De "crash tests" - ympakttests, yn goed Portugeesk - tsjinje om de nivo's fan passive feiligens fan auto's te mjitten, dat is, it fermogen fan in auto om de gefolgen fan in ûngelok te minimalisearjen, itsij troch riemen as beskermingsbalken side, airbags , programmearre lichem deformation sônes, shatterproof finsters of lege absorption bumpers, ûnder oaren.
Utfierd troch Euro NCAP yn it "âlde kontinint", troch IIHS yn 'e FS en troch Latyn NCAP yn Latynsk-Amearika en it Karibysk gebiet, besteane dizze tests út simulaasjes fan ûngemakken yn echte situaasjes, útfierd op maksimum snelheden fan 64 km / h.
Hoewol't ûngemakken goed boppe dizze snelheid opnommen wurde, bewize stúdzjes dat de oerweldigjende mearderheid fan 'e deadlike ûngemakken plakfynt oant 64 km / h. Meastentiids, as in auto dy't bygelyks mei 100 km / h reizget, botst mei in obstakel foar him, komselden op it momint fan botsing is de snelheid 100 km / h. Foar de botsing is it ynstinkt fan de bestjoerder om te besykjen om it auto sa rap mooglik te stopjen, wat de snelheid ferleget nei wearden tichterby 64 km / h.
Ek folgje de measte crashtests de "Offset 40" standert. Wat is it "Offset 40" patroan? It is de typology fan in botsing wêrby't mar 40% fan 'e foarkant mei in oar objekt botst. Dit komt om't by de measte ûngelokken teminsten ien fan 'e bestjoerders besiket fan syn baan ôf te wijken, wat betsjut dat in 100% frontale botsing komselden foarkomt.