Yn produksje by it fabryk yn Zwickau, Dútslân, foar in moanne no, de Volkswagen ID.4 waard offisjeel presintearre troch it Dútske merk.
Neffens in lid fan Volkswagen's ambisjeuze famylje fan elektryske modellen (ID), is de ID.4 basearre op it MEB-platfoarm, dat tsjinnet as basis foar de "broer" ID.3 en de "neven" Skoda Enyaq iV en CUPRA el - Berne.
Yn tsjinstelling ta wat bart mei de Volkswagen ID.3, sil de nije ID.4 in wrâldwide model wêze (it is it earste model yn it ID-berik dat sa is), en de kommersjalisaasje is pland net allinich yn Jeropa, mar ek yn Sina en de Feriene Steaten.
It doel is om om 2025 hinne 1,5 miljoen elektryske auto's/jier te ferkeapjen en dêrfoar rekkenet Volkswagen op de bydrage fan ID.4, dy't neffens har skat 1/3 fan dizze ferkeap fertsjintwurdigje.
famylje look
Estetysk ferberget de ID.4 de bekendheid mei de ID.3 net, en presintearret in estetyk dy't de line folget dy't ynwijd is troch syn "jongere broer" dy't wy koartlyn yn Portugal kinne testen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat it ynterieur oanbelanget, sa't wy seine de earste kear dat Volkswagen it in pear wike lyn iepenbiere, blykt it grutste hichtepunt it ûntbrekken fan fysike kontrôles te wêzen en de oanwêzigens fan twa skermen, ien foar it ynstrumintpaniel en de oare foar infotainment.
Yn it haadstik fan diminsje is de Volkswagen ID.4 4584 mm lang, 1852 mm breed, 1612 mm heech en 2766 mm wielbasis, wearden dy't it langer (+102 mm) en breder (+13 mm) meitsje as de Tiguan mar koarter as syn berik "broer" (-63 mm).
It foardieljen fan it potinsjeel oanbean troch it MEB-platfoarm, biedt de ID.4 goede nivo's fan bewenberens yn in bagaazjeromte mei 543 liter, dy't oant 1575 liter kinne gean troch it foldjen fan 'e sitten.
Spesjale (en beheinde) ferzjes foar frijlitting
Lykas by de ID.3 sil de Volkswagen ID.4 by oankomst op 'e merke twa spesjale en beheinde farianten hawwe: de ID.4 1ST en de ID.4 1 ST Max. Yn Dútslân sil de earste beskikber wêze foar 49.950 euro en de twadde troch 59.950 euro . As foar produksje, dit sil wurde beheind ta 27 tûzen ienheden.
Op guon ferzjes mjitte de felgen 21''.
Beide ferzjes binne basearre op de ID.4 Pro Performance en hawwe in motor fan 150 kW (204 hp) en 310 Nm pleatst op de efterste axle. Wat de batterij oanbelanget, hat it 77 kWh fan kapasiteit en yn dizze ferzjes biedt in autonomy fan sawat 490 km (WLTP-syklus), in wearde dy't opkomt nei 522 km yn 'e ID.4 Pro Performance.
As útrist mei dizze motor, foldocht de Volkswagen ID.4 de tradisjonele 0 oant 100 km / h yn 8.5s en berikt 160 km / h fan topsnelheid.
Yn 'e takomst is de komst fan in minder krêftige ferzje (de ID.4 Pure) foarsjoen mei sa'n 340 km autonomy, dy't Volkswagen foarútgiet, dy't syn priis begjinne moatte sjen ûnder dy 37 000 euro.
De kofferbak biedt in kapasiteit fan 543 liter.
Letter komt der in ferzje mei twa motoren (de iene op de efteras en de oare oan de foarkant) oankommen, all-wheel drive en 306 hp (225 kW) oandreaun troch de 77 kWh batterij. Wat de GTX fariant oanbelanget (sa sille de sportive ferzjes fan elektryske Volkswagens wurde neamd), bliuwt dat in iepen fraach.
En it laden?
Wat it opladen oanbelanget, kin de Volkswagen ID.4 opladen wurde fan in DC-snellaadstop mei oant 125 kW oan macht (lykas dy fûn yn it Ionity-netwurk). Yn dizze is it mooglik om de batterij op te laden mei 77 kWh-kapasiteit yn sawat 30 minuten.
Wannear komme jo oan yn Portugal?
Foar no hat Volkswagen net bekend makke noch de datum wêrop it fan plan is om de nije ID.4 yn 'e Portugeeske merk te lansearjen, noch hoefolle syn lêste elektryske model hjirre moat kostje.