De nije Mercedes-Benz A-Klasse (W177) waard úteinlik ûntbleate en in grutte ferantwurdlikens leit by it nije model nei it opnij útfine fan it berik mei de suksesfolle generaasje dy't it no ferfangt. Om it sukses fan 'e nije generaasje fan it model te garandearjen, hat Mercedes-Benz gjin ynspanningen sparre.
Revised platfoarm, in folslein nije motor en oaren djip herzien, mei de grutste klam wurdt jûn oan it ynterieur, net allinnich is it radikaal ôfstân fan syn foargonger, mar ek debutearret de nije infotainment systeem MBUX - Mercedes-Benz User Experience.
Binnenkant. de grutste revolúsje
En wy begjinne krekt mei it ynterieur, markearje de arsjitektuer dy't folslein oars is fan syn foargonger - oant sjen, konvinsjoneel ynstrumintpaniel. Yn syn plak fine wy twa horizontale seksjes - ien boppeste en ien legere - dy't de hiele breedte fan 'e kabine sûnder ûnderbrekking útwreidzje. It ynstrumintpaniel is no gearstald út twa horizontaal ynrjochte skermen - lykas wy hawwe sjoen yn oare modellen fan it merk - nettsjinsteande de ferzje.
Mercedes-Benz A-Klasse - AMG Line ynterieur.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) is de namme fan it nije infotainmentsysteem fan it stjermerk en it wie it debút fan Mercedes-Benz A-Klasse. Net allinich betsjuttet it de oanwêzigens fan twa skermen - ien foar ferdivedaasje en navigaasje, de oare foar ynstruminten - mar it betsjut ek de yntroduksje fan gloednije ynterfaces dy't makliker en yntuïtyf gebrûk belibje fan alle funksjes fan it systeem. De stimassistint - Linguatronic - stiet út, dy't sels de erkenning fan konversaasjekommando's mooglik makket, mei de yntegraasje fan keunstmjittige yntelliginsje, dy't besykje te passen oan 'e behoeften fan elke brûker. "Hey, Mercedes" is de útdrukking dy't de assistint aktivearret.
Ofhinklik fan 'e ferzje binne de grutte fan deselde skermen:
- mei twa 7 inch skermen
- mei in 7 inch en in 10,25 inch
- mei twa 10,25-inch skermen
It ynterieur presintearret him dus mei in "skjinne" uterlik, mar ek in stik ferfine as earder.
rommer
Noch hieltyd net út it ynterieur komt, sil de nije Mercedes-Benz A-Klasse har ynsittenden mear romte biede, itsij foar harsels - sawol foar- en efterkant, en foar holle, skouders en ellebogen - as foar har bagaazje - kapasiteit groeit oant 370 liter (29 mear as de foargonger).
Neffens it merk is de berikberens ek better, benammen by it berikken fan de efterste sitten en de bagaazjeromte - de doar is sa'n 20 sm breder.
It gefoel fan romte wurdt ek ferbettere troch in 10% reduksje yn it gebiet dat troch de pylders ferburgen is.
De tanommen ynterne ôfmjittings wjerspegelje de eksterne ôfmjittings - de nije Mercedes-Benz A-Klasse is groeid yn alle opsichten. It is 12 sm langer, 2 sm breder en 1 sm heger, mei de wielbasis groeit mei sa'n 3 sm.
In mini-CLS?
As it ynterieur echt it hichtepunt is, stelt it eksterieur ek net teloar - it is it lêste model fan it merk om de nije faze fan 'e Sensual Purity-taal te omearmjen. Yn 'e wurden fan Gorden Wagener, ûntwerpdirekteur by Daimler AG:
De nije A-Klasse omfettet de folgjende faze yn ús Sensual Purity-ûntwerpfilosofy […] Mei dúdlike kontoeren en sensuele oerflakken presintearje wy high-tech dy't emoasjes opwekt. Foarm en lichem binne wat oerbliuwt as kreuken en linen wurde fermindere ta in ekstreem
De Mercedes-Benz A-Klasse einiget lykwols, in protte fan syn identiteit "drinkt" fan 'e Mercedes-Benz CLS, presintearre ferline moanne op' e Detroit Motor Show. Benammen oan 'e úteinen is it mooglik om de oerienkomsten tusken de twa te observearjen, yn' e oplossingen fûn foar it definiearjen fan 'e foarkant - in set fan grille-optika en side-luchtintaken - en efteroptika.
