Reaksjes net wachtsje nei de earste bylden fan de SsangYong Rodius yn 2004, en gjinien wie posityf: wat wie dat monster?
Hoewol ûnbidich yn steat - it koe maksimaal 11 passazjiers drage - wisten in pear it ûntwerp fan 'e massive Koreaanske MPV te oertreffen. Wie it foar syn gigantyske optyk foar en efter, de ûnferklearbere line fan bôge finsters - styl ... coupé - dit bulte auto hie neat, sels neat, oan skientme te tankjen.
SsangYong Rodius moete lykwols yn 2012 in twadde generaasje dy't in protte fan 'e kwalen fan' e earste korrizjearre, mar koe de earste generaasje mei in mear akseptabel ûntwerp komme?
Marouane, de ûntwerper fan it YouTube-kanaal The Sketch Monkey, akseptearre de útdaging om Rodius te "rêden", en nei de konklúzje fan syn yntervinsje, moatte wy tajaan dat it wie ... akseptabel.
De fokus fan syn yntervinsje wie konsintrearre op it efterste folume, wêr't hy, mei in ienfâldige operaasje - in horizontale flip fan 'e twa glêzen gebieten op' e lêste pylders - de belibbing fan it hiele Rodius-profyl folslein feroare.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
As yn 'e orizjinele Rodius, alle linen nei efteren in nei ûnderen trajekt oannamen, wat de persepsje joech dat it altyd sirkulearre mei tefolle lading, troch de oriïntaasje fan' e linen yn it glêzen gebiet om te kearen, wêrtroch't de linen dy't it definiearje yn ferskowen yn nei it plafond, bruts dy waarnimming.
De oerbleaune feroarings - mear strukturearre kontoeren en gruttere tsjillen - meitsje de SsangYong Rodius net yn in flinter, mar se helpe Rodius definityf om better "festige" te wurden op 'e dyk, mei it "gewicht" (visueel) fan it efterste folume a sjoch folle better stipe troch de efterste axle.
Bliuw mei it heule fideoproses: