De dûbele XXL-nier fan 'e Concept 4 liet ús as hypnotisearre, mar d'r wie mear te sjen yn' e BMW-romte op 'e Frankfurt Motor Show - de BMW i Hydrogen NEXT wie ien fan dyjingen dy't ús oandacht lutsen.
It is effektyf in X5, en it is elektrysk, mar ynstee fan in batterijpakket, komt de elektryske enerzjy dy't it nedich is fan in wetterstofbrânstofsel, in FCEV (brânstofselelektrysk auto).
Wetterstofauto's binne neat nij, sels net by BMW - nei't it H2R-prototype fan 2004 in searje snelheidsrekords bruts, yntrodusearre it yn 2006 de Hydrogen 7 op 'e merke basearre op 'e 7 Series, dy't wetterstof brûkte as brânstof foar de motor. V12 dat útrist it.
De BMW i Hydrogen NEXT brûkt wetterstof oars, en driuwt gjin ferbaarningsmotor. De brânstofsel dy't hy hat, brûkt wetterstof en soerstof om elektrisiteit te produsearjen, mei it ienige resultaat dat ôffal is ... wetter.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De foardielen boppe in batterij-oandreaune tram lizze yn syn gebrûk praktysk identyk oan in auto mei in ferbaarningsmotor: tanktiid yn minder dan fjouwer minuten, lykweardige autonomy, en prestaasjes ûnferskillich foar waarsomstannichheden.
Beyond Z4 en Supra
De technology brûkt yn 'e i Hydrogen NEXT is it resultaat fan in partnerskip tusken BMW en Toyota - ja, it wie net allinich de Z4 en de Supra dy't BMW en Toyota "de lappen byinoar sette". Yn dit gearwurkingsferbân foarme yn 2013, de twa fabrikanten mei-ûntwikkele in nije oandriuwing basearre op wetterstof fuel cell technology.
Sûnt 2015 hat BMW in lytse float fan prototypes testen basearre op 'e 5 Series GT mei Toyota's nije oandriuwing en wetterstofbrânstofsel - de Japanske fabrikant merkt de Mirai, in elektryske wetterstofbrânstofsel (FCEV).
Yn 'e tuskentiid is it partnerskip evoluearre, mei it tekenjen fan in oerienkomst foar de ûntwikkeling fan nije produkten basearre op dizze technology, benammen komponinten fan' e oandriuwing foar takomstige brânselauto's. Se makken yn 2017 ek in Hydrogen Council, dy't op it stuit 60 lidbedriuwen hat, en waans ambysje op lange termyn in enerzjyrevolúsje is basearre op wetterstof.
Komt yn 2022 oan
Foar no, BMW hat net iepenbiere spesifikaasjes fan de i Hydrogen NEXT, mar syn komst op 'e merk is pland foar 2022, en tsjinnet om te demonstrearjen dat it mooglik is om te yntegrearjen in wetterstof brânstofsel yn besteande auto sûnder dat dit ymplisearret feroarings oan syn ûntwerp.
Produksje sil yn earste ynstânsje op lytse skaal wêze, foarsizzend op in takomstich oanbod fan brânselselmodellen dy't (foarspelber) begjinne yn 2025. In datum dy't ôfhinklik is fan faktoaren lykas "merkeasken en de algemiene kontekst".
In ferwizing foaral nei Sina, dat in stimulearringsprogramma foar wetterstofauto's begûn, om te besykjen in oplossing te bieden foar lange ôfstannen mei nul útstjit, benammen rjochte op swiere passazjiers- en frachtweinen.
Boarne: Autocar.