Yn oktober learden wy de earste details fan wat koe resultearje út de fúzje fan FCA en PSA, mar de wierheid is dat, op it stuit, de oerienkomst tusken de twa groepen wie noch net sletten. No, nei twa moanne fan yngeande ûnderhannelings, hawwe beide autogroepen de fúzje befêstige.
Hoe sil de nije autogigant hjitte? Wy witte it net, der is noch net besletten. Wat wy witte is dat nettsjinsteande it tekenjen fan de fúzje-oerienkomst, it noch 12 oant 15 moannen duorret foardat it proses foltôge is.
Leading fan 'e nije groep sil de Portugeeske Carlos Tavares as CEO hawwe, op syn minst foar de earste fiif jier, mei de oerbleaune administraasje dy't 10 mear leden bestiet, mei fiif beneamd troch de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) en nochris fiif troch de PSA (Peugeot SA) . De administraasje sil twa leden befetsje as fertsjintwurdigers fan 'e arbeiders fan elke groep.
Carlos Tavares, foarsitter fan it Management fan PSAUs fúzje is in enoarme kâns om in sterkere posysje yn te nimmen yn 'e auto-yndustry, om't wy besykje oer te gean nei in wrâld fan skjinnere, feiliger en duorsumer mobiliteit en om ús klanten produkten fan wrâldklasse te leverjen, lykas technology en tsjinsten.
3,7 miljard euro oan synergyen
De fúzje sil resultearje yn 'e 4e grutste autogroep yn' e wrâld, mei 8,7 miljoen ferkocht auto's (kombinearre ferkeap yn 2018), allinich Toyota, Volkswagen Group en de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Sjoen de kontekst fan enoarme feroaring dy't de auto-yndustry trochgiet (elektrifikaasje, autonoom riden en ferbining), dy't massive ynvestearrings fereasket, is it natuerlik dat synergyen ien fan 'e wichtichste foardielen binne fan dizze nije fúzje.
De ferwachting is neffens de mienskiplike ferklearring in besparring fan hast 3,7 miljard euro.
Sawat 40% fan dizze wearde komt troch de ferwachte optimalisaasje yn termen fan platfoarms, motorfamyljes en nije technologyen. It wurdt ferwachte dat mear as twatredde fan 'e ferwachte produksjevoluminten sille wurde konsintrearre op mar twa platfoarms, it lykweardich fan trije miljoen auto's, benammen lyts en middelgrutte.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
In oar 40% diel fan dit bedrach sil oerienkomme mei besparrings makke op oankeapen (leveransiers) troch de superieure skaal fan 'e nije groep. De oerbleaune 20% fan it totaal fan 3,7 miljard euro sil resultearje yn besparring yn marketing, IT (ynformaasjetechnologyen), G&A (Algemiene en Bestjoerskosten) en logistyk.
Op dit paad fan synergyen en optimisaasje dat sil plakfine mei de fúzje fan FCA en PSA, yn de offisjele ferklearring stiet dat der gjin fabryksslutings komme - hjoed binne d'r mear as 400 tûzen meiwurkers ferdield tusken de twa groepen.
Globale oanwêzigens
Mei de fúzje fan FCA en PSA krijt de nije groep in sterkere oanwêzigens yn wichtige merken. PSA hat in sterke oanwêzigens yn Jeropa, wylst FCA sterke posysjes hat yn sawol Noard- as Latynsk-Amearika. Neffens de sifers fan 2018 soe 46% fan de omset fan dizze nije groep komme fan it Europeeske kontinint, wylst 43% út Noard-Amearika komme soe.
Nettsjinsteande de brede wrâldwide oanwêzigens bestean der noch gatten, benammen yn Sina, wêr't de FCA noch in minimale oanwêzigens hat, en de PSA syn oanwêzigens yn 'e lêste jierren signifikant fermindere hat sjoen.
Mike Manley, Executive Director (CEO) fan FCADit is in uny fan twa bedriuwen mei ongelooflijke merken en in tawijd en betûft personiel. Beide hiene drege tiden te krijen en kamen út as behendige, tûke en formidabele konkurrinten. Us minsken diele in mienskiplike tried - se sjogge útdagings as kânsen om te omearme en as in manier om better te wêzen dan wy binne.