It is net allinich brânstoffen dy't it hawwen fan in auto yn Portugal djoerder meitsje yn 2022. Neffens it foarstelde steatsbegrutting foar 2022 (Staatsbegrutting 2022), sil it regear sawol de ISV as de IUC ferheegje.
It doel is om te soargjen dat dizze twa belestingen ynflaasje wjerspegelje, en dêrom is de ferheging fan 0,9% de wearde fan 'e ferwachte ynflaasjetaryf foar 2022.
Mei tank oan dizze ferheging ferwachtet it Ryk yn 2022 in totaal fan 481 miljoen euro te sammeljen fan 'e ISV, in ferheging fan 6% (mear 22 miljoen euro) yn ferliking mei it bedrach dat yn 2021 is sammele mei dizze belesting op 'e oankeap fan in auto .
Wat de IUC oangiet, prognostearret de útfierende in wrâldwide ynkomsten fan 409,9 miljoen euro, in bedrach 3% (mear 13 miljoen euro) heger dan dat sammele yn 2021.
Ek "untouchable" bliuwt de IUC-opslach fan tapassing op dieselauto's: "Yn 2022 bliuwt de IUC-opslach (...) fan tapassing op dieselauto's dy't falle yn respektivelik kategoryen A en B foarsjoen, fan krêft (...) yn 'e IUC Code ”. Yntrodusearre yn 2014, dizze ekstra fergoeding fariearret ôfhinklik fan de motor kapasiteit en leeftyd fan it reau.
ISV yn "útwreiding"
As jo it ûnthâlde, noch dit jier begon de ISV in kategory auto's op te nimmen dy't oant no ta frijsteld binne fan 'e betelling fan dizze belesting: "ljochte guodauto's, mei iepen doaze of sûnder doaze, mei in bruto gewicht fan 3500 kg, sûnder traksje op fjouwer tsjillen".
In amendemint oan de ISV Code publisearre yn april makke se betelje 10% fan dizze belesting. Ek dit jier seagen hybriden en plug-in hybriden de "koartingen" op 'e ISV flink fermindere.
Elektryske auto's binne foar it momint frijsteld fan 'e betelling fan dizze belesting en de IUC.