Euro NCAP, de ûnôfhinklike organisaasje ferantwurdlik foar it evaluearjen fan de feiligens fan nije modellen op 'e Jeropeeske merk, presintearre de resultaten foar njoggen modellen yn ien klap. It binne de Ford Fiesta, de Jeep Compass, de Kia Picanto, de Kia Rio, de Mazda CX-5, de Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet, de Opel Grandland X, de elektryske Opel Ampera-e en, as lêste, de Renault Koleos.
Yn dizze testronde wiene de resultaten oer it algemien frij posityf, wêrby't de measten fiif stjerren berikten - mei in pear warskôgings, mar wy binne fuort. De modellen dy't it slagge om de winske fiif stjerren te krijen wiene de Ford Fiesta, de Jeep Compass, de Mazda CX-5, de Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet, de Opel Grandland X en de Renault Koleos.
De fiif stjerren waarden berikt troch in goed lykwicht tusken de strukturele yntegriteit fan it reau, de passive feiligensapparatuer en ek aktive feiligens, lykas de beskikberens - as standert - yn 'e measte modellen fan automatyske needrem.
Fiif stjerren, mar ...
Nettsjinsteande de positive resultaten hat Euro NCAP wat soargen iepenbiere oer de robuustheid fan 'e sydbotstests. Under de rjochte modellen binne de Jeep Compass, de Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet en de Kia Picanto. Yn it gefal fan 'e Amerikaanske SUV registrearre de boarst fan' e mannequin blessuerenivo's boppe de drompel yn 'e pealtest, mar noch ûnder nivo's dy't de bestjoerder yn libbensgefaar bringe soene.Yn 'e Dútske cabriolet en de Koreaanske stêdsjauffeur, yn' e side-botsingstest, iepenbiere de dummy dy't in 10-jier-âlde bern fertsjintwurdiget, efter de bestjoerder sitten, ek wat soargen gegevens. Yn 'e C-Klasse Cabriolet hindere de side-airbag net dat de kop fan' e dummy de kapstruktuer rekke, wylst yn 'e Picanto de boarst fan' e dummy min beskerme wie.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretary GeneralAlle ynsittenden fertsjinje likegoed beskerme te wurden, of se no in folwoeksen bestjoerder binne of in bern yn 'e rêch. It oannimmen fan in represintative dummy fan in 10-jierrige ferline jier liet ús gebieten markearje dy't kinne wurde ferbettere, sels yn fiif-stjerre auto's.
Trije stjerren foar de Kia, mar it ferhaal einiget hjir net
De fjouwer fêste stjerren dy't de Opel Ampera-e behelle, lieten allinich gjin bettere resultaten sjen troch it ûntbrekken fan guon apparatuer, lykas warskôgings foar it brûken fan 'e efterste riemen. It is al de twadde Opel "beskuldige" fan sa'n tekoart - de Insignia ek makket se allinnich beskikber as in opsje.
Kia Rio en Picanto wûnen allinich de trije stjerren, wat gjin goed resultaat is. Mar dit resultaat is better as wy kieze om de Safety Pack te keapjen, dy't aktive feiligensapparatuer tafoege, ynklusyf it automatyske needremsysteem.
Euro NCAP testte beide ferzjes, mei en sûnder Safety Pack, en toant har belang foar it definitive resultaat. Picanto mei Safety Pack wint in oare stjer, giet nei fjouwer, wylst Rio giet fan trije nei fiif stjerren.
Wy witte dat wichtiger is as in auto dy't ús kin beskermje by in botsing om it te foarkommen. Mar as wy de resultaten fan crashtests op 'e twa modellen fergelykje, mei en sûnder de ekstra feiligensapparatuer, is d'r gjin ferskil yn 'e resultaten.
De Kia Picanto, bygelyks, bliuwt allinich earlik yn it beskermjen fan syn ynsittenden yn ferskate crashtests. Yn it gefal fan de Kia Rio, oft it hat it Safety Pack of net, it toant like goede prestaasjes - en noch better yn guon tests, lykas de peal - as de Ford Fiesta (direkte en ek teste konkurrint) by it beskermjen fan ynsittenden yn gefal fan botsing.
Om de resultaten per model te sjen, gean nei de Euro NCAP-webside.