Gjin soarchfâldige analyze of gegevens fan Pordata binne nedich om te ferifiearjen dat ús autofloat ferâldert.
Oars as wat barde mei ús nasjonale fuotbalteam, waard de gouden generaasje fan 'e jierren '90 net ferfongen en is twongen om deselde rol foar mear as twa desennia te ferfoljen.
De ferve is ferbaarnd, ûnderhâld efterstallich en storingen altyd op 'e loer, mar it is net harren skuld.
Wa syn skuld is it dan?
De skuld sit yn de plakken dêr't politike besluten wurde nommen. Dêr't it wurdt besletten om systematysk fergrutsje de belesting lêst op 'e auto, koppig net realisearje dat it is in wichtich part fan' e ekonomy en sels fan 'e maatskippij - yn Portugal, de auto fertsjintwurdiget mear as 20% fan steat ynkomsten.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De skuld is mei belestingen lykas BTW, ISV en in IUC dy't sels de meast resinte auto's bestraft.
No, yn in lân dêr't it minimumlean net mear as 635 euro giet en it gemiddelde lean net fier fan dat bedrach is, hawwe in protte Portugezen in djippe tankberens te tankjen oan dizze capeless helden mei ferbaarnde ferve, dy't elke dei missys útfiere foar de dy't net binne al snien.
Betanke foar it wegerjen fan stopjen, foar it brûken fan goedkeape dielen, foar it maklik te reparearjen en sober yn konsumpsje. Yn prinsipe, om't se tastean dat in ferearme lân net noch mear ferearmje.
It feit is dat ek al is it parkearterrein âld, in lân yn beweging is better as in stasjonêr. Ik freegje my ôf hoe’t ús ekonomy der útsjen soe as dy 900.000 auto’s boppe de 20 jier ophâlde mei it sirkulearjen fan de nacht.
It is tiid om ús helden te herfoarmjen - yn dit ferbân moatte wy reden jaan oan Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Om't it regissearjen fan systematyske oanfallen op 'e sektor sûnder it te stypjen sil it probleem allinich fierder fergrutsje. Se hawwe rêst nedich, it miljeu, feiligens en ús portemonnee ek. De ekonomy tank.