Der binne merken dy't dreech te ferjitten, en Saab is ien fan harren.
Saab is bekend en erkend om syn ferskillende manier om nei auto's te sjen, en hat ferskate desennia in trouwe legioen fan fans sammele. Nettsjinsteande it nea west hawwe fan in grut boubedriuw de grutte fan in Volkswagen, Toyota of GM - de groep dy't diktearre en late ta dit tryste ein ... - Saab slagge altyd te ynnovearjen en liet in ûnútwisbere mark op 'e auto-yndustry. Benammen yn termen fan feiligens oplossingen, lykas aktive headrests, of yn termen fan prestaasjes, mei de demokratisearring fan turbo motors yn syn berik, it resultaat fan grutte ûnderfining yn de loftfeart sektor dêr't de tapassing fan turbos datearret út de Twadde Wrâldoarloch.
Redenen dy't mear as genôch wiene foar sabeare BMW om ynteressearre te wêzen yn it oernimmen fan it Sweedske merk. Neist de leafde dy't konsuminten hawwe foar it merk, binne d'r nei ús miening oare redenen dy't BMW kinne hawwe laat om de oankeap fan Saab te beskôgjen. Ien fan har is it feit dat de twa merken in mienskiplike skiednis hawwe: beide begûnen as, yn har genesis, fleantúchbouwers. Sa folle dat it BMW-symboal in dúdlike ferwizing is nei loftfeart: in propeller. Oan 'e oare kant binne se twa premium merken, dy't ferskate wearden befetsje sûnder oars te wêzen. Mei oare wurden, lúkse, kwaliteit en prestaasjes binne mienskiplike neamers yn beide merken, de manier wêrop se har berikke is oars.
Yn dizze sin kin Saab yn 'e takomst de lansearring wurde foar modellen "makke troch BMW", mar mei in spesjale fokus op mear konservative klanten en net sa ynteressearre yn prestaasjes, mar yn komfort. Mar net allinnich! Saab hat grutte yndustriële eigendom, oktroaien en know-how dy't net fergetten wurde kinne. Yn ien sitting rjochte BMW op in nij merksegmint (lykas it docht mei de Mini), it ferwetterjen fan produksjekosten, en sels it fergrutsjen fan syn yndustriële "know-how".
En wêrom hawwe se krekt belangstelling toand? Om twa redenen. Om't in keapwearde oanbiede moatst, sil de wearde no grif leger wêze as op oare tiden. Oan de oare kant binne de kosten mei ûntslaggen en ûntslach fan kontrakten al makke, sadat it merk gjin takomstige ferplichtings mear hat om it te beswieren. Mei oare wurden ... BMW sil allinich keapje wêr't it echt om giet: de namme en de "know-how". Wêrom de rest, de rest moat BMW jaan en ferkeapje ...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Boarne: Saabunited