Nei de geroften dy't al suggerearre in sweeping útstel, de BMW M2 Kompetysje it befêstiget dus de ferwachtings dy't makke binne, oannimme himsels as in dúdlike evolúsje yn ferliking mei de M2 dy't wy al wisten. Troch WLTP ferdwynt de reguliere M2 út 'e katalogussen fan it merk, wêrtroch allinich de M2-kompetysje op syn plak bliuwt.
It grutste ferskil leit yn 'e motor, erfde fan' e gruttere BMW M4. De bekende 3.0 liter twin-turbo seis-silinder, leveret 410 hk macht en 550 Nm koppel , dat is 40 pk en 85 Nm mear as de gewoane.
Sifers dy't, kombineare mei in automatyske transmissie mei dûbele koppeling en sân snelheden, jo kinne fersnelle fan 'e 0 oant 100 km/h yn 4,2 s en 4,4s mei in hânmjittich Fersnellingsbak - ja, it hat noch altyd in hânmjittich Fersnellingsbak - likegoed as it berikken fan in topsnelheid fan 250 km / h - 280 km / h as útrist mei de Driver's Package.
Neffens BMW sil de M2 Competition ek itselde koelsysteem hawwe as de "grutte broer" M4 Competition, wylst feroaringen yn 'e krukas en silinders no rotaasjes oant 7600 rpm tastean.
Klim dy't de sûnens fan 'e motor net kompromitteart, troch in ferbettere koelsysteem, sichtber yn' e gruttere luchtintaken en in ekstra oaljekoeler; en ek in wizige smeersysteem, mei in nije oaljepomp en carter, en in retoursysteem, om derfoar te soargjen dat ek by rappe feroaringen fan rjochting, lykas yn in sirkwy, de oalje oeral berikt.
Exhaust en ophinging systeem ek feroare
Like ferbettere wie it útlaatsysteem, om in spannender lûd te garandearjen, ek it resultaat fan it wurk fan de fjouwer swarte chrome tips, mei twa elektroanysk regele flappen, dy't in min of mear sterk lûd garandearje, ôfhinklik fan de selektearre rydmodus ..
Lykas de "bruorren" M3 en M4, sil de nije BMW M2 Competition ek in "U" anty-oanpakbalke yn koalstoffaser hawwe, dy't, mei in gewicht fan mar 1,4 kg, helpt te garandearjen foar gruttere rjochtingsnauwkeurigens.
Dit aspekt draacht ek by oan de aluminium assen, ek ymportearre út de M3 en M4, in solide efterkant-fêstmakke sub-frame en smeid aluminium stabilisator bars. De elektro-meganyske stjoering waard ek opnij oanpast, om te passen oan de ferwachtingen makke troch it model.
Nettsjinsteande it gebrûk fan aluminiumkomponinten en sels koalstoffaser, wie it gjin hindernis foar de M2-kompetysje om 55 kg yn gewicht te krijen yn ferliking mei syn foargonger, en berikte 1550 kg (1575 kg mei DCT-doaze), neffens de DIN-standert - alle fluids , 90% fol tank, gjin bestjoerder.
Aktive M-differinsjaal om "matige driften" te tastean
As foar de Active M Differential, it slagget te passen syn prestaasje neffens it type riden útfierd, sels rekkenje op in lytse elektryske motor dy't slút it differinsjaaloperator yn net mear as 150 millisekonden. Tagelyk krige de Stabiliteitskontrôle net allinich in spesifike programmearring foar dizze M2-kompetysje, mar ek in dynamyske modus spesifyk foar de M-modellen, dy't, iepenbieret de fabrikant, "matige en kontroleare driften" mooglik makket.
Ferbettere wie ek it remsysteem, dat no 400 mm front schijven hat mei seis-piston calipers, wylst de efterkant binne 380 mm, mei fjouwer pistons. Beide binne ferburgen efter smeid 19” tsjillen, omjûn troch sportbannen mei 245/35 ZR19 oan de foarkant en 265/35 ZR19 oan de efterkant.
twa M-knoppen
Binnen de kabine ferskynt de wichtichste feroaring yn it stjoer, wêr't no twa knoppen binne - M1 en M2 - bedoeld, lykas op 'e M4, om in maklikere seleksje fan' e ferskate rydmodi mooglik te meitsjen, tagelyk mei de Baquet -Sitten yn 'e styl kinne stiksels yn blau of oranje werjaan, en de Startknop feroaret yn read om "it sportive erfgoed fan' e auto te ûnderstreekjen". Uteinlik binne de "M2"-logo's op 'e rêch fan' e sitten, lykas dy op 'e M4, nachts ferljochte.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
Sprekend oer de apparatuer, de Park Distance Control, dy't tegearre mei de efterste kamera, helpt by lege snelheid manoeuvres en parkeare. D'r is in breder skala oan opsjonele aktive feiligensoplossingen: warskôging foar drege botsing en autonome needremming, warskôging foar ûnbedoelde rydstrook, navigaasje- en lêssysteem foar ferkearstekens - altyd wichtich yn in foarstel lykas dit, wêr't snelheidsgrinzen maklik wurde oerhelle.
Uteinlik, oangeande it eksterieur, sille d'r ek eleminten wêze dy't dizze BMW M2-kompetysje ûnderskiede fan 'e oare 2-searje, begjinnend mei in mear spierlich lichem, mei bredere heupen en alle details yn swart, lykas ek in M-embleemkompetysje op it kofferdeksel.
Te keap fan simmer
Mei ferkeap pland foar folgjende simmer, bliuwt alles oer de prizen te kennen fan 'e BMW M2 Competition dy't, lykas sein, de hjoeddeistige M2 Coupé sil ferfange.
Dûbele nier yn swart en mei nije foarm. Luchtintaken binne ek grutter.