Autoplatfoarms hawwe noch noait sa fleksibel west as hjoed. Itselde platfoarm tsjinnet sawol in lytse famylje as in enoarme sân-sits SUV, en biedt plak foar ferbaarningsmotoren en ek in elektryske motor en syn romhertich batterij. De nije Geely Foarwurd is in oar foarbyld fan dizze fleksibiliteit.
Under syn elegante rigels - frij Jeropeesk sels, of wie it net ûntwurpen troch it team fan Peter Horbury, eardere Volvo-ûntwerper, skriuwer fan 'e earste S80, ûnder oaren - fine wy it CMA (Compact Modular Architecture) platfoarm, itselde as de Volvo XC40 debutearre yn 2017.
In platfoarm mienskiplik ûntwikkele troch Volvo en Geely (njonken it merk, Geely is ek de hjoeddeiske eigner fan Volvo) en dat sûnt de XC40, hat al tsjinne in oantal oare modellen fan oare merken fan de Sineeske groep.
Neist de Sweedske SUV tsjinnet it alle Lynk & Co-modellen (modellen 01, 02, 03 en 05) - in Sineesk merk makke yn 2016 dat is gepositioneerd tusken Geely en Volvo -, de Polestar 2 en de Geely Xingyue.
De measte fan dizze modellen binne crossover / SUV, mei útsûndering fan de Lynk & Co 03 en Polestar 2, beide sedans. Yn it gefal fan 'e Polestar koe it, neist de ienige elektryske, ek wurde beskôge as in crossover, sjoen de SUV-genen dy't sichtber binne yn har ûntwerp, mei de klam op' e ferhege grûnfrije.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Sûnt syn debút yn 'e Volvo XC40 yn 2017, Mear dan 600.000 auto's binne al produsearre op basis fan 'e CMA en it sil grif net safolle jierren duorje om dat sifer te ferdûbeljen - it oantal modellen dat derfan ôfkomt, bliuwt noch hieltyd groeie.
Geely Foarwurd
En de lêste fan 'e CMA-ôflaat modellen is it no ûntbleate Geely Preface, ferline jier ferwachte troch in konsept mei deselde namme. It is it twadde Geely-model dat profiteart fan 'e CMA en it is in sedan makke op maat foar har ynlânske merk, de Sinezen. Hoewol sedans ek bedrige wurde troch de foarútgong fan SUV's - benammen yn 'e FS en Jeropa - yn Sina genietsje se noch altyd fan sterke akseptaasje.
It is basearre op Compact Modular Architecture, mar de Sineeske saloon is net sa kompakt as dat. It is eins in bytsje grutter as de Volvo S60 yn alle rjochtingen, dy't basearre is op 'e gruttere SPA (Scalable Product Architecture), dy't de Sweedske merk 60 en 90-beriken ûnderstreket.
Dy is 4.785 m lang, 1.869 m breed en 1.469 m heech (resp. 4.761 m, 1.85 m en 1.431 m foar de S60) en allinnich de wielbasis is minder as dy fan de Sweedske salon: 2.80 m tsjin 2.872 m.
Dochs is it te ferwachtsjen dat de ynterne kwota's romhertich sille wêze op Foarwurd dan op 'e S60, foaral yn it ferline, sjoen de geunst fan' e Sineeske merk foar dit karakteristyk - it is genôch om it grutte oantal fan ús goed- bekende modellen dy't wurde ferkocht yn útwreide farianten op 'e merk Sineesk.
Der binne noch gjin foto's fan it ynterieur, mar as it op 'e merk komt, sil it dat dwaan mei gewoan in benzinemotor mei 2,0 l kapasiteit, turbocharger en 190 pk en 300 Nm - teminsten, foar no.
It wurdt net ferwachte dat it sil wurde ferkocht yn oare merken as Sina.