Smoarge ark en kleverige flieren soe in nachtmerje wêze foar dizze hearen. Hjir wurkje jo yn in laboratoarium-achtige omjouwing en brûke jo ... X-rays?! Periodyske revyzje fan 'e Lexus LFA is in betsjoenend proses op himsels.
De Lexus LFA is wier in spesjale auto. In auto wêryn it lytste diel is balansearre, hifke en ferifiearre. Miskien is dêrom de LFA 10 jier duorre om te ûntwikkeljen en is it resultaat yn sicht. Om jo op jo bêste te hâlden, wurde periodike beoardielingen sekuer dien op 'e Japanske manier.
It oerhaalproses foar de Lexus LFA begjint mei de yngong fan 'e auto by de Toyota Motorsport GmbH (TMG) foarsjenning yn Keulen, Dútslân. Hjir wurdt de LFA ûntfongen yn in wite omjouwing, makliker ferbûn mei in laboratoarium as in workshop.
Fitale systemen foar de prestaasjes en it goede funksjonearjen fan 'e LFA, lykas de ophinging en it stjoersysteem, wurde folslein út' e auto fuortsmiten, ûntmantele, en elk fan 'e dielen dy't har komponearje, wurdt ferskate kearen ynspektearre . Hydraulyske ophingsystemen wurde ek visueel ynspekteare en meganysk hifke. Hoewol't it liket as in relatyf ienfâldige taak, op de Lexus LFA is it net. De measte ophingingkomponinten binne lestich te berikken.
lykas yn in kompetysjeauto
Yn feite seit Peter Dresen, direkteur fan TMG, dat de swierrichheid om tagong te krijen ta bepaalde dielen fan 'e Lexus LFA is wat syn resinsje in delikater proses makket: "De ûnderhâldsprinsipes binne fergelykber mei dy fan in gewoane Lexus, lykwols is it dreger. om bepaalde taken út te fieren en tagong te krijen ta bepaalde dielen”. Peter neamt ek dat, sels yn 'e resinsje, de LFA in stamboek hat:
Peter Dresen, direkteur fan TMGYn 'e realiteit is de LFA-resinsje heul ferlykber, yn termen fan behanneling, mei in konkurrinsjeauto.
Fansels binne remmen ien fan 'e systemen dy't de measte oandacht fertsjinje fan LFA-spesjalisten. Skiven wurde ûndersocht op gebreken yn 'e yntegriteit fan' e koalstofkomposite en dan weage om te sjen oft wear binnen grinzen is.
It is ek op 'e remmen dat Lexus syn röntgenmasine kin brûke, as it oait nedich wurdt, wat oant no ta noch noait bard is om't de materialen nea (!) gebreken hân hawwe dy't it nedich hawwe. Noch op it mêd fan remmen stiet TMG der op om in apparaat yn it remcircuit te dompeljen op syk nei wetter yn it systeem.
De koalstoffaser fersterke plestik lichemspanielen binne ek it ûnderwerp fan in beoardieling, oft se ien fan 'e protte details wiene dy't de LFA skiede fan oare supercars. Yn it gefal fan 'e blauwe Lexus LFA op' e foto's is it de offisjele Britske Lexus-auto dy't ek in testauto is foar sjoernalisten. Nei alle gedachten hie de foarbumper al wat krassen. Wy binne net ien fan yntriges, mar hjir by Reason Automobile behannelen wy him folle better ...
De overhaul einiget mei wat foar de measte auto's in folsleine overhaul is: it feroarjen fan alle filters en oalje, wat foar de LFA 5W50-spesifikaasje is.
Wat de wearde fan 'e resinsje oanbelanget, leveret TMG gjin gegevens. Wy fermoedzje lykwols - en it is gewoan in fermoeden ... - dat foar in auto fan likernôch 300.000 euro, en mei de arbeid fan sokke spesjalisearre technici, de revyzje net sa goedkeap is.
