De FCA-groep en ENGIE Eps begon, by it Mirafiori-fabryk yn Turyn, de wurken foar de realisaasje fan de earste faze fan it Vehicle-to-Grid- as V2G-projekt , dy't rjochtet op de ynteraksje tusken elektryske auto's (EV) en it enerzjydistribúsjenetwurk.
Neist it garandearjen fan it opladen fan elektryske auto's, brûkt it proses autobatterijen om it netwurk te stabilisearjen. Troch syn enerzjyopslachkapasiteit, mei de V2G-ynfrastruktuer, jouwe de batterijen enerzjy werom nei it net as it nedich is. Resultaat? Optimalisaasje fan kosten foar oefeningen foar auto's en de tasizzing om by te dragen oan in duorsumer elektrisiteitsnet.
Sa waard foar de earste faze fan dit projekt it Drosso logistyk sintrum iepene yn it fabrykskompleks Mirafiori. D'r komme 64 rjochtingsoplaadpunten (yn 32 V2G-kolommen), mei in maksimale krêft fan 50 kW, fiede troch sawat 10 km kabels (dy't it elektrisiteitsnetwurk ferbine sille). De hiele ynfrastruktuer en kontrôlesysteem waarden ûntwurpen, patintearre en boud troch ENGIE EPS, en de FCA-groep ferwachtet dat se troch july operasjoneel binne.
Oant 700 elektryske auto's ferbûn
Neffens de groep sil dizze ynfrastruktuer oan 'e ein fan 2021 de kapasiteit hawwe om oant 700 elektryske auto's te ferbinen. Yn 'e definitive konfiguraasje fan it projekt sil maksimaal 25 MW regelkapasiteit levere wurde. As jo nei de sifers sjogge, sil dizze "Virtual Power Factory", sa't de FCA-groep it neamt, "de kapasiteit hawwe om in heech nivo fan boarneoptimalisaasje te leverjen, foar it ekwivalint fan 8500 wenten" en in oanbod fan tsjinsten oan 'e netwurkoperator , ynklusyf ultrasnelle frekwinsjeregeling.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Roberto Di Stefano, FCA's haad fan e-Mobility foar de EMEA-regio, sei dat dit projekt in eksperiminteel laboratoarium is foar de ûntwikkeling fan in "oanbod mei tafoege wearde oan 'e enerzjymerken".
"Gemiddeld kinne auto's 80-90% fan 'e dei net brûkt wurde. Yn dizze lange perioade, as se ferbûn binne mei it net mei Vehicle-to-Grid-technology, kinne klanten fergees jild as enerzjy krije yn ruil foar de stabilisaasjetsjinst, sûnder op ien of oare manier har eigen mobiliteitseasken te kompromittearjen, "seit Di Stefano.
Foar de ferantwurdliken is it haaddoel fan it partnerskip mei ENGIE EPS om de libbenssykluskosten fan elektryske auto's fan 'e FCA-groep te ferminderjen fia spesifike oanbiedingen.
Op syn beurt, Carlalberto Guglielminotti, CEO fan ENGIE Eps, is fan betinken dat dit projekt sil helpe om it netwurk te stabilisearjen en skat dat yn fiif jier "de totale opslachkapasiteit fan elektryske auto's yn Jeropa om 300 GWh sil wêze", wat de grutste boarne fan enerzjyferdieling fertsjintwurdiget. beskikber op it Europeeske elektrisiteitsnet.
Guglielminotti konkludearre dat dit Mirafiori-projekt meikoarten sil wurde begelaat troch in oplossing dy't rjochte is op alle bedriuwsflotten.
Rieplachtsje Fleet Magazine foar mear artikels oer de automerk.
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.