Rjochting de Serra de Monchique, it ideale poadium foar de nije BMW Z4 M40i kin de fragen beantwurdzje dy't ús geasten hawwe oanfallen sûnt wy him moete. Sil it (einlings) dynamysk byhâlde kinne mei de Porsche 718 Boxster, de dynamyske benchmark sûnt ... foar altyd? En de tichtby de Toyota Supra - binne se echt itselde, of krekt oarsom, hawwe se ûnderskate persoanlikheden?
De bochten fan 'e Serra de Monchique en de reis dêre sille grif al jo fragen beantwurdzje.
De nije BMW Z4 behâldt deselde arsjitektuer as syn foargonger, dat is, de lange frontkap hat in motor yn in longitudinale posysje - yn it gefal fan 'e M40i, de B58, BMW's seissilinder yn-line -, traksje is nei de efterwielen, en wy sieten hast boppe op 'e efteras - klassike roadster, sûnder twifel ...
It ferskilt lykwols op in krúsjaal punt fan syn foargonger. De metalen luifel makke plak foar in doek, en as Guilherme ûntduts, hawwe wy neat ferlern yn 'e beweging. De nije kap biedt net allinich in hege graad fan lûdisolaasje, it is ek heul fluch om te hanneljen. It duorret mar 10s om it te iepenjen of te sluten, en wy kinne it dwaan mei de auto yn beweging.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat mear is, subjektyf is it in elegantere oplossing, ek al hat it ûntwerp fan dizze nije generaasje Z4's elegante heul min.
BMW... Zupra?
Wy binne al "keal" om te witten dat de nije Z4 en de nije Supra in protte tusken har diele. It platfoarm, de motor, de oerdracht binne allegear identyk - is de Z4 gewoan de roadster-ferzje fan 'e Supra?
De útspraken fan dhr. Tetsuya Tada, de haadyngenieur fan 'e Toyota GR Supra, oer hoe't nei't de fûneminten waarden lein, de ûntwikkeling fan' e twa auto's apart gie tusken de twa bouwers, liket yndie stifting te hawwen.
Guilherme ûntduts it op 'e bêst mooglike manier, net allinnich yn 'e hûnderten kilometers dy't Lissabon skiede fan 'e Serra de Monchique, yn 'e Algarve, mar ek yn 'e kronkeljende diken.
En wat hy fûn wie in BMW Z4 M40i dy't, nettsjinsteande de machtichste en sportyfste fan 'e Z4 - 340 pk en 500 Nm nommen fan 3000 cm3 mei help fan in turbo - en safolle dielen mei de Supra, ryd- en dynamyske feardigens binne ûnderskieden.
Hoewol beide heul effektyf binne yn bochten, is de Z4 M40i de nofliker fan 'e twa, net sa skerp (mear útsprutsen massa-oerdrachten), mear GT dan "suvere en stoere" sporten ... wêze.
It moat ek opmurken wurde dat, nettsjinsteande de treflikens fan 'e Michelin Pilot Sport Cup dy't de Z4 M40i útrist, de efteras liket net op itselde nivo te wêzen, wat wat problemen iepenbieret by it fertarren fan' e 340 hk en de "fette" 500 Nm fan 'e B58 - in bedriging foar de Porsche 718 Boxster is perfoarst net ...
Karaktereigenskippen dy't yngean op wat de Z4 altyd wie, of leaver nea wie. Dynamysk wie nea de "lêste biskuit yn 'e pak" by BMW - masines lykas de M3, M4, en mear resint de M2 hawwe altyd west it bolwurk fan sportiviteit en dynamyske skerpte by de Beierske bouwer.
De BMW Z4 M40i makket it lykwols op in oare manier goed, en ûntbleatet heul goede nivo's fan komfort, poerbêst foar lange rinnen op hege snelheden, ferrassend sels yn it haadstik fan konsumpsje, mei Guilherme registrearret minder dan 9.0 l/100 km - neat min ...
werom nei it begjin
As jo alles oant no ta lêzen hawwe, binne de antwurden op de fragen oan it begjin fan dizze tekst yn wêzen beäntwurde. Alles wurdt lykwols net sein. Guilherme hat mear te sizzen ... en sjen litte. Mis dizze fideo fan Reason Automobile net:Hoe djoer is it?
De BMW Z4 M40i is min of mear op par mei de nije Toyota GR Supra, mei in priis 82 500 euro .
