Ferline july, wat wie it wichtichste barren yn 'e fieringen fan it hûndertjierrich bestean fan Citroën, fûn plak, de "Meeting of the Century", yn Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Frankryk), dy't sa'n 5000 histoaryske auto's fan 'e bouwer. Mar de ferrassing, dizze, kaam yn 'e foarm fan in Citroën 2CV.
Net dyjinge dy't wy kenne, waans produksje fan syn lange karriêre (1948-1990) yn ús Portugal einigje soe, krekter yn Mangualde.
Wat waard sjoen yn Ferté-Vidame soe in hypotetyske opfolger wêze fan it byldbepalende model, in stúdzje fan styl foar in Citroën 2CV 2000 - in 2CV foar de ieu. XXI.
De Frânske bouwer joech net folle mear ynformaasje oer sa'n yntrigearjende stúdzje, mar it is net dreech om de kontekst foar te stellen. Litte wy weromgean nei de jierren '90, wêr't wy tsjûge binne fan it begjin fan in retro- as neo-retro-beweging, dy't yn 'e twadde helte fan' e desennia in momentum krige en yn dizze ieu trochgie.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn 1994 begon Volkswagen mei Concept One, in fyzje foar in nije Beetle dy't yn 1997 op 'e merke komme soe; Renault presintearre it Fiftie-konsept yn 1996, ferwizend nei de 4CV (Joaninha); BMW relaunched de Mini yn 2000, net ferjitte de Z8 roadster; Fiat's Barchetta soe yn 1995 ferskine: en oan 'e oare kant fan' e Atlantyske Oseaan, yn 1999, toande Ford in Thunderbird dúdlik "lym" oan it orizjineel út 'e jierren '50, nei't hy yn 2002 de produksje berikte.
Wêr is de Citroen retro?
Sjoen nei de skiednis fan Citroën, en nei de ferskillende modellen dy't har markearre hawwe, soe it net dreech wêze om te tinken dat de ateliers fan de bouwer de mooglikheid beskôgje om guon fan har werom te heljen foar de nije ieu dy't komme. En hokker bettere kandidaat om werom te kommen as de byldbepalende Citroën 2CV?
Dit is wat wy kinne sjen yn 'e ôfbyldings publisearre troch de Frânske Le Nouvel Automobiliste. It is in stúdzje en net in funksjoneel model, gewoan in statysk model foar ûntwerpanalyse, net iens in ynterieur dy't de namme wurdich is.
It is wierskynlik yn 'e lette jierren '90 betocht, tegearre mei in oantal oaren dy't oanlieding jaan soene ta produksjemodellen, lykas de C3 Lumière Concept út 1998 (dy soe oanlieding jaan ta de C3) en de C6 Lignage út 1999 (it soe jaan opkomme nei de C6).
De Citroën 2CV 2000 wie lykwols nea yn it iepenbier frijlitten - oant no ta. De redenen om net troch te gean mei dit projekt kinne fan oare folchoarder wêze, mar dat betsjut net dat it silhouet fan 'e 2CV fergetten is. Sjoch mar nei de earste Citroën C3...
De Citroën 2CV 2000 ropt net op, hy hâldt folle dúdliker oan 'e orizjinele 2CV - it doekdak mist net! Tinke jo dat jo suksesfol wêze kinne, of wie Citroën syn opsje dit paad net te folgjen?
Wat wis is, is dat de Citroën 2CV in enoarme skaad bliuwt, en beynfloedet net allinich de ûntwerpers fan it merk, sels sa koartlyn as doe't wy yn 2009 it konsept fan Citroën Revolte troffen; lykas oare ûntwerpers, fan oare merken, sa't wy kinne sjen yn de 1997 Chrysler CCV.
Boarne en ôfbyldings: Le Nouvel Automobiliste.