Net allinich is it uterlik ferfine, it eksterieurûntwerp is effektiver. De Cx is fermindere ta gewoan 0,25, wêrtroch it de meast "wynfreonlike" is yn it segmint.
Motoren mei Frânske genen
It grutte nijs, wat motoren oanbelanget, is it debút fan in nije benzinemotor foar de A 200. Mei 1,33 liter, ien turbo en fjouwer silinders , it is de motor ûntwikkele yn gearwurking mei Renault. By Mercedes-Benz krijt dizze nije oandriuwing de M 282-oantsjutting, en de ienheden dy't ornearre binne foar de A-Klasse en de takomstige famylje fan kompakte modellen fan it merk, wurde produsearre yn it fabryk yn Kölleda, Dútslân, dy't ta it Dútske merk hearre. .
It opfalt troch syn kompakte grutte en om twa fan 'e silinders út te skeakeljen as betingsten it tastean. Lykas hieltyd mear de noarm is, is it al foarsjoen fan in partikelfilter.
It kin wurde keppele mei in seis-speed hânmjittich oerdracht as in nije sân-snelheid dûbele-clutch automatyske oerdracht - 7G-DCT. Yn 'e takomst sil dizze nije thruster ek ferbûn wurde mei it 4MATIC-systeem.
Yn dizze earste faze omfettet de Klasse A noch twa motoren: A 250 en A 180d. De earste brûkt in evolúsje fan 'e 2.0-turbo fan' e foarige generaasje, dy't in bytsje krêftiger, mar ekonomysk blykt te wêzen. Dizze motor is beskikber yn front-wheel drive ferzjes of, as opsje, all-wheel drive.
De twadde, de A 180d, is de ienige Diesel-opsje yn dizze earste faze en is ek in propeller fan Frânsk komôf - Renault's bekende 1.5-motor. Hoewol goed bekend, is it ek bewurke en, lykas benzinemotoren, is it yn steat om te foldwaan oan 'e strangste Euro6d-emisjenoarmen en ree om de easken WLTP- en RDE-testsyklusen oan te pakken.
| oan 200 | oan 200 | oan 250 | Op 180 d | |
|---|---|---|---|---|
| Gearbox | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapasiteit | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| krêft | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binary | 250 Nm by 1620 rpm | 250 Nm by 1620 rpm | 350 Nm by 1800 rpm | 260 Nm tusken 1750 en 2500 |
| Gemiddelde konsumpsje | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2-útstjit | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Fersnelling 0—100 km / h | 8,0s | 8,2s | 6,2s | 10,5s |
| Maksimumsnelheid | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
Yn 'e takomst ferwachtsje in plug-in hybride motor.
Direkt fan S-Klasse
Fansels sil de nije Mercedes-Benz A-Klasse komme foarsjoen fan de lêste foarútgong yn rydassistenten. En it omfettet sels apparatuer dy't direkt fan 'e S-Klasse oernommen is, lykas de Intelligent Drive, dy't semy-autonome riden yn bepaalde situaasjes mooglik makket.Om dizze reden wie it foarsjoen fan in nij kamera- en radarsysteem dat by steat wie om op in ôfstân fan 500 meter te "sjen", neist it hawwen fan GPS- en navigaasjesysteemynformaasje.
Under de ferskate funksjes, de Aktive ôfstân Assist DISTRONIC , wêrmei jo de snelheid oanpasse kinne by it benaderjen fan bochten, krusingen of rotondes. It debutearret ek in ûntwykmanoeuvre-assistint, dy't net allinich helpt om automatysk te remmen as it in obstakel fynt, mar ek de bestjoerder helpt om it te ûntkommen, tusken snelheden fan 20 oant 70 km / h.
Koartsein…
Wat nij is yn 'e Mercedes-Benz A-Klasse hâldt dêr net op. It berik sil wurde ferrike mei machtiger ferzjes, mei in AMG stimpel. De A35 sil in absolute nijichheid wêze, in tuskenferzje tusken de reguliere A-Klasse en de "rôfdier" A45. Der binne noch gjin offisjele gegevens, mar macht wurdt ferwachte te wêzen om 300 hp en in semy-hybride systeem, mooglik makke troch de oannimmen fan in 48 V elektryske systeem.
Echt lykje? De A45, yntern bekend as de "Predator", sil de 400 hp-barriêre berikke, tsjin de Audi RS3, dy't it al berikt hat. Sawol de A35 as A45 wurde ferwachte te ferskinen yn 2019.
