Mei tank oan Automobile Magazine, lit ús trilje mei in weromkear nei it ferline. Yn de tiid dat auto's noch nei benzine rûken...
It duel dat wy hjoed presintearje is fan ûnberekkenber belang foar autohistoarje. It wie yn 'e jierren '80 doe't Mercedes-Benz en BMW foar it earst botsen mei iepen rivalen yn' e race foar supremacy yn it segment fan sportsalons. Allinnich ien koe winne, twadde wêze soe de 'earste fan 'e lêste' wêze. Allinnich it earste plak wie fan belang.
Oant dy tiid hienen d'r al ferskate oarlochsproblemen west - lykas wannear't in lân syn troepen op 'e grins fan' e fijân set om gewoan te 'trainen', wite jo? Mar dizze kear wie it gjin training of bedriging, it wie serieus. It wie dizze slach dy't Jason Cammisa fan Automobile Magazine besocht opnij te meitsjen yn 'e lêste ôflevering fan Head-2-Head.
Oan 'e iene kant fan' e barrikade hienen wy BMW, dy't stjerrende om 'it blêd te meitsjen' lykas Mercedes, yn folle gong, sawol yn ferkeap as op technologysk mêd. Oan 'e oare kant wie de ûnoantaastbere, net te berikken en almachtige Mercedes-Benz, dy't gjin oare inch autogebiet ôfstean woe oan 'e hieltyd ûngemakliker BMW. Oarloch wie ferklearre, de kar fan wapens bleau. En nochris, krekt as yn echte oarloggen, sizze de keazen wapens in protte oer de strategy en de manier om de konfrontaasje fan elk fan 'e yntervenanten te konfrontearjen.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes keas foar in typysk ... Mercedes-oanpak. Hy naam syn Mercedes-Benz 190E (W201) en sette heul diskreet in 2300 cm3 16v-motor, taret troch Cosworth, troch de mûle, sorry ... troch de motorkap! Yn termen fan dynamyske gedrach, Mercedes makke in resinsje oan de suspensions en remmen, mar gjin oerdriuwen(!) krekt genôch om face it fjoer fan de nije motor. Op estetysk nivo, útsein de oantsjutting op it kofferdeksel, der wie neat te suggerearjen dat dizze 190 wie in bytsje mear "spesjaal" as de oaren. It lykweardich fan it oanklaaien fan Heidi Klum yn in Burka en stjoere har nei Parys moade wike. It potinsjeel is der allegear ... mar heul ferklaaid. Sels te folle!
BMW M3
BMW die krekt oarsom. Oars as syn rivaal út Stuttgart, hat it merk fan München syn Serie3 (E30) foarsjoen fan alle mooglike panacea, dat wol sizze: it neamde de M-publyk. Begjinnend mei de motor, troch it chassis en einigje mei it definitive uterlik. Ik tink dat as it wie BMW, de ienige kleuren beskikber út it fabryk te bestellen wiene giel, read en hot pink! It earste bern fan in "heavy-metal" lineage waard doe berne: de earste M3.
Wa kaam as winner út? It is lestich te sizzen ... it is in oarloch dy't noch net foarby is. En dat bliuwt oant hjoed de dei stil, as dizze 'klans' oerstekke, itsij op in berchwei of op in glêddere sneldyk. D'r wiene twa ferskillende manieren, en binne noch altyd, om in sportauto te libjen en te belibjen.
Mar genôch fan it petear, besjoch de fideo en harkje nei de konklúzjes fan 'e lokkige Jason Cammisa: