Presintearre yn 2019 op de Geneva Motor Show, noch yn 'e foarm fan in prototype, de Aston Martin Valhalla waard úteinlik iepenbiere yn syn definitive produksje spesifikaasje.
It is de earste plug-in hybride fan it Gaydon-merk en it earste model dat wurdt presintearre ûnder de paraplu fan Tobias Moers, de nije CEO fan it Britske merk. Mar Valhalla is folle mear dan dat ...
Mei it "doel" rjochte op de Ferrari SF90 Stradale, de Valhalla - de namme jûn oan it paradys fan 'e strider yn' e âlde Noarske mytology - begjint in "nije definysje" fan it Britske merk en is de protagonist fan Aston Martin's Project Horizon-strategy, dy't omfettet "Mear dan 10 auto's" nij oan 'e ein fan 2023, de yntroduksje fan ferskate elektrisearre ferzjes en de lansearring fan in 100% elektryske sportauto.
In protte beynfloede troch it nij oanmakke Aston Martin Formule 1 team, mei haadkantoar yn Silverstone, UK, Valhalla evoluearre út de RB-003 prototype dat wy leard te witten yn Genève, hoewol't it hat in protte nije funksjes, mei grutte klam op de motor.
Yn earste ynstânsje krige Valhalla de opdracht om it earste Aston Martin-model te wêzen dat de nije 3.0-liter V6-hybridemotor fan it merk brûkte, de TM01, de earste dy't sûnt 1968 folslein ûntwikkele waard troch Aston Martin.
Aston Martin keas lykwols yn in oare rjochting te gean, en liet de ûntwikkeling fan 'e V6 ferlitte, mei Tobias Moers dy't it beslút rjochtfeardige mei it feit dat dizze motor net kompatibel is mei de takomstige Euro 7-emisjestandert, wat in "enoarme ynvestearring soe twinge" "foar wêzen.
Hybride systeem mei AMG "hert"
Foar dit alles, en te witten oer de nauwe relaasje tusken Tobias Moers en Mercedes-AMG - hy wie ommers de "baas" fan it "hûs" fan Affalterbach tusken 2013 en 2020 - Aston Martin besleat dizze Valhalla in V8 fan AMG te jaan oarsprong , mear spesifyk ús "âlde" 4.0 liter twilling-turbo V8, dy't hjir 750 pk by 7200 rpm produsearret.
Dit is itselde blok dat wy fine, bygelyks, yn 'e Mercedes-AMG GT Black Series, mar hjir ferskynt it ferbûn mei twa elektryske motoren (ien per as), dy't 150 kW (204 hp) tafoegje oan' e set, dy't oankundiget in totale kombinearre krêft fan 950 hk en 1000 Nm fan maksimum koppel.
Mei tank oan dizze sifers, dy't wurde beheard troch in acht-snelheid automatyske oerdracht mei dûbele koppeling, Valhalla is by steat om te fersnellen fan 0 nei 100 km / h yn 2.5s en berikt in topsnelheid fan 330 km / h.
Unthâld de Nürburgring yn sicht?
Dit binne yndrukwekkende sifers en lit Aston Martin in tiid fan sawat seis en in heale minuten opeaskje op de mytyske Nürburgring, dy't as befêstige dizze "superhybride" de rapste produksjeauto ea op The Ring sil meitsje.
Lykas by de Ferrari SF90 Stradale, brûkt Valhalla allinich de elektryske motor monteare op 'e foaras om te reizgjen yn 100% elektryske modus, iets dat dizze hybride allinich kin dwaan foar sawat 15 km en oant 130 km / h fan maksimale snelheid.
Yn saneamde "normale" gebrûkssituaasjes wurdt de "elektryske krêft" lykwols ferdield oer beide assen. Omkearing wurdt ek altyd útfierd yn elektryske modus, wêrtroch it mooglik is om in "konvinsjonele" reverse gear te ûntkommen en sa wat gewicht te besparjen. Wy hiene dizze oplossing al sjoen yn 'e SF90 Stradale en McLaren Artura.
En oer gewicht sprutsen, it is wichtich om te sizzen dat dizze Aston Martin Valhalla - dy't in differinsjaal mei beheinde slip hat mei elektroanyske kontrôle op 'e efteras - in gewicht hat (yn rinnende folchoarder en mei bestjoerder) fan sawat 1650 kg (it doel fan 'e mark is om in droech gewicht fan 1550 kg te berikken, 20 kg minder as de SF90 Stradale).
Wat it ûntwerp oanbelanget, presintearret dizze Valhalla in folle mear "stilearre" ôfbylding yn ferliking mei de RB-003 dy't wy seagen op 'e 2019 Geneva Motor Show, mar it behâldt de oerienkomsten mei de Aston Martin Valkyrie.
Aerodynamyske soargen binne evident yn it heule lichem, benammen op it nivo fan 'e foarkant, dy't in aktive diffuser hat, mar ek yn' e sydkanalen dy't helpe om de luchtstream nei de motor en de yntegreare efterfleugel te rjochtsjen, en net te hawwen oer de underbody fairing , dy't ek in sterke aerodynamyske ynfloed hat.
Al mei al, en mei in snelheid fan 240 km / h, Aston Martin Valhalla is by steat om te generearjen oant 600 kg downforce. En dit alles sûnder taflecht ta aerodynamyske eleminten sa dramatysk as wy fine yn de Valkyrie, bygelyks.
Wat de kabine oanbelanget, hat Aston Martin noch gjin ôfbylding fan 'e produksjespesifikaasje sjen litten, mar hat iepenbiere dat Valhalla "in cockpit sil oanbiede mei ienfâldige, dúdlike en bestjoerder-rjochte ergonomie".
Wannear komt?
No komt de dynamyske Valhalla-opstelling, dy't feedback sil hawwe fan twa Aston Martin Cognizant Formula One Team-sjauffeurs: Sebastian Vettel en Lance Stroll. Wat de lansearring op 'e merke oanbelanget, sil it pas yn' e twadde helte fan 2023 barre.
Aston Martin hat de definitive priis fan dizze "superhybride" net iepenbiere, mar yn ferklearrings oan British Autocar sei Tobias Moers: "Wy leauwe dat d'r in swiete plak yn 'e merk is foar in auto tusken 700.000 en 820.000 euro. Mei dy priis leauwe wy dat wy yn twa jier sa'n 1000 auto's kinne meitsje."