Utbrocht ferline jier, it wie dreech om Peugeot 508 wêze mear oars as de foarige generaasje. Fan in fersterking fan it technologyske oanbod oant ferbetteringen yn it bounivo, troch in agressive en sportive estetyk, ferberget de nije top fan it berik fan Gallic syn doel net: stean oant Dútske preemjes.
Mar it is ien ding om de Dútsers oan te wollen, in oar om dat te kinnen. En de wierheid is dat, nei sawat in wike oan it stjoer fan 'e nije Peugeot 508 2.0 BlueHDI, wy moatte tajaan dat de nije top fan' e berik fan it Frânske merk frij by steat is om de Dútske útstellen te konfrontearjen sûnder grutte kompleksen.
Esthetysk (en dizze beoardieling is wat subjektyf) is it net dreech om te sjen dat de nije 508 in oanwêzigens hat dy't syn foargonger allinich koe dreame fan. Bewiis hjirfan wie de oandacht dy't it ferovere wêr't it ek gie, en bewiisde dat, teminsten yn it fisuele haadstik, de nije top-of-the-range fan Peugeot op it goede paad is.
Binnen de Peugeot 508
Mei útsûndering fan 'e hurde plestik oer de ynstrumintaasje, brûkt de 508 sêfte materialen dy't net allinich noflik binne foar it oanreitsjen, mar ek foar it each (lykas it piano swarte plestik brûkt yn 'e middenkonsole). Op it mêd fan ûntwerp hâldt Peugeot har fokus op de i-Cockpit mei de klam op it lytse stjoer en de hege posysje fan it ynstrumintpaniel.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Hoewol, nei myn miening, de i-Cockpit estetysk wurket, kin itselde net sein wurde yn ergonomyske termen. It duorre ús wat tiid om út te finen wêr't wat is en hoe't jo alle infotainmentfunksjes kinne brûke.
Wat bewenberens oanbelanget, hat de 508 romte om fjouwer folwoeksenen komfortabel te ferfieren. Om it komfort te fergrutsjen, hie dizze ienheid ek opsjes lykas it Electric & Massage Pack dat fiif soarten massaazje biedt op 'e foarste sitten as it elektryske panoramyske sinnedak.
Nettsjinsteande gjin referinsje (487 l) is de romp genôch foar de measte situaasjes.
Oan it stjoer fan 'e Peugeot 508
Ien kear oan it stjoer fan 'e 508 sitten, giet it hichtepunt nei it komfort fan 'e sitten en nei de ôfmjittings en ûntwerp fan it stjoer dy't in goede grip biede, benammen yn in sportiger oandriuwing.
Op grûn fan it EMP2-platfoarm - deselde dy't wy fûnen op 'e 308, 3008 en 5008 - de 508 dy't wy de kâns hienen om te testen hie adaptive ophingingen en in skema fan oerlappende trijehoeken op 'e efteras, alles om in goed kompromis te garandearjen tusken komfort en effisjinsje. , Iets dat hy opmerklik slagget te dwaan.
Fjouwer rydmodi binne ek beskikber, wêrfan twa opfalle: Eco en Sport. De earste is foar dyjingen dy't sûnder haast lâns wolle glide.
Yn Sport-modus is de ophinging lykwols steviger (lykas it stjoer) en de reaksje en it lûd fan 'e motor binne ferbettere, wêrtroch't de 508 in folle dynamysker en sels leuker facet op kronkeljende diken iepenbieret.
Op 'e snelwei is it bedriuw as gewoanlik foar in auto yn dit segmint mei de klam op stabiliteit, komfort en goede lûdsisolaasje. It konsumpsje, oan 'e oare kant, bliuwt om 6,5 l/100 km te bliuwen.
Yn feite, konsumpsje is ien fan 'e sterke punten fan' e 160 hk 508 2.0 BlueHDi, as sels squeezing alle macht de motor hat in oanbod, it nea helle boppe 7,5 l / 100 km.
Is de auto rjocht foar my?
Peugeot beweart dat de 508 posysjes himsels as de bêste fan generalisten en net in premium, en it is net ferkeard. Is dat nettsjinsteande net in premium 508 ûntbrekt hiel lyts om te wurde beskôge as sadanich.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Foar dyjingen dy't op syk binne nei in famyljelid en net wolle meitsje de gewoane oankeap (in Dútsk model) kin de 508 wol it ideale model wêze. Technologysk ûntwikkele, it duorret gewoan wat te wennen om te learen hoe jo al jo gadgets kinne brûke.
Yn dizze bysûndere ferzje hat de 508 net allinich genôch krêft, mar slagget it ek ekonomysk te wêzen, wêrtroch jo de lange reizen nei Frankryk hast wolle werhelje dy't jo foarâlden elke simmer makken, mar hjir, mei in wissichheid, soene wy gean folle flugger en nofliker.