje dat de Volvo 850 T-5R it measte rjocht die oan syn sportive ambysjes.
Ek yn it estetyske haadstik makke de 850 T-5R in punt om him te ûnderskieden fan syn susters troch de legere foarbumper (mei mistljochten), de 17” tsjillen dy’t op Pirelli P-Zero-bannen passe, de nije sydsâlten en fan de efterste aileron.
Matching terminen
It is ûnmooglik om te sizzen dat it uterlik fan 'e Volvo 850 T-5R destiids (in protte) de parse ûnder de yndruk wie - it wie ommers in heul fertroude Volvo-van mei kâlde funksjes ... en giel! Wylst guon bewearden dat "Volvo wie wat it eartiids wie", neamden oaren it "fleanende giele bakstien" yn in dúdlike oanwizing nei syn kleur en yndrukwekkende prestaasjes.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De ôfhanneling, oan 'e oare kant, sei dat dejingen dy't it testen, koene profitearje fan steviger demping en mear grip - har oanstriid om de foarbannen "op te iten" wie berucht. It stjoer like ek net yndruk te meitsjen en behendigheid wie syn sterke kant net.
Wy hawwe it ommers oer in front-wheel drive frachtwein en 240 pk - destiids in heech sifer dêr't de frontwheel drive koe - 4,7 m lang, 1468 kg en dit alles yn in tiidrek doe't de " guardian angels electronics" bedroech net folle mear dan ABS.
It gebiet dêr't de Volvo 850 T-5R yndruk wie prestaasje. Útrist mei in hânmjittich fiif-snelheid Fersnellingsbak of in fjouwer-snelheid automatyske (goed, op dat stuit wiene der gjin acht-snelheid oerdrachten hjir), de 850 T-5R berikte 0 oant 100 km / h yn 6.9s en berikte 249 km / h h maksimum snelheid (beheind!).
De earste fan in protte
Produsearre yn beheinde searjes, de Volvo 850 T-5R wie oarspronklik gjin opfolger. Lykwols, sa'n súkses wie dat it feroarsake Volvo-yngenieurs om har gedachten te feroarjen en it resultaat wie de lansearring fan 'e Volvo 850R yn' e maitiid fan 1996.
Hoewol't de motor is itselde, dizze net allinnich feroare syn namme, it waard bekend as de B5234T4, mar ek krige in gruttere turbo. Dit alles tastien in ferheging fan macht oant 250 hk en koppel oant 350 Nm - as soe it probleem fan 'e foargonger T5-R wie gebrek oan macht.
Ek foarsjoen fan in fiif-snelheid hânlieding of fjouwer-snelheid automatyske, de Volvo 850R fersneld fan 0 nei 100 km / h yn 6.7s dy't steeg nei 7.6s op de automatyske oerdracht ferzjes. Om better om te gean mei de krêft fan de fiif-silinder in-line turbo, in mear robúst Fersnellingsbak (noch hânmjittich en noch mei fiif snelheden) is ûntwikkele spesifyk foar de 850R, ferbûn mei in viskeuze-keppele sels-locking differinsjaaloperator. It wie lykwols mar in beheinde tiid beskikber yn 1996.