DE Skoda Scala is de nije fertsjintwurdiger fan it Tsjechyske merk foar it C-segment, dêr't auto's lykas de Ford Focus, Renault Mégane of sels de "fiere neef" Volkswagen Golf libje. It nimt Rapid's plak yn, hoewol it it net direkt ferfangt - Scala is stevich plante yn it C-segment, wylst Rapid fierder nei ûnderen is pleatst.
Mar is it C-segmint fan Skoda net de Octavia? Ja, mar ... De Octavia, fanwegen syn ôfmjittings (folle grutter as it gemiddelde) en formaat (twa en in heal folume), einiget net "passend" yn 'e midden fan it leger fan hatchbacks (twa-folume lichems) dy't binne de essinsje fan it segmint. It is sels gewoan om te lêzen en te hearren dat jo tusken twa segminten binne - dat soarte fan twifel ferdwynt mei Scala.
Yntrigearjend, de Skoda Scala, basearre op it MQB A0-platfoarm - in earste foar de fabrikant - brûkt deselde fûneminten as de SEAT Ibiza en Volkswagen Polo, út it ûndersteande segmint.
It royale tredde sydfinster makket dat de Scala liket op de ûntbrekkende skeakel tusken de twa dielen (hatchback) en de bestelwagens fan it segmint.
Mar Scala ferrifelet net. De ôfmjittings binne dúdlik fan it "Golfsegment", sa't de 4,36 m lang en 1,79 m breed bewize, as de 2,649 m wielbasis lit jo riede - it is 31 sm langer as de Polo (mei't it de MQB A0 dielt), mar 31 sm koarter as de Octavia.
Wat de kompaktere dimensjes fan 'e Scala jo net litte riede is de romte oan board - dit is nei alle gedachten de meast romme auto yn it segmint. Se sitte op 'e efterbank en sels as de 1,80 m hege pass "nei wille", de Scala hat genôch romte - de opfetting dy't men krijt is dat wy binne yn in gruttere auto.
Ien fan Scala syn sterkste arguminten leit yn de romte oan board. De romp hat in kapasiteit fan 467 l, ien fan de heechste yn it segmint.
De skonkromte yn 'e rêch is referential, lykweardich oan Octavia; der is gjin gebrek oan hichte romte, sels as foarsjoen fan it opsjoneel panoramysk dak; en de kofferbak, op 467 l, is twadde allinne nei de grutste Honda Civic, mar allinnich troch in gewoan 11 l (478 l).
Sittend oan de foarkant, d'r is in miks fan nijheid en fertroudheid. It ûntwerp fan it dashboard is nij foar Skoda, mar de kontrôles as it infotainmentsysteem binne maklik keppele net allinich mei Skoda, mar mei oare produkten fan 'e ûnbidige Volkswagen-groep. Wat jo ferlieze yn yndividualiteit, jo krije yn gemak fan gebrûk en ynteraksje, net nedich grutte "mentale ynspannings" om te witten wêr't alles is en ferminderjen nivo fan ôflieding.
Ynterieur nei de konservative kant, mar dreech te kritisearjen as it giet om ergonomie.
Oan it stjoer
Tiid om op 'e dyk te gean, mei sawat 200 km dy't ús skiedt fan 'e bestimming, tusken Lissabon en Mourão, yn Alentejo. Kâns foar de Skoda Scala om syn feardichheden as roadster te demonstrearjen - in grut part fan 'e rûte soe oer snelwei wêze.
En in goede estradista wie wat Scala blykte te wêzen. Stoel en stjoer (yn lear) hawwe oanpassingen breed genôch te finen in driuwende posysje dy't by ús past, de stoel blykte te wêzen noflik sels nei in langere driuwende "shift".
By hegere cruising snelheden - 130-140 km / h - notysje foar rolling en aerodynamyske lûd, dat bliuwt op akseptabel nivo. It is gjin "Hear fan 'e Autobahn", mar it liet ús realisearje dat it mear as geskikt is foar de lange reizen dy't plakfine yn dizze fekânsjeperioade, tanksij de goede nivo's fan komfort en ferfining.
As jo in skerpere en spannender rydûnderfining wolle, kinne jo better earne oars sykje, mar Scala docht gjin kompromis. Net allinnich is it gefoel fan de kontrôles yn in hiel goed plan, reveal adekwate gewicht, hiel goede presyzje en progressiveness, mar it gedrach hat altyd bliken dien te wêzen presys en foarsisber, garandearjen hege nivo fan fertrouwen op it tsjil.
Ta ús beskikking wiene twa fan de trije motoren dy't de Scala sil hawwe (foar no) yn Portugal, de 1.0 TSI fan 116 hp en de 1.6 TDI fan 116 hp . Sawol mei de hiel goede seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak - akkuraat, mar mei ferskillende apparatuer nivo - Style, it heechste nivo, yn de 1.0 TSI; en Ambysje foar de 1.6 TDI. It iennichste ding dat mist yn 'e oprop wie de 1.0 TSI fan 95 hk, in motor dy't sil tsjinje as tagong ta it Scala-berik.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn dizze ferzje fan 116 hk en hânmjittich fersnellingsbak, de 1.0 TSI hat iepenbiere him, foar no, yn it meast nijsgjirrige foarstel. De ubiquitous trije-silinder turbocharger fan 'e Volkswagen-groep is ien fan' e bêste op 'e merk, en liket hast op in natuerlik aspirearre motor mei hegere kapasiteit. Lineêre levering, it docht syn bêst yn medium regimes, en garandearret Scala minimaal fatsoenlike foardielen foar famyljegebrûk.
It is ferfine en rêstiger dan de 1.6 TDI dy't ik werom ried, en it makket sels in ridlik konsumpsje mooglik, mei't dizze reis bleaun is by de 6,5 l/100 km , sels yn betinken nommen dat pro-konsumint riden waard net oefene.
As de styl kaam it foarsjoen fan 17 ″ tsjillen - 16 ″ foar de Ambition - dus wat wy ferlearen yn komfort (net folle), we krigen in bytsje mear yn dynamyske skerpte.
Foar konsumpsje is de 1.6 TDI fansels ongeëvenaard - 5,0 l/100 km , Foar deselde soarte fan riden - en as in "eftergrûnrinner", benammen foar de lange rinnen op 'e snelwei, die bliken de ideale partner te wêzen.
Minder noflik is de ûnderfining as de tempo's fertrage en wy mear moatte fertrouwe op 'e snare drum - it is mear te hearren en minder noflik om nei te harkjen dan de 1.0 TSI, en it skynbere gebrek oan koppel ûnder 1500 rpm makket har gebrûk op stedske rûtes mear wifkjend.
Fansels hat de Scala gjin gebrek oan "Simply Clever" details, lykas de paraplu ynboud yn 'e doar ...
Ta beslút
In robúste yngong fan Skoda yn it hert fan it C-segment.De Skoda Scala presintearret in set fan sterke arguminten, foaral op it mêd fan romte, komfort en priis, dy't him iepenbieret as in folwoeksen en homogeen foarstel, sûnder opfallende swakkens.
It is al te keap yn Portugal tsjin konkurrearjende prizen, begjinnend yn 'e foar 21 960 Euro foar de 95 hk 1.0 TSI. De 116 pk 1.0 TSI en 1.6 TDI dy't wy de kâns hienen om te riden hawwe prizen begjinnend by de foar 22 815 Euro en foar 26 497 Euro , respektivelik.
