Yn in tiidrek wêryn nostalgy ien fan 'e "yn moade" gefoelens liket te wêzen (sjoch it foarbyld fan 'e ferneamde "Revenge of the 90's"-partijen), fûn ik mysels in pear dagen lyn te tinken: hjoeddeistige bestjoerders binne wirklik befoarrjochte.
Fansels kinne wy sels nei klassike auto's sjen en in protte fan har funksjes en eigensinnigens bewûnderje, lykwols, de grutte mearderheid fan ús wit net hoe't it wie om se op deistige basis te riden.
30 jier lyn wiene d'r in protte modellen op 'e merk dy't noch hânmjittich finsters brûkten en de ienfâldige radio ferwize nei de list mei opsjes, en d'r wiene ek dyjingen wêryn't it nedich wie om "de loft te sluten" om it loft / brânstofgemik te ferrykjen .
Fierder wie feiligensapparatuer lykas de airbag of ABS lúkse en de ESP wie net folle mear as in yngenieursdream. Wat de navigaasjesystemen oangiet, sieten dizze op in iepen kaart op 'e motorkap.
Lykwols, yn tsjinstelling ta dizze ienfâldige en strange tiden, hjoed de grutte mearderheid fan auto's presintearret bestjoerders mei apparatuer lykas airconditioning, navigaasjesysteem en sels systemen dy't al tasein (hast) autonoom riden!
Trije ynstrumint panielen, allegearre fan Fiat modellen. De earste heart by in Fiat 124...
Neist dit alles hawwe wy kamera's en sensoren dy't ús helpe om de grutste modellen op 'e merk te manoeuvreren, systemen dy't foar ús remme en sels ús auto sels parkeare - se herinnerje my oan in learaar dy't ik hie dy't sokke mooglikheden woe en, wittend dat ik graach auto's, ik wie grappich ôffrege hokker dei dat soe wêze mooglik.
Oanbod foar alle smaken
Yn in tiidrek dêr't eltse SUV wurket 150 km / h "sûnder te brekken in swit", fiert fjouwer passazjiers noflik en feilich en biedt mear romte as in protte C-segment modellen 20 jierren lyn, hjoed hawwe wy mear powertrain opsjes dan ea earder.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
25 jier lyn wie it diesel of benzine. Hjoed kinne wy tafoegje oan dizze ferskate nivo's fan elektrifikaasje, fan mild-hybride oant hybriden en plug-in hybriden. Wy kinne sels hielendal sûnder de ferbaarningsmotor en kieze foar in 100% elektryske!
Ien fan 'e motoren dy't de earste generaasje fan' e BMW 3 Series oandreaune.
Hokker motor wurdt keazen, it is machtiger as syn foargongers; tagelyk dat it minder brânstof brûkt, hat it langere ûnderhâldsintervallen en, wês fernuverje, it docht dit alles mei minder ferpleatsing en noch minder silinders (in echt "Columbus Egg").
Mar der is mear. As 20 jier lyn it noch gewoan wie om auto's (benammen Noardamerikaanske) te sjen mei automatyske fersnellingsbakken mei fjouwer snelheden, hjoeddedei binne automatyske fersnellingsbakken mei sân, acht en njoggen snelheden hieltyd faker gewoan, CVT's hawwe har romte ferovere en sels de "âlde dame" hantlieding kassier waard "tûk".
Is better? It hinget…
As it oan 'e iene kant geweldich is om auto's te hawwen wêrmei't wy boetes kinne foarkomme foar it praten op 'e mobyl, dy't ús "op 'e line" hâlde, feilige ôfstân soargje en sels de "lêst" fan stop-and-go ferwiderje, der is in lyts as net.
It is gewoan dat as de auto evoluearret, hoe minder ferbûn de sjauffeur liket te wêzen belutsen by de heule aksje fan ... riden. Fierder lykje in protte sjauffeurs, spitigernôch, oertsjûge dat folslein autonoom riden al in realiteit is en fine harsels te fertrouwe op alle "Guardian Angels" yn har auto.
Tusken dizze twa ynterieurs fan 'e Mercedes-Benz C-Klasse binne sa'n 25 jier útinoar.
Oplossings foar dizze twa fragen? De earste wurdt oplost mei in pear ritten efter it stjoer fan klassike auto's, net deistich, mar op spesjale dagen as it mooglik is om te genietsjen fan al har kwaliteiten (en der binne in protte) sûnder te meitsjen mei har "faluta".
It twadde probleem, tink ik, kin allinich oplost wurde troch it bewustwêzen fan sjauffeurs en, miskien, mei mear strafbere aksje fan 'e kant fan' e autoriteiten.
Alles dat sei, ja, wy binne úteinlik wirklik befoarrjochte, om't wy hjoed net allinich genietsje kinne fan it komfort, feiligens en alle oare kwaliteiten fan moderne auto's, mar wy kinne ek genietsje fan it mear markearre karakter fan syn foargongers.