Wy moasten mear dan in jier wachtsje foar de komst fan 'e Renault Mégane Grand Coupé op' e nasjonale merk - in model dat waard presintearre yn it al fiere jier fan 2016. In lette oankomst mar ... wie it it wachtsjen wurdich?
It antwurd op dizze en oare fragen is yn 'e folgjende pear rigels en op ús nij lansearre YouTube-kanaal. As jo noch net ynskreaun hawwe, is it it wurdich.
Fan Lissabon nei Tróia, troch Grândola, Évora en as lêste de "Estrada dos Ingleses", tusken Vendas Novas en Canha, dêr't ik mei ús produsint Filipe Abreu en in geweldige freon kaam (heul grut, sa't jo sille sjen yn 'e fideo ...) foar de filmsesje.
As de dyk fertroud liket, wês dan net ferrast. As jo ús al folge hawwe op YouTube, sille jo witte dat it op dy bochten wie dat ik net rêste mei de 510 hk krêft fan 'e Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ah... ik mis dy!
Wat is nij foar de Renault Mégane Grand Coupé?
Yn ferliking mei de oare farianten fan 'e Renault Mégane-berik is d'r neat nij oant wy nei de efterkant komme. Mei tank oan it tredde diel - yn myn miening heul goed ûntwurpen - biedt dizze Renault Mégane Grand Coupé sels mear bagaazjekapasiteit dan de lângoedferzje.
Mei tank oan de tanimming fan ôfmjittings (27,3 sm mear as de hatchback ferzje), de koffer biedt 550 liter kapasiteit, tsjin 166 liter fan de hatchback en 29 liter mear as de frachtwein!
Wat legromte oanbelanget, kinne wy rekkenje op in unbelaste 851mm legromte. Om de kop te "fixearjen", is it petear oars. Lykas jo yn 'e fideo kinne sjen, hawwe wy minder holleromte yn ferliking mei oare lichems yn it Renault Mégane-berik. Noch altyd net problematysk. Behalve as se mear as 1.90 m heech binne...
Neist de legromte wie ik ek tefreden oer it ûntwerp fan de sitten dy't noflik plak foar twa folwoeksenen. As jo wolle regeljen 3 folwoeksenen, pleats de lytste ien yn it sintrum.
Fan de efterste sitten oant de foarkant is der neat nijs yn ferliking mei ús "âlde kunde" Renault Mégane. Goede materialen, goede konstruksje en in frij wiidweidige apparatuerlist.
Renault Mégane Grand Coupé berik prizen
D'r binne twa apparatuernivo's (Limited en Executive) en trije motoren beskikber: 1.2 TCe (130 hp), 15 dCi (110 hp) en 1.6 dCi (130 hp). As foar de dûbele clutch doaze, it is allinnich beskikber mei de 1.5 dCi motor.
| 1.2 TCe | Limited | foar 24 230 Euro |
| Liedingjaand | foar 27 230 Euro | |
| 1,5 dCi | Limited | foar 27 330 Euro |
| Liedingjaand | foar 30 330 Euro | |
| Executive EDC | foar 31 830 Euro | |
| 1,6 dCi | Liedingjaand | foar 32 430 Euro |
Sa't jo sjen kinne, binne d'r 3.000 euro tusken it beheinde apparatuernivo en it Executive equipment level.
Is it wurdich in ekstra 3000 euro te beteljen foar it Executive-nivo? Ik tink earlik sein dat it it wurdich is.
Ik sis dit ek al is de Limited apparatuer nivo is al hiel befredigjend: bi-zone automatyske airconditioning; handsfree card; R-Link 2 infotainment systeem mei 7-inch display; learen stjoer; 16-inch alloy tsjillen; ljocht- en reinsensors; tinted efterste finsters; tusken oaren.
Mar foar in oar € 3.000 foeget it Executive-nivo items ta dy't it wolwêzen oan board nei in oar nivo bringe: panoramysk sinnedak; lêzen fan ferkearsbuorden; elektryske hânrem; Folsleine LED koplampen; 18-inch tsjillen; R-Link 2 infotainment systeem mei in 8,7-inch skerm; Renault Multi-Sense systeem; parkearhelpsysteem en efterkamera; leather / stof sitten; tusken oaren.
De grutte ôfwêzigens fan de list fan standert apparatuer blykt te wêzen it automatyske remsysteem (pack feilichheid 680 euro). Wat it rydbewiissysteem oangiet, dat bestiet net iens. It is yn dizze lytse details dat jo de leeftyd fan dizze generaasje fan 'e Renault Mégane begjinne te merken.
Hoe sit it mei de motor?
Ik hifke de meast ynrjochte en machtichste ferzje fan 'e Diesel-berik, nammentlik de Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Fansels is de 130hp 1.6dCi-motor op in glêd en responsyf nivo boppe de 110hp 1.5dCi.
Mar fan wat ik wit fan it Mégane-berik, is de 1.5 dCi kompetint genôch en kostet minder - pauze om de rekkenmasine te krijen ... - krekt 2 100 euro. In substansjele wearde dêr't wy moatte tafoegje wat mear mjitten konsumpsjes yn 1,5 dCi.
Past de Mercedes-Benz A-Klasse, wêrom net passe dizze Renault Mégane? Oars binne de ferskillen tusken de twa motoren net grut.
dynamysk sjoen
Yn dynamyske termen is de Renault Mégane Grand Coupé net hiel oars fan 'e rest fan' e modellen yn it berik. It prikkelt net, mar it kompromittearret ek net - de GT- en RS-ferzjes ferjitten. It gedrach is foarsisber en de hiele set foldocht strikt oan ús oanfragen.
As it tempo oanpakt, sit de ekstra 27,4 sm yn 'e lingte fan dizze Grand Coupé-ferzje. Benammen yn massa transfers, mar neat bûtengewoan. De fokus fan dit model waard pleatst op komfort.
Om te kiezen tusken komfort en skerpere dynamyk, die Renault goed om te kiezen foar de eardere.
