In ûnôfhinklike entiteit dy't feiligenstests útfiert op nije auto's ferkocht binnen de Jeropeeske Uny, Euro NCAP hat krekt fjouwer mear modellen oan 'e test set, guon op it punt om op' e Jeropeeske merk te "lânjen": Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect en Suzuki Jimmy.
Allinich útrist mei de aktive en passive feiligenssystemen foarsteld as standert, waarden de fjouwer foarstellen ûnderwurpen oan easket crashtests, lykas ek de effektiviteit fan 'e rydhelpsystemen - lykas automatyske needrem - mei de resultaten ferifiearre. En, benammen yn ien fan 'e gefallen, ûnferwachts net genôch.
Sadwaande, wylst de twa Volkswagen Group-modellen de test mei ûnderskied trochjûn hawwe, beide in fiif-stjerrenwurdearring krigen, berikten Ford Tourneo Connect en Suzuki Jimny de winske fiif stjerren net - yn it gefal fan 'e Amerikaanske auto, mei in wurdearring fan fjouwer stjerren , wylst de Japanners, mei in meager trije stjerren.
Audi A6
Euro NCAP herinnert lykwols dat de Tourneo Connect in ferbettere ferzje is fan it model dat waard testen yn 2013. It is no foarsjoen fan automatyske needbraking en lane-ûnderhâldsassistint, dy't ek kommersjele ferzjes omfettet, wat it better taret makket om de alderheechste easken oan steld te stean. tests yntrodusearre dit jier.
de trije stjerren fan jinny
De nije Suzuki Jimny hat nei syn presintaasje in protte ferwachtings opwekt, mar de trije stjerren dy't er berikt litte litte ús fier efter. As de resultaten yn mear detail analysearje, docht bliken dat se benammen te tankjen binne oan 'e ûnfoldwaande prestaasjes fan' e rydhelpsystemen - it gewicht fan dizze systemen yn 'e definitive klassifikaasje nimt ta. Fierder, nettsjinsteande de oanwêzigens fan in lane departure warskôging systeem, de lytse Suzuki Jimny net komme foarsjoen fan de baan ûnderhâld systeem.
Mear soargen wie de prestaasje yn 'e frontale botsingstests mei efterstân, mei ûnfoldwaande druk yn' e airbag fan 'e sjauffeur, wêrtroch't de holle fan 'e sjauffeur net yn kontakt kaam mei it stjoer. By de 100% frontale botsingstest (sûnder efterstân) wie der ek in swak beskerming fan it boarst fan de twa foarsittenden.
Michiel van Ratingen, sekretaris-generaal fan Euro NCAPOer it algemien litte de lêste resultaten sjen dat, hoewol Euro NCAP-tests hieltyd mear easken wurde, it berikken fan fiif stjerren in berikber, hoewol útdaagjend, doel bliuwt foar de auto-yndustry.