Brabus, ferantwurdlik foar de fergiftiging en transfiguraasje fan modellen fan it aristokratyske Dútske merk Mercedes-Benz, hat syn eigen wer makke. Dizze kear wie it slachtoffer de rêstige en like aristokratyske "transportband" Mercedes CL600.
Nettsjinsteande it wêzen krêftich, it hawwen fan traksje nei de efterste tsjillen en presintearje harsels yn in coupé konfiguraasje, dit model hat nea hie in soarte fan stribjen te wêzen in track-day eter of twisted diken. It miljeu de Mercedes CL is ûntwurpen foar is AutoBahn, en syn karakter is alles mar eksplosyf.
Oant hjoed ... want no kinne alle eigners fan dit model de tsjinsten fan Brabus brûke om it in bytsje mear te spiisjen - ok ... spice it in protte! - de reizen oan board fan dizze myl-fersierjende raket útrist mei in V12-motor. Lykas? Troch in kit lansearre troch Brabus dy't gebrûk makket fan 'e gewoane "modus operandi" fan it merk: Dramatisearje alles! Fan de carrosserie, troch de motor en net te ferjitten it ynterieur.
Mar lit ús gean nei wat echt telt: de motor! Brabus "rôle de mouwen op" en squeeze it V12-blok safolle as it koe, hoewol sûnder oerdriuwen te gean dy't de betrouberens kompromitteare.
Neist it optimalisearjen fan it elektroanyske behear fan 'e motor, makke it djippe feroaringen yn it hert fan' e motor. Nammentlik feroarje de grutte fan de pistons, crankshaft, silinder kop en silinder eksplosjon folchoarder. De turbo's waarden net fergetten en waarden ferfongen troch twa oare ienheden mei mear "long".
Oersetten fan dizze feroarings yn numerike útdrukkingen krije wy in ferheging fan 800cc - no 6,3 liter, doe't it earder "mar" 5,5 liter hie - in koppel fan 1.482 Nm(!) en net minder as 800 pk!
Praktyske resultaat? 350 km / h topsnelheid (elektroanysk beheind!); fersnelling fan 0-100 km / h yn 3,9 sek en in noch mear ekspressive 10,3 sek. fan 0 oant 200 km/h. Genôch om de teer te rimpeljen of de baan fan 'e ierde te feroarjen.
De ophinging hat ek in tuning minder wijd oan komfort en mear dwaande mei oare problemen ... Jo begripe wêr't ik hinne gean, is it net?
De remmen binne net fergetten, en der binne remklauwen en schijven oanbrocht, dy't neat te tankjen moatte oan de remmen fan in Boeing 747. It moat net ferjitten wurde dat dit model mear as twa ton waacht!
It ynterieur, op syn beurt, mei de typyske Mercedes-boude kwaliteit fan gearstalling, foeget de tapassing fan koalstofdielen en nije voeringen yn 'e kabine yn lear en Alcantara ta, en jout dizze ferzje in sportiger sfear.
Ynteressearre?! Oaljebedriuwen binne grif tankber ...
Galery:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|