Yn Portugal fertsjintwurdiget it SUV-segment 30% fan 'e automerk. In oantal pear merken kinne negearje. Mazda is gjin útsûndering.
Mei in berik oant no ta besteande út mar twa SUV's - dat is, de Mazda CX-3 en CX-5 - hat it Japanske merk krekt in gewichtsbooster krigen, wêrtroch it konsuminten kinne moetsje op syk nei in medium SUV: de nije Mazda CX-30.
In model dat wy yn Frankfurt al de kâns hienen om te testen, en dat wy no wer ride yn de omkriten fan de Spaanske stêd Girona, dizze kear mei alle motoren beskikber foar testen: Skyactiv-D (116 hk), Skyactiv-G (122 hk) en Skyactiv-X (180 hk).
No't wy de apparatuerlist en prizen kenne foar alle Mazda CX-30-ferzjes, litte wy ús rjochtsje op 'e ferskillen tusken de powertrains yn' e CX-30-berik.
Mazda CX-30 Skyactive-G. De spearpunt.
Mazda is fan betinken dat, yn Portugal, 75% fan Mazda CX-30 ferkeap komt út de Skyactiv-G motor.
It is in motor 2.0 l benzinemotor mei 122 pk , holpen troch in lytse elektryske motor dy't in lithium-ion-batterijpakket brûkt om bygelyks de waarmtemotor te deaktivearjen yn situaasjes fan fertraging en trochgean mei de macht fan 'e haadsystemen om riden en komfort te stypjen.
By matige tariven stie it konsumpsje op 7,1 l/100 km. In heul ynteressante figuer sjoen de ôfmjittings fan it model.
It is in motor dy't jo om twa redenen útnoeget ta trage tempo. Oan 'e iene kant, troch syn glêdens, en oan' e oare kant, troch de skaalfergrutting fan 'e doaze dy't dúdlik it konsumpsje favoryt.
It lûdsnivo fan dizze motor is sa leech, dat de meast ûnferwachte miskien tinke dat wy yn 'e oanwêzigens fan in elektrysk model binne. As wy hjir de meast oantreklike priis fan it hiele berik taheakje - en dat it by de lansearring foar 27 650 euro wêze sil - gjin wûnder dat it de 'spearpunt' is.
Mazda CX-30 Skyactive-D. Better konsumpsje.
Net ferrassend wie it yn 'e Mazda CX-30 Skyactiv-D, útrist mei de nij lansearre motor. 1,8 l fan 116 pk en 270 Nm , dat wy slagge om te berikken de bêste konsumpsje gemiddelde. Op in rûte fergelykber mei wat wy dien hawwe mei de Skyactiv-G ferzje, berikten wy in gemiddelde fan 5,4 l / 100 km.
Yn termen fan riden noflikens, it mear romhertich koppel fan dizze motor soarget foar mear krêftige herstel en minder gebrûk fan de Fersnellingsbak, hoewol't yn termen fan suvere fersnellingen de ljocht benzine ferzje (ljocht) hat in foardiel.
Wat lûd en trillings oanbelanget, nettsjinsteande it net sa diskreet as de Skyactiv-G-motor, is dizze Skyactiv-D-motor fier fan lawaaierich en onaangenaam. Krektoarsom.
Dat sei, as wy it lege konsumpsje tafoegje oan 'e oertsjûgjende prestaasjes fan dizze Skyactiv-D-motor, kin it priisferskil fan 3105 euro yn ferliking mei de Skyactiv-G-motor de opsje rjochtfeardigje foar de eardere, yn it gefal fan dyjingen dy't in protte reizgje. kilometers jierliks.
Mazda CX-30 Skyactive-X. Technologysk kompendium.
Allinnich beskikber fan oktober ôf, de Skyactiv-X-motor wie dejinge dy't de measte nijsgjirrigens wekte, troch de technologyske oplossingen dy't it befettet. Nammentlik it systeem neamd SPCCI: Spark Controled Compression Ignition. Of as jo leaver, yn it Portugeesk: spark-kontroleare kompresjeûntstekking.
Neffens Mazda, de 2.0 Skyactiv-X-motor mei 180 hk en 224 Nm koppel maksimum kombineart "de bêste fan dieselmotoren mei de bêste fan benzinemotoren". En yn 'e praktyk fielden wy dat.
De Skyactiv-X-motor is healwei tusken in dieselmotor en in benzinemotor (Otto), yn termen fan konsumpsje en glêdens fan riden.
Wy rieden in pre-produksje ferzje fan de Mazda CX-30 útrist mei dizze revolúsjonêre motor foar sa'n 25 km en berikte in gemiddelde fan 6,2 L/100 km. In heul befredigjende wearde, sjoen de krêft en glêdens fan 'e motor - dy't noch minder is as syn suster Skyactiv-G, mar better as de Skyactiv-D.
In positive notysje wurdt ek makke foar it feit dat it konsumpsjeberik fan 'e Skyactiv-X-motor lytser is as dat fan konvinsjonele benzinemotoren. Mei oare wurden, by hegere tariven nimt it konsumpsje net sa folle ta as yn in Otto-fyts benzinemotor.
Minder positive noat? De priis. Wylst de CX-30 mei in Skyactiv-G benzinemotor begjint by € 28.670, de lykweardige ferzje mei Skyactiv-X motor sil kostje 34.620 euro - mei oare wurden, likernôch € 6000 mear.
Dat is hoefolle it kostet om 0-100 km / h te berikken yn 8,5 s en 204 km / h fan topsnelheid te berikken. Tsjin de 10.6s fan 'e 0-100 km / h en de 186 km / h fan topsnelheid fan' e Skyactiv-G-motor.
Neffens Mazda, it is wat jo betelje foar de meast royale krêft, technology en leechste útstjit. Betelet it? It hinget ôf fan wat elk wurdearret en, boppe alles, fan wat elk kin betelje.