Wy moete him foar de earste kear, live en yn kleur, op de Geneva Motor Show yn maart. Wy wiene ferrast troch de namme - CX-30 ynstee fan CX-4, lykas logika soe diktearje - mar d'r is gjin twifel oer de relevânsje fan 'e nije Mazda CX-30 yn de Japanske bouwer.
De nije Mazda CX-30 blykt te wêzen, effektyf, de SUV-ferzje fan 'e nije Mazda3.
"Laske" tusken de CX-3 en de CX-5, en sjoen de Mazda3's wat krap efterste akkommodaasjes, is de CX-30 "krekt rjocht"; in effektiver antwurd op famylje behoeften - kompakter as de CX-5, mei mear romte beskikber as de Mazda3 (gjin benchmark yn it segmint).
Lykas Diogo ús toant, en om't it weromkommend is yn it merk, weddet de nije CX-30 swier op styl - in lykwichtige miks fan slanke eleminten, ferfine oerflakken en de (fisuele) robuustheid ferwachte fan 'e crossover / SUV-typology - giet nei drink in protte oan 'e orizjinele, mar net heul konsensuele Mazda3, it model dat in nij haadstik begon yn' e Kodo-taal.
It is binnen de CX-30, lykas de Mazda3, dat wy it fluchst de resultaten kinne sjen fan Mazda's ynspanningen om de posysje fan har modellen te ferheegjen. De brûkte materialen litte in hege kwaliteit sjen, lykas de gearstalling, yn in ûntwerp dat nei it konservative neid, mar dêrfoar net minder noflik is.
De yndieling is identyk oan dejinge dy't al sjoen is op 'e Mazda3, mei mar in pear ferskillen, heul subtyl, yn' e rigels en wat finishdetails.
Hichtepunten omfetsje it pear analoge ynstruminten - wat hieltyd seldsumer - lykas Mazda's nije infotainmentsysteem, dat wy al de kâns hawwe om út te probearjen. Dit blykt yn alle aspekten superieur te wêzen as syn foargonger - ynteraksje, responsiviteit en grafiken. It skerm is net tactile, mei de ynteraksje wurdt útfierd fia in draaiende kommando yn 'e midden konsole.
De Jinba Ittai-filosofy - de harmonieuze relaasje tusken hynder en rider - bliuwt hjoeddedei like aktueel en relevant as it wie de earste kear dat wy deroer hearden. As Diogo demonstrearret, sitte wy tige goed, en de krektens fan 'e kontrôles en dynamyk, nettsjinsteande de bulkier carrosserie en superieure grûnfrije, is maklik relatearre oan dat fûn yn' e Mazda3.
Yn dit earste kontakt yn Frankfurt, Dútslân, hiene wy de kâns om de 121 hk SKYACTIV-G 2.0-motor en de 116 hp SKYACTIV-D 1.8 te probearjen. Letter krijt de CX-30 ek de nije SKYACTIV-X, de motor dy't it konsumpsje fan dieselmotoren yn in benzinemotor belooft.
Untdek jo earste yndrukken efter it stjoer fan 'e nije Mazda CX-30 mei Diogo, yn fideo: