It is 21 jier lyn dat de namme Laguna by de Renault-famylje kaam en mei de lêste generaasje op 'e merke sûnt 2007, wie it tiid om te evoluearjen. It Frânske merk is skieden fan har ferline yn 'e D-segmint, hoewol't guon kostber guod ûnderweis binne litten, en d'r is al in nij houlik: de gelokkige hjit Renault Talisman.
Ik beken dat ik gjin goed waar ferwachte yn Itaalje. Tongersdei moarns wie der in oranje warskôging foar ús bestimming en wat ik it minst woe wie de sinne dy't skynde yn Portugal ferlitte, tonger en rein te finen yn Florence.
Renault soe ús yntrodusearje oan syn top fan it berik, in nije oanfolling oan 'e famylje. Moderner, mei de loft fan in direkteur dy't regelmjittich nei de sportskoalle giet, mar net mei steroïden of proteïne-supplementen giet. De ferfine lucht en soarch tasein net te betize wurde mei oerdreaune, ûnnedige lúkse of sels "mislearre".
By oankomst yn Florence krij ik de kaai by de doar fan it fleanfjild oerlevere mei de Renault Talismans perfekt opsteld om ús wolkom te hjitten. It earste ding dat my opkomt, te oardieljen nei it kaaidetail, is dat dit alles goed hat. Om my fierder te motivearjen wie it waar poerbêst, litte wy der dan oan komme?
De grutte feroaring begjint út it bûtenlân
Bûten presintearret de Renault Talisman in mear ymposante posysje dan men soe ferwachtsje foar dit segmint. Oan 'e foarkant jouwe it grutte Renault-logo en de "C"-foarmige LED's it in sterke identiteit, wêrtroch't it fan fierren werkenber is. De efterkant brekt in bytsje mei de "hegemony fan 'e bestelwagens", mei't Renault slagget om in heul appetizing produkt te meitsjen. It ferlitten fan it sompige fjild fan subjektiviteit, de efterljochten mei 3D-effekt binne altyd oan , is in nijichheid.
D'r binne 10 kleuren om út te kiezen, mei de spesjale Améthyste Black-kleur allinich beskikber op ferzjes mei it Initiale Paris-apparatuernivo. By maatwurk mooglikheden It eksterieur bliuwt op 'e rânen: d'r binne 6 modellen beskikber fan 16 oant 19 inch.
Ik sit achter it stjoer fan de Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, de topdieselferzje fan de Renault Talisman mei in 160hp 1.6 bi-turbomotor. Troch it keyless systeem wurdt tagong ta it ynterieur en it starten fan de motor dien mei de kaai yn jo bûse. De kaai dy't jo sjogge yn 'e ôfbylding is net nij, it wie in model yntrodusearre mei de nije Renault Espace.
Binnen, (r)totale evolúsje.
Fan it dashboard oant de sitten is de Renault Talisman in skat oan nijs. De lêste waarden ûntwurpen yn gearwurking mei Faurecia, binne fleksibel, resistint en garandearje poerbêst treast yn in haadstik dêr't de Frânsen komselden teloarstelle. It wie mooglik om in ekstra 3 sm romte foar de knibbels te besparjen en it gewicht fan elke sit mei 1 kg te ferminderjen yn ferliking mei konvinsjonele plestik sitten.
De sitten hawwe ek fentilaasje, ferwaarming en massage. Ofhinklik fan de ferzjes, is it mooglik om te passen de sitten elektrysk yn 8 punten, mei 10 beskikber. Neist dat jo maksimaal 6 yndividuele profilen kinne opnimme. By de ûntwikkeling fan de headrests Renault waard ynspirearre troch de sitten fan de útfierende klasse fan fleantugen.
Noch yn it haadstik fan treast , de foar- en sydfinsters binne foarsjoen fan superieure lûdsisolaasje. Renault brûkte ek in systeem besteande út trije mikrofoans dy't it eksterne lûd dempe, technology levere troch partner BOSE en dy't wy ek fine yn 'e bêste koptelefoanen.
Op it dashboard steane twa treflike calling cards: it kwadrant is folslein digitaal en yn it sintrum fan it dashboard is in skerm dat oant 8,5 inch wêze kin, wêrby't wy praktysk alles kinne kontrolearje, fan it infotainmentsysteem oant de rydassistintsystemen.
Multi-Sense System
It Multi-Sense-systeem is oanwêzich yn 'e nije Renault Talisman en is net langer in nijichheid, nei't er by de Renault Espace west hat dat it Frânske merk it lansearre. Mei in touch kinne wy wikselje tusken 5 ynstellings: Neutraal, Comfort, Eco, Sport en Perso - yn 'e lêste kinne wy ien foar ien de 10 ferskillende mooglike ynstellings parameterisearje en nei ús smaak bewarje. It is beskikber op alle nivo's fan 'e Renault Talisman , mei of sûnder 4Control systeem.
It wikseljen tusken de ferskate Multi-Sense-modi beynfloedet de opset fan ophinging, ynterieurferljochting en kwadrantfoarm, motorlûd, stjoerhelp, airconditioning, ensfh.
4Control systeem is kers op 'e taart
It 4Control-systeem, net in nijichheid, garandearret de Renault Talisman in opmerklike ferheging fan rydfeiligens, neist it meitsjen fan dy dyk folle ynteressanter. Oant 60 km/h de 4Control systeem twingt de efterste tsjillen te draaien yn 'e tsjinoerstelde rjochting oan' e foarste tsjillen, resultearret yn in bettere ynfoegje fan 'e auto yn' e alderheechste easken oan steld bochten en grutter manoeuvreerberens yn 'e stêd.
Boppe 60 km/h de 4Control systeem makket de efterste tsjillen folgje de foarste tsjillen, turning yn deselde rjochting. Dit gedrach ferbettert de stabiliteit fan 'e auto by hegere snelheden. Wy hiene de kâns om te testen op it Mugello Circuit de ferskillen tusken in Renault Talisman sûnder it systeem en ien mei it systeem ynstallearre, de foardielen binne mear dan fanselssprekkend. Yn it Initiale Paris-apparatuernivo sil dit systeem as standert beskikber wêze, as opsje kin it in bytsje mear as 1500 euro kostje.
Engines
Mei krêften tusken de 110 en 200 pk presintearret de Renault Talisman him op 'e merk mei 3 motoren: in benzinemotor en twa dieselmotoren.Oan 'e kant fan' e benzinemotor is de 1.6 TCe 4-silindermotor keppele oan in 7-speed automatyske oerdracht mei dûbele koppeling (EDC7), mei krêften fariearjend fan 150 (9.6s 0-100 km / h en 215 km / h) en 200 hp (7,6 s 0-100 km / h en 237 km / h).
Yn diesel wurdt it wurk levere oan twa 4-silinder motoren: in 1,5 dCi ECO2 mei 110 hk, 4 silinders en keppele oan in 6-fersnellingsbak (11,9s 0-100 km/h en 190 km/h); en in 1.6 dCi-motor mei 130 (10,4 s en 205 km / h) en 160 hk bi-turbo keppele oan in EDC6 doaze (9,4 s en 215 km / h).
Oan it stjoer
No binne we werom by it momint dat ik yn 'e auto stapte, ik ferûntskuldigje my foar dizze "tocht" troch it technyske blêd, mar it is in part fan myn libben om dizze droechte oan dy te spikerjen.
Yn de ferzjes dy't ik hie de kâns om te testen, mei de Initiale Paris apparatuer nivo mei 19-inch tsjillen, Renault Talisman altyd slagge te leverjen dat komfort ik ferwachte fan in D-segment saloon.
It 4Control-systeem, in oanwinst dy't efterlitten waard fan 'e skieding mei de Laguna, wie in kostbere bûnsgenoat yn' e bochten en tsjin bochten fan 'e Toskana-regio, en foarkommen ynfallen yn' e wyngerds dy't de dyk linen. Om dynamyske ôfhanneling te ferbetterjen, hat de Renault Talisman ek in elektroanysk regele ophinging dy't de dyk 100 kear per sekonde scant.
De beskikbere gearboxen mei dûbele koppeling (EDC6 en EDC7) dogge har wurk folslein en jouwe de glêdens dy't jo wolle yn dizze produkten - sels as se fluch bewege, teloarstelle se net. Renault Talisman jout ús dat gefoel fan it riden fan in auto fan poerbêste kwaliteit, wie it net foar in produkt dat krige de grutste soarch, hawwende de stipe fan Daimler yn termen fan kwaliteit kontrôle.
Gearfetting
Wy fûnen it bytsje dat wy seagen op 'e Renault Talisman. It ynterieur hat goede gearstalling en poerbêste algemiene kwaliteit (miskien binne der minder aadlike plestik yn gebieten dêr't "de duvel hat ferlern syn learzens", dat is soargen as jo binne yn 'e gewoante om te sykjen foar harren). Yn 't algemien passe de motoren as in handschoen op' e Portugeeske merk en kinne floateigners in tige kompetitive yngongsprodukt ferwachtsje: de 1.5 dCi mei 110 pk kundiget in konsumpsje fan 3,6 l/100 km en 95 g/km CO2 oan.
De Renault Talisman komt op de ynlânske merk yn it earste fearnsjier fan 2016. Om't der noch gjin offisjele prizen binne foar Portugal, kinne wy in priis ferwachtsje fan sawat 32 tûzen euro foar de yngongsdieselferzje. It waar is faak ferkeard, mar Renault hat, sa liket, de spiker op 'e kop slein.
Gegevensblêd
Ofbyldings: Renault
