Berne yn 1993, de namme sportaazje it is op it stuit de âldste yn 'e Kia-berik en de ienige fan' e earste "oanfallende" modellen fan it Koreaanske merk yn Jeropa dy't oant hjoed de dei oerlibbe (hertinke jo noch de Shuma, Sephia en sels Carnival?) En is no ien fan 'e bêst ferkeapjende modellen fan Kia yn it Alde Kontinint.
It is ek in demonstraasje fan 'e fitaliteit en rappe fernijing fan it segmint, dat de trije jier fan it libben fan dizze suksesfolle generaasje fan Sportage, ús tastean om it as in feteraan yn it segmint te beskôgjen.
No, om derfoar te soargjen dat sukses bliuwt, ruile Kia net allinich de 1.7 CRDi yn foar de nije 1.6 CRDi (anti-fersmoargingsregeljouwing fereasket dit), mar ferhuze ek nei in (tige) diskrete facelift, om har hjoeddeistige SUV yn in segmint fûl te hâlden, mei mear útstellen en hieltyd konkurrearjender, dy't hy holp om te stiftsjen.
Esthetysk, de sportaazje it bliuwt praktysk net feroare, ûntfangt mar in pear touches op 'e nij ûntwurpen bumper, grille en koplampen - it behâldt noch altyd in bepaalde "lucht" fan ... Porsche, benammen as se fan 'e foarkant besjoen wurde.
Binnen de Kia Sportage
Wat it eksterieur oangiet, wie de ferbouwing ek oan it ynterieur diskreet. , gearfette allinnich troch in nij stjoer (mei guon knoppen mei in metallic touch), in fernijd ynstrumint paniel en diskrete estetyske touches fan de fentilaasje ferkeappunten.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Sa binne de kwaliteiten dy't oant no ta erkend binne yn it ynterieur fan 'e Sportage, lykas ergonomie, robústiteit en boukwaliteit, bleaun, en itselde bart mei ... de "gebrekken" lykas de wat sombere omjouwing, in infotainmentsysteem mei âlderwetske grafiken en it gebrek oan opslachromten.
Oer romte sprutsen, mei de oanname fan 'e nije motor en de komst fan in AdBlue boarch, de kapasiteit fan de bagaazjeromte sakke fan 503 l nei 476 l . Wat bewenberens oanbelanget is der genôch romte foar fjouwer folwoeksenen om komfortabel te reizgjen. As foar it fyfde plak, de hege oerdracht tunnel skea (in protte) it treast fan dyjingen dy't reizgje dêr.
Oan it stjoer fan de Kia Sportage
Ienris sitten by de kontrôles fan 'e Sportage is it net dreech om in noflike rydposysje te finen, foar in part troch de brede oanpassingen fan' e stoel en it stjoer. Ergonomie is wer yn goede foarm, mar itselde bart net mei de efterkant sicht, dy't lêst hat fan de grutte ôfmjittings fan de C-pylder.
Al oan 'e gong wurdt it gedrach begelaat troch foarsisberens, mei't Sportage himsels feilich en stabyl toant. It stjoer is direkt en kommunikatyf q.b, de snare hat in noflik gefoel (mar net itselde as dejinge dy't wy fûnen, bygelyks yn 'e CX-3) en it is gewoan spitich dat it rempedaal in wat sponsich gefoel sjen lit.
Wat comfort oanbelanget, weddet Sportage foaral op soliditeit. Dit betsjut dat, nettsjinsteande it net ûngemaklik, gjin kussens ferwachtsje dy't tinkt oan in sofa (of op it nivo presintearre troch de C5 Aircross), mei't de Sportage in steviger demping presintearret dan wat bart mei oare konkurrinten lykas de Honda CR- V of Skoda Karoq.
Ta beslút, de nij 1.6 CRDi It is noflik om te brûken, glêd en sels giet goed omheech yn rotaasje, mar it net mislearret om te sjen wat "gebrek oan long" by legere rotaasjes, dy't úteinlik twingt ús om taflecht ta de doaze faker as nedich, trochjaan oan de dêrút rekkene op konsumpsje (benammen yn stedsgebieten).
Oer konsumpsje sprutsen, op 'e iepen dyk en op' e snelwei (wêr't de Kia Sportage better fielt) is it mooglik om wearden te berikken yn 'e hûs fan 6 l/100 km as wy mei wat rêst rinne. As wy lykwols beslute (of moatte) de 136 pk fan 'e 1.6 CRDi squeeze of as wy in protte tiid yn in stedsomjouwing trochbringe, rint it konsumpsje op nei tichtby 7,5 l/100 km.
De foarkant hat noch in bepaalde bekendheid mei Porsche SUV's.
Is de auto rjocht foar my?
Mei de komst fan 'e nije 1.6 CRDi, in motor dy't neist soepeler, ekonomysker en brûkberder is as syn foargonger, noch minder fersmoargjend is, seach de Kia Sportage syn arguminten fersterke yn in hieltyd mear konkurrearjende segmint en wêr't, as in regel, , de âldheid fan in produkt betellet djoer, dat wol sizze, ferkeap - útsein de Qashqai, dy't ymmun liket foar de mars fan 'e tiid ...
Goed boud, goed ynrjochte en mei in útstrieling dy't aktueel en ûnderskiedend bliuwt - it waard lansearre yn 2016 - de Sportage is noch altyd in opsje om te beskôgjen, en biedt feilige ôfhanneling en, mei de komst fan 'e nije motor, folle mear konsumpsje moai foar de portemonnee .
As it wier is dat it net de meast romme yn it segmint, de meast resinte, de meast dynamyske of de meast technologysk avansearre is, is it ek wier dat it Kia-model in opsje bliuwt om te beskôgjen.
Benammen as jo wurdearje in goed nivo fan apparatuer, fermindere konsumpsje (binnen de mjitte mooglik) en de tafoege veelzijdigheid fan 'e SUV, de Sportage bliuwt te hawwen in sizzen, benammen sjoen it bestean fan in promoasjekampanje Kia fan krêft wêrmei jo weromlûke in protte tûzenen euro's út it bedrach frege troch Sportage.