Gjin merk wol wurde ferlitten út de nije kompakte SUV / Crossover segment. In segmint dat bliuwt tanimme yn ferkeap en útstellen. Kia reagearret op de útdaging mei de nije Stonic , dy't dit jier in hantsjefol nije oankomsten sjoen hat: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X, en al gau de komst fan 'e "fiere neef" - jo sille sjen wêrom - de Hyundai Kauai.
Men soe ferwachtsje dat de Stonic fan Kia, diel fan 'e Hyundai-groep, direkt besibbe is oan 'e dryste Hyundai Kauai, mar nee. Nettsjinsteande konkurrearjen yn deselde romte, diele se net deselde technyske oplossingen. Kia Stonic brûkt de Kia Rio platfoarm, wylst Kauai brûkt in mear evoluearre platfoarm út in segmint boppe. Nei't beide Kauai en no Stonic dreaun hawwe, skine de ûnderskate oarsprong fan beide troch yn 'e wurdearring fan it definitive produkt. It kin gewoan in kwestje fan persepsje wêze, mar Kauai liket in stap omheech te wêzen yn ferskate parameters.
Kia Stonic komt lykwols mei in protte goede arguminten. It is net allinich de fjochtpriis dy't it súkses fan it model yn Portugal rjochtfeardiget op dit lansearingsstadium - yn de earste twa moannen, 300 Stonic binne al ferkocht.
Konsensuele berop
As d'r in argumint is foar dizze stedske SUV / Crossovers, is it perfoarst har ûntwerp. En Stonic is gjin útsûndering. Persoanlik achtsje ik it net as de bêste ynspanning fan it Kia-ûntwerpteam, ûnder lieding fan Peter Schreyer, mar oer it algemien is it in oansprekkend en konsensueel model, sûnder it polarisearjende effekt fan Kauai. Guon gebieten kinne better oplost wurde, benammen yn 'e twa-tonige lichemswurk, in probleem dat ús ienheid net beynfloedet, lykas ús wie in monochromatyske en neutraal swart.Kia Stonic is ien fan 'e nominearren foar de 2018 World Car Awards
It is sûnder mis oantrekliker dan Rio, it model dêr't it út komt. It wurdt lykwols spitich dat de ynspanningen om te ûnderskieden tusken de twa modellen yn it ynterieur net fierder gien binne - it ynterieur is praktysk itselde. Net dat it ynterieur ferkeard is, dat is it net. Hoewol de materialen neigeare nei hurde plestik, is de konstruksje robúst en is de ergonomie oer it algemien korrekt.
Romte q.b. en in protte apparatuer
Wy sitte goed yn in rydposysje mear te fergelykjen mei konvinsjonele auto's as in SUV - op 1,5 m heech, de Stonic is net heul heech, en is op par mei guon SUV's en stedsbewenners. It is langer, breder en heger as Rio, mar net folle. Wat rjochtfeardiget de heul ferlykbere ynterne kwota's ferifiearre.
Fergelykber, it hat in bytsje mear romte foar skouders en holle yn 'e rêch, mar de romp is praktysk identyk: 332 tsjin 325 liter yn Rio. Sjoen rivalen, is it allinich ridlik - foar dyjingen dy't mear romte nedich binne yn it segmint, binne d'r oare foarstellen. Oan 'e oare kant komt Stonic mei in needreservewiel, in item dat hieltyd minder foarkomt.
Diameter.
De ienheid wy hifke wie de ferzje mei de tuskenlizzende apparatuer nivo EX. Nettsjinsteande syn status, de list fan standert apparatuer is lykwols frij folslein.
Yn ferliking mei de TX, it heechste nivo fan apparatuer, binne de ferskillen beheind ta de stofsitten ynstee fan lear, it ûntbrekken fan in efterste USB-lader, de foarkant earmsteun mei opslachromte, de elektrochromyske efterspegelspegel, de LED-achterljochten, drukknop start, en "D-CUT" perforearre learen stjoer.
Oars binne se praktysk itselde - it 7-inch infotainmentsysteem mei navigaasjesysteem is oanwêzich, lykas de efterkamera, de cruise control mei snelheidsbeheiner of it handsfree Bluetooth-systeem mei stimherkenning.
Opsjoneel foar alle Kia Stonic is it ADAS-apparatuerpakket (Avansearre Driving Assistance) dy't de AEB (autonome needbraking), de LDWS (warskôgingssysteem foar lanefertrek), de HBA (automatysk heechljocht) en de DAA (bestjoerderalarmsysteem) yntegreart. De kosten binne € 500, wat wy tige oanrikkemandearje - de Stonic berikt fjouwer Euro NCAP-stjerren as útrist mei it ADAS-pakket.
goedaardige dynamyk
Wer, de oerienkomst mei legere auto's opfalt by it riden fan de Stonic. Lyts of neat liket gemien te hawwen mei it dynamyske SUV / Crossover-universum. Fan 'e rydposysje oant de manier wêrop jo jo gedrage. Ik bin earder ferrast oer de dynamyk fan dizze lytse crossovers. Kia Stonic is miskien net sa leuk, mar it is ûnmiskenber dat it behendigheid en effektiviteit yn gelikense mjitte is.
Suspension ynstelling hat de neiging om stevich - lykwols, it wie nea ûngemaklik - wat soarget foar in hiel goede kontrôle fan lichem bewegingen. Har gedrach is neutraal "lykas Switserlân". Sels as wy it chassis misbrûke, is it tige goed tsjin ûnderstuur, toant gjin ûndeugden of hommelse reaksjes. It sûndiget lykwols foar de oermjittige ljochtens fan 'e rjochting - in boon yn stêd en parkeare manoeuvres, mar ik miste in bytsje mear gewicht of úthâldingsfermogen yn mear ynsette riden of op 'e snelwei. Ljochtheid is wat alle kontrôles fan Stonic karakterisearret.
wy hawwe motor
It chassis hat in poerbêste motorpartner. De lytse trije-silinder turbo, mei mar in liter kapasiteit, jout 120 hp - 20 mear as yn Rio - mar wichtiger is de beskikberens fan 172 Nm al 1500 rpm. Prestaasje is hast fuortendaliks tagonklik foar elke rezjym. De motor hat syn sterke punt yn medium snelheden, trillings wurde, yn it algemien, fermindere.Ferwachtsje gjin leech konsumpsje lykas de advertearre 5,0 liter. Gemiddelden tusken de 7,0 en 8,0 liter moatte de noarm wêze - kin wêze leger, mar fereasket mear iepen dyk en minder stêd.
Hoe djoer is it
Ien fan 'e sterkste arguminten foar de nije Stonic is syn priis op dit lansearringsstadium, mei de kampanje dy't rint oant it ein fan it jier. Sûnder kampanjes soe de priis krekt boppe de 21.500 euro wêze, dus de 17 800 mooglikheden fan ús ienheid, as se kieze foar merk finansiering, it is in nijsgjirrige kâns. Lykas altyd, foar in Kia, is de 7-jierrige garânsje in sterk argumint, en it merk biedt de earste annuity fan 'e IUC, dy't yn' t gefal fan 'e Kia Stonic 1.0 T-GDI EX 112,79 euro is.
It kin sels de "fiere sibben" wêze fan 'e Hyundai Kauai (dêr't it allinich in motor mei dielt), mar it makket gjin kompromis. It kommersjele súkses dêrfan is dêr in bewiis fan.
