De nije Ford Puma It is krekt ûntbleate en elkenien dy't in kompakte en agile coupé ferwachte lykas it orizjineel sil teloarsteld wêze. It is de realiteit fan ús dagen, mei de nije Puma útgeande fan it lichem fan in crossover, hoewol't, lykas de coupé dêr't it nimt syn namme, it is de muoite wurdich opskriuwen de sterke klam op de estetyske komponint.
Pleatst tusken de EcoSport en de Kuga, is de nije Ford Puma, lykas de oarspronklike homonyme coupé, direkt keppele oan de Fiesta, en erft it platfoarm en ynterieur derfan. Lykwols, as in crossover, nimt de nije Puma in folle mear praktyske en alsidige aspekt oan.
Super bagaazjeromte
De ôfmjittings binne noch net bekend makke, mar de Puma groeit yn alle rjochtingen yn ferliking mei de Fiesta, mei wjerspegelingen op de ynterne ôfmjittings en foaral op de bagaazjeromte. Ford kundiget 456 l kapasiteit oan , in opmerklike wearde, net allinnich boppe de 292 l fan de Fiesta, mar ek de 375 l fan de Focus.
It is net allinich de kapasiteit dy't yndruk makket, mei't Ford's ûntwerpers en yngenieurs maksimale veelzijdigheid en fleksibiliteit út 'e koffer helje. It hat in basisfak mei in kapasiteit fan 80 l (763 mm breed x 752 mm lang x 305 mm heech) - de Ford MegaBox - dy't, as ûntdutsen, jo gruttere objekten kinne drage. Dit plestik fak hat noch ien trúk yn 'e mouw, om't it is foarsjoen fan in drain, wêrtroch it makliker is om it mei wetter te waskjen.
Wy binne noch net klear mei de romp - it hat sels in planke dy't op twa hichten pleatst wurde kin. It kin ek fuortsmiten wurde, wêrtroch't wy tagong krije ta de advertearre 456 l, mei dizze dy't tsjin 'e rêch fan' e efterste sitten kinne wurde stowed.
Om tagong te krijen ta de kofferbak makket de nije Ford Puma de taak makliker, wêrtroch jo it kinne iepenje mei ... jo foet, troch in sensor ûnder de efterste bumper, in earste yn it segmint, neffens Ford.
Mild-hybride betsjut mear hynders
It wie yn april dat wy de myld-hybride opsjes learden dy't Ford fan doel is yn te fieren yn sawol de Fiesta as de Focus yn kombinaasje mei 1.0 EcoBoost. Op basis fan Fiesta soe de nije Puma fansels in kandidaat wêze om dit stik technology ek te ûntfangen.
Neamd de Ford EcoBoost Hybrid, dit systeem boasket de multi-priiswinnende 1.0 EcoBoost - no mei de mooglikheid om útskeakelje ien silinder - mei in riem-oandreaune motor generator (BISG).
De lytse 11,5 kW (15,6 hk) elektryske motor nimt it plak fan 'e alternator en starter motor, it systeem sels kinne jo weromhelje en opslaan kinetyske enerzjy yn remming, feeding de koele 48 V lithium-ion batterijen lucht, en wy krigen funksjes lykas as by steat om te sirkulearje yn in frij tsjil.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
In oar foardiel is dat it Ford-yngenieurs tastien hat om mear macht út 'e lytse trije-silinder te heljen, oant 155 pk , mei in gruttere turbo en in legere kompresjeferhâlding, mei de elektryske motor dy't it nedige koppel by lege toeren garandearret, it ferminderjen fan turbo-lag.
It mild-hybride systeem nimt twa strategyen om de ferbaarningsmotor te helpen. De earste is koppel ferfanging, it leverjen fan maksimaal 50 Nm, it ferminderjen fan de ynspanning fan 'e ferbaarningsmotor. De twadde is koppel oanfolling, it tafoegjen fan 20 Nm doe't de ferbaarningsmotor is op folsleine load - en oant 50% mear by lege revs - soargje foar de bêste mooglik prestaasje.
DE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hp kundiget offisjele konsumpsje en CO2-útstjit fan respektivelik 5,6 l/100 km en 127 g/km oan. De mild-hybride is ek beskikber yn de 125 pk fariant, mei offisjeel konsumpsje en CO2 útstjit fan 5,4 l/100 km en 124 g/km.
DE 1.0 EcoBoost 125 hp it sil ek beskikber wêze sûnder it myld-hybride systeem, krekt as in Diesel sil diel útmeitsje fan it oanbod fan motoren. Der binne twa oerdrachten neamd, besteande út in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak en in sân-speed dual-clutch Fersnellingsbak.
It oare foardiel fan 'e BISG is dat it garandearret in soepeler, flugger start-stop-systeem (mar 300ms om de motor opnij te starten) en breder gebrûk. Bygelyks, by freewheeling oant wy stopje, kin it de motor útsette as it berikt 15 km / h, of sels mei de auto yn gear, mar mei it koppelingspedaal yndrukt.
technology konsintrearje
De nije Ford Puma yntegreart 12 ultrasone sensoren, trije radars en twa kamera's - de efterkant wêrtroch in 180º sichthoeke mooglik is - apparatuer dy't diel útmakket fan 'e Ford Co-Pilot360 en garandearret alle nedige assistinsje foar de bestjoerder.
Under de ferskate assistinten kinne wy hawwe, doe't de Ford Puma binne foarsjoen fan in dual-clutch Fersnellingsbak, adaptive cruise control mei Stop & Go funksje, erkenning fan ferkearsbuorden, en centering de auto yn 'e baan.
In nije funksje is de Local Hazard Information, dy't sjauffeurs warskôget oer potensjele problemen op 'e dyk wêr't wy op binne (wurken as ûngemakken) foardat wy se kinne sjen, mei up-to-the-minute gegevens levere troch HERE.
It wapenrissing omfettet ek de parkearassistent, perpendicular of parallel; automatyske maksimums; ûnderhâld fan de dyk; pre- en post-crash systemen, dy't helpe ferminderjen de earnst fan blessueres yn gefal fan in botsing; en sels warskôgje as wy in oankommende dyk yngeane.
Ut in comfort eachpunt, de nije Ford Puma debuts ek yn de sit segment mei rêch massage.
Wannear komt?
De ferkeap fan de Ford Puma sil letter dit jier begjinne, mei prizen dy't noch wurde bekend makke. De nije crossover sil produsearre wurde yn it fabryk yn Craiova, Roemeenje.
