Do smoarge. Jo hawwe in auto yn 'e garaazje dy't it wurdich is om te riden. As jo it net hawwe, hawwe wy al praat oer 10 poerbêste opsjes foar dyjingen dy't in auto wolle foar har deistige en sa no en dan wat spoardagen dwaan. As jild net genôch is, hawwe jo dizze alternativen altyd foar de priis fan 'e nije iPhone X.
No, oannommen dat jo de juste auto al hawwe, hawwe jo de juste komponinten?
Wy hawwe 10 oanpassingen gearstald dy't it ferskil kinne meitsje yn sportyf riden. It idee fan dit artikel is net om jo auto de ultime "iepen doar" wykeinmasine te meitsjen op it Estoril Circuit, mar leaver om dy masine te meitsjen dy't diskreet ferrast mei syn prestaasjes.
Miskien is it in goed artikel om te dielen mei dy freon fan jo dy't in protte jild útjout oan 'e motor en dan allinich dubieuze merkbannen keapet ...
Banden
Wy moasten hjir begjinne: se binne de ienige skeakel nei de grûn. It ferskil tusken goede bannen en minne bannen is as oernachtich. Dat jo moatte hjir begjinne, troch kwaliteitsrubber oan jo auto te passen.
rims
Soarch omtinken foar de grutte en gewicht fan 'e tsjillen. Wolle jo in moaie auto of in flugge auto? Soms hawwe dizze twa universums de rêch keard. Wielen mei lytsere diameter, as lichtere, mei kwaliteitsbannen kinne wûnders dwaan foar de dynamyk fan jo auto.
ECU
Reprogramming de ECU (ja, de ôfbylding is ferskriklik). As jo auto atmosfearysk is, sille de winsten net folle ekspressyf wêze, mar as jo in auto hawwe mei in turbo, sil de saak feroarje. Dizze wiziging is ien dy't de grutste krêftwinsten garandearret, mar it is ek ien dy't de grutste risiko's foarmet foar de betrouberens fan 'e motor. Net alle reprogramming bedriuwen binne itselde. Dus oerdriuw jo machtswinsten net en jouwe oandacht oan wa't it elektroanyske behear fan jo auto leveret.
Admission
Foar goed 100 euro kinne jo mei in sportyntak in krêftwinst krije tusken de 3 pk en 12 pk. It is gjin wûnderoplossing, mar it optimalisearjen fan de luchtstream en it ferleegjen fan de ynlaattemperatuer sil jo auto helpe om better te sykheljen.
Exhaust
Wy hawwe it net oer lawaaierige útlaat, wy hawwe it oer effisjinte útlaat. En mei effisjint bedoele wy in útlaatline dy't de optimisaasje fan gasstream befoarderet, direkter en mei minder bochten. Altyd respektearje de wet, fansels.
tablets
Tegearre mei de bannen binne de remblokken ien fan 'e minst wurdearre items en ien dy't it measte ferskil makket yn' e prestaasjes fan in auto. D'r binne ferbiningen foar alle smaken, mar kies net foar dubieuze kwaliteitspads, jo kinne jo remôfstannen oant 10 m ferheegje. In ôfstân dy't it ferskil makket.
Stalen gaas buizen
Oars as rubberen buizen, dy't ferfoarme ûnder rem floeistof druk, stielen mesh buizen net ferfoarme en behâlde alle druk tapast troch de rem pomp. Resultaat? Krekter remmen en koartere stopôfstannen.
sitten en stjoer
Niki Lauda sei op in dei de folgjende "God joech my in goede geast, mar in echt goede kont dy't alles yn in auto kin fiele". Dizze sin seit in soad oer it belang fan kommunikaasje tusken auto en minske. Dêrom is it wichtich om te wedzjen op kommunikaasje mei jo auto, yn 'e saneamde "gefoel".
Stabilisatorbalken
Troch it fergrutsjen fan de stevichheid fan it chassis op 'e foar- en efteras, hat dizze feroaring direkte effekten op bochtengedrach. Komfort is beheind, mar ... wa hat it oer komfort?
Springs en Shock Absorbers
Nei de bannen is ien fan 'e wichtichste eleminten yn in sportauto, tegearre mei de stabilisatorbalken, de maitiid / demper gearstalling. It binne dizze eleminten dy't it kontakt fan 'e bân mei de grûn maksimalisearje en de massa-oerdracht fan' e auto kontrolearje. It ferminderjen fan de hichte nei de grûn is wichtich (ferleegjen fan it swiertepunt), mar it moat net it ienige kritearium wêze. Kies in spring- / skokdemperset geskikt foar it type flier wêrop jo it meast ride.
No moaie bochten